Nissan Terrano palaa: ladattava maasto-SUV ja retrotyyli

Nissan on hiljaisesti kaivanut arkistosta toisen vanhan nimen, ja tällä on selkeästi vakava maastoasenne. Terrano on palannut, ja vaikka sillä ei ehkä ole samaa kulttiasemaa kuin Xterralla, se sukeltaa suoraan aikaan, jolloin kulmikkaat, body-on-frame-arkkitehtuurilla varustetut maasturit vielä hallitsivat teitä.

Suurin merkki on tekniikan sisällä. Nissan kertoo, että Terrano käyttää ladattavaa hybridijärjestelmää, mikä viittaa välittömästi läheiseen yhteyteen viime vuonna paljastetun Frontier Pro PHEV:n kanssa. Se pickup oli merkin ensimmäinen varsinainen ladattava hybridi, toisin kuin Nissanin e-Power-mallit, jotka toimivat enemmän kantaman laajennukseen perustuvina sähköautoina. Jos SUV jakaa kuorma-auton laitteiston, odota turboahdettua 1,5-litraista bensiinimoottoria yhdistettynä vaihteistoon integroitavaan sähkömoottoriin.

Frontier Pro PHEV:ssä tämä yhdistelmä tuottaa vahvat 402 hevosvoimaa ja 590 paunajalkaa vääntöä. 33-kWh akku antaa myös pickupille puhtaasti sähköisen toimintasäteen 84 mailia leppoisalla CLTC-syklillä. Käytännön WLTP- tai EPA-lukemat olisivat lähes varmasti alhaisempia, mutta luvut viittaavat silti siihen, että Terrano voisi tarjota tuntuvan suorituskyvyn keskikokoiselle seikkailu-SUV:lle.

Sen, mikä tekee paljastuksesta entistä kiinnostavamman, on miten tuotantovalmiilta konsepti jo näyttää. Tässä ei ole mitään villiä show-car-teatteria. Vain kulmikas, tarkoituksellinen muotoilu, joka vaikuttaa siltä, että se voisi liukuhihnalta suoraan jälleenmyyjän pihalle ilman suurta dramatiikkaa. Nissan kertoo, että tuotantomalli saapuu Kiinaan vuoden sisällä, ja valittujen globaalien markkinoiden odotetaan myös saavan sen. Pohjois-Amerikka ja Eurooppa eivät kuitenkaan todennäköisesti ole listalla.

Mittasuhteet kertovat omaa tarinaansa. Nissan ei ole julkaissut mittoja, mutta Terrano vaikuttaa pienemmältä kuin Armada, kuitenkin selvästi suuremmalta kuin alkuperäinen kompakti Terrano. Tämä välimuoto on järkevä markkinoilla, joissa rouheat maasturit yhä kiinnostavat, mutta se myös selittää, miksi malli ei todennäköisesti saapuisi Yhdysvaltoihin, missä se voisi varjostaa elvytettyä Xterraa.

Kiinassa Dongfengin tuella rakennettu Terrano painottaa vahvasti klassista maastoilmettä. Siinä on kulmikkaat lokasuojat, paksut renkaat, suojapellit, kattotelineelle pääsee sivulle sijoitetun tikkaiden kautta ja lisävalot, jotka saavat koko auton näyttämään valmiilta soratielle heti tehtaalta lähdettyään. Nissan on myös kaventanut puskurin kulmia parantaakseen lähestymis- ja poikkeamiskulmia, pieni yksityiskohta joka kertoo paljon ajoneuvon tarkoituksesta.

Takana oleva varapyörä vihjaa sivulle saranoitua takaluukkua, vaikkakin tämä yksityiskohta voi vielä muuttua ennen tuotantomallin saapumista. Nissan on pitänyt ohjaamon toistaiseksi verhon takana, mutta jos Terrano todella perustuu Frontier Pro PHEV:hen, sisustus todennäköisesti noudattaa tuttua linjaa vain maltillisilla muutoksilla SUV-käyttöön.

Tämä on juuri sellainen tuote, jota Nissan tarvitsee juuri nyt. Yritys on keskellä elpymisvaihetta, ja uudet nimikkeet ovat fiksu tapa palauttaa vauhtia samalla kun kehityskustannukset pidetään kurissa. Yhteistyö Dongfengin kanssa antaa Nissanille nopeamman tien markkinoille, erityisesti Kiinassa, johon merkki selvästi suuntaa suuren osan voimavaroistaan.

Terranon paluu sopii myös laajempaan Nissanin maailmanlaajuisen valikoiman uudelleenjärjestelyyn. Merkki karsii 11 heikosti menestyvää mallia samalla kun valmistelee aaltoa korvaavia ja uusia tulokkaita. Erityisen kiinnostavia ovat sähköinen Juke, Rogue e-Power, Skyline-sedan, joka Yhdysvalloissa saattaisi kantaa Infiniti-tunnusta, ja lopulta seuraava GT-R. Toistaiseksi Terrano on kuitenkin se, jota kannattaa seurata. Sillä on asento, ajoitus ja juuri sopivasti nostalgiaa, jotta sillä on merkitystä.