Hyundain täysin uusi Kona: kolmas sukupolvi tulossa

Sateeseen saatiin kiinni, ja koppa oli kääritty kuin haavoittunut nyrkkeilijä palkintomatkan kääreissä, kun pieni peräkärry kulki pitkin Euroopan maaseututeitä. Salakamerakuvaajat lähestyivät. Naamiointi peitti suurimman osan muodosta, mutta ei tarinaa: kyse ei ole pienestä viilauksesta tai pintaremontista. Hyundai vaikuttaa rakentavan täysin uuden sukupolven Konaa.

Hyundai jättää väliin tavanomaisen keski-iän faceliftin ja korvaa Konan kokonaan kolmannen sukupolven mallilla.

Miksi uudenkarhea Kona on tärkeä

Kutsu sitä rohkeaksi tai järkeväksi, sama se. Se, että perinteisen faceliftin sijaan tehdään kokonaan alusta asti rakennettu uudistus, kertoo kunnianhimosta. Testiauto näyttää nykyistä Konaa laatikkomainemmalta. Siinä näkyy ajatuksia Santa Festä ja Palisadesta, ja myös uusimman Tucsonin perheenomaisuutta. Suuret pyöränkaaret. Vankka konepelti. Selkeästi erottuvat sivukorokkeet. Yksityiskohdat viittaavat jämerämpään kokonaismuotoon, vähemmän lelumaiseen ja enemmän aikuisempaan ilmeeseen.

Huomaa ajovalojen jakautunut toteutus sekä ovenkahvojen tasapintaisuus. Takapää on testimallissa keksitty uudelleen täysin vääränlaisen “muhkun” alle. Suunnittelijat tavoittelevat selvästi vahvempaa persoonallisuutta, sellaista, joka voisi pitää Konan ja Cretaa lähempänä toisiaan ilman että ne ottavat liikaa päällekkäisiä rooleja. Joillakin markkinoilla ne saattavat jopa jakaa saman mallinimen.

Mitä muut nämä kuvat vihjaavat? Uusi etupään muotoilu näyttäisi saavan katseenvangitsevaa vinyylityötä, katto-osuus on jätetty tarkoituksella paljaaksi ja mittasuhteet viittaavat siihen, että takamatkustajille on enemmän tilaa ja tavaratila kasvaa nykyiseen malliin verrattuna. Käytännöllisiä parannuksia, ei pelkkiä tyylimuutoksia.

Tekniikka, alusta ja voimalinjavaihtoehdot

Pinnan alla odotettavissa on päivitetty Hyundai-Kia K3 -alusta. Se on sama perhe, jonka päällä Kona istuu jo nyt, mutta uudistettuna. Se tarkoittaa yhteistä insinöintiä Elantran, Accentin, uuden i20:n ja muiden sisarusten kanssa, mutta samalla mahdollistaa tuoreen virityksen sekä paketin sovittamisen.

Sisälle saapuu Hyundain Pleos-infotainment-järjestelmä, tekoälyyn kytketty käyttöliittymä, joka yhdistyy kompakteihin digitaalisiin mittaristoihin. Materiaalien kerrotaan olevan päivitettynä kautta linjan. Ota huomioon aiempaa parempi takajalkatila, älykkäämpi tavaratilan järjestely sekä jämäkämpi turvallisuustekniikka. Tason 2 puolittain autonomisen ajon ominaisuudet ovat todennäköisesti mukana kokonaisuudessa, ja niitä täydentää laajempi valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä.

Voimalinjoihin kuuluu todennäköisesti hybridiyksikkö, jota sisaruksissa on jo käytetty: 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori, jossa on sähköinen avustus ja joka tuottaa yhteensä noin 151 hevosvoimaa. Tarjolle voi myös tulla perinteisiä 1,6- ja 2,0-litraisia bensiinivaihtoehtoja ilman turboahdinta niille markkinoille, jotka niitä erityisesti suosivat.

Aikataulu on vielä se kysymys, joka jää kytemään. Hyundai vaikuttaa valmiilta nostamaan verhon kuukausien sisällä, ja lanseeraus voi joillakin markkinoilla kantaa vuoden 2027 mallimerkintää ja toisilla vuoden 2028 mallivuoden leimaa. Oli kyse kummasta tahansa, tämä Kona ei näytä eikä tunnu päivitetyltä toisen sukupolven mallilta. Se tuntuu uudelta alulta.

Mitä ostajien sitten kannattaa odottaa? Konasta, jossa linjat ovat terävämmät, sisätilat paremmat, teknologia älykkäämpää ja hybridivoimalinja, joka pyrkii yhdistämään tehokkuuden arjen sujuvuuteen. Pienten katumaasturien ostajille on tarjolla uusi vaihtoehto, joka vaikuttaa selvästi siltä, että se halutaan ottaa aiempaa tosissaan.