Nissan harkitsee kiinalaista Frontier Prota Eurooppaan

Nissan jätti hiljaisen aukon eurooppalaiseen mallistoon, kun Navara poistui. Nyt yhtiö saattaa olla löytänyt odottamattoman tavan paikata sitä, ja vastaus ei tule Espanjasta tai Sunderlandiasta vaan Kiinasta.

Frontier Pro, Dongfengin kanssa kehitetty pistokasähköhybridinen pickup, on tutkittavana mahdollisena eurooppalaisena mallina. Paperilla se vaikuttaa sellaiselta kuorma-autolta, joka voisi toimia markkinoilla, joissa sähköistyminen etenee nopeasti mutta pitkän matkan käytännöllisyydellä on edelleen merkitystä. Jordi Vila, Nissanin divisioonan varapuheenjohtaja, kertoi Auto Expressille, että kuorma-auto on "tutkimuksen alla" ja että Nissan uskoo sillä olevan "potentiaalia Eurooppaan".

Jos se kuulostaa vihjaukselta, sitä se todennäköisesti on. Frontier Pron saattaminen Euroopan teille ei kuitenkaan olisi yhtä yksinkertaista kuin merkkien vaihtaminen ja yksiköiden lähettäminen. Nissanin tulisi mukauttaa kuorma-auto eurooppalaisiin törmäysstandardeihin, teknisiin sääntöihin ja pistokehybridien sääntelyyn Yhdistyneen kuningaskunnan teknisen keskuksensa kautta. Toisin sanoen idea on elossa, mutta työtä on vielä tehtävänä.

Pickup, jolla on vaikuttavat luvut

Frontier Pron otsikkolukuja on vaikea sivuuttaa. Sen pistokehybridijärjestelmä yhdistää turboahdetun 1,5-litraisen nelisylinterisen moottorin ja vaihteistoon integroidun sähkömoottorin. Tuloksena on yhdistetty 402 hevosvoimaa ja 800 Nm vääntöä, mikä asettaa sen selkeästi samaan keskusteluun BYD Shark 6:n kanssa.

Toimintasäde on yksi vetovoimatekijä. Nissan ilmoittaa jopa 84 mailia eli 135 kilometriä pelkkää sähköajoa. Se on merkittävä luku pickupille, erityisesti markkinassa, jossa ostajat haluavat lyhyiden päivittäisten sähköajojen kätevyyden menettämättä polttomoottorin tarjoamaa joustavuutta raskaammissa töissä tai pidemmillä matkoilla.

Kuorma-auto on varustettu myös älykkäällä nelivedolla ja elektromehaanisella takadifferentsiaalin lukolla, sellaisella laitteistolla, joka antaa ymmärtää, että Nissan haluaa tämän mallin olevan enemmän kuin pelkkä elämäntyylilisä. Tavoitteena on uskottavuus. Se on tärkeää Euroopassa, jossa pickup-ostajat voivat olla tarkkoja ja kilpailijat eivät lepää paikallaan.

Tilanteessa on toinenkin käänne. Frontier Pro ei ole kokonaan Nissanin omasta pöydästä lähtöisin. Se liittyy läheisesti Dongfeng Z9:ään, joka tuli markkinoille vuoden 2025 alussa. Tämä tekee projektista osan laajempaa strategiaa eikä kertaluonteista kokeilua. Jos Nissan antaa luvan Eurooppaan, ei olisi yllättävää, jos muitakin Dongfeng-yhteyksisiä malleja seuraisi, mukaan lukien Kiinassa myytävä NX8.

Tällä hetkellä mikään ei ole varmistettu. Suunta on kuitenkin selkeä. Nissan tarvitsee uuden vastauksen Euroopan pickup-markkinoille, ja tämä Kiinassa valmistettu pistokehybridi voi olla realistisin vaihtoehto pöydällä.