BYD:n Fang Cheng Bao yllättää: Formula X ja S-sarja

BYD:n Fang Cheng Bao veti katseet puoleensa Pekingissä heti, kun verhot nostettiin. Aiemmin lähinnä maastoautoihin keskittyneenä merkinä se saapui vuoden 2026 Pekingin autonäyttelyyn jotain paljon odottamattomampaa: merkin ensimmäiset sedanit ja näyttävä Formula X -superauto, joka varasti huomion ennen kuin kukaan ehti räpäyttää silmiään.

Suurin puheenaihe oli Formula X, kaksipaikkainen avoauto, joka näyttää siltä kuin se olisi suunniteltu haastamaan oletuksia yhtä paljon kuin ilmanvastusta. Se jatkaa Fang Cheng Bao Super 9 -konseptin suunnitteluhenkeä ja painottaa brändin niin kutsumaa Elämän metallin estetiikkaa. Mittasuhteet ovat matalat ja jäntevät, kultaisen leikkauksen siluetti ja kyyristynyt, leopardiin vivahtava asento antavat sille vaikuttavan läsnäolon.

Edessä Formula X käyttää terävää, aggressiivista ajovalomerkkiä, jota merkki kutsuu Teräväksi leopardin silmäksi. Kori istuu erittäin lähellä tietä, ympäröitynä tiiviillä aerodynamiikkapaketilla, jossa on 19 erillistä ilmanottoaukkoa. Takana muoto muuttuu entistä teatterimaisemmaksi: Äärettömän renkaan -tyyppiset takavalot, aktiivinen sähköinen takaspoileri ja syvät, ontot diffuuserit takapyörien takana luovat näyttävän vaikutelman.

Näyttämisen takana on myös sisältöä. Fang Cheng Bao kertoo, että auto käyttää täysiveristä hiilikuitukoria painon vähentämiseksi. Ovet ovat toinen otsikkokohde; merkki kuvailee niiden yhdistävän lokinsiipi- ja saksityyppisen liikkeen. Se kuulostaa dramaattiselta, koska se on sitä.

Sisätiloissa Formula X rakentuu sen ympärille, mitä Fang Cheng Bao kutsuu taistelukopiksi. Ohjaamo kietoutuu tiukasti kuljettajan ympärille ja yhdistää harmaan ja vihreän sävyt luodakseen kilpaurheilullisen tunnelman. Fyysiset painikkeet säilyvät osana käyttöliittymää, ja autossa on myös taittuva ohjauspyörä, integroidut urheiluistuimet ja nelipistevaljaat. Tämä ei ole pehmeälinjainen ylellisyyslounge. Tavoitteena on suorituskykydraama.

Fang Cheng Bao kertoo, että Formula X on tarkoitus siirtää sarjatuotantoon ja markkinoille ensi vuonna, mikä tekee Pekingin ensiesittelystä vähemmän yhden auton showjulkaisun ja enemmän julkisen aikomuksen ilmaus. Merkki testaa selvästi, kuinka pitkälle se voi venyä maastojuurien ulkopuolelle.

Muutos kävi vielä selvemmäksi Fang Cheng Baon S-sarjan sedanin virallisen ensiesittelyn myötä, mikä merkitsee merkin ensimmäistä todellista siirtymää uuteen korityyppiin. Kova maasto- ja seikkailuimago huomioiden tämä on merkittävä suunnanmuutos.

Ajoitus on myös puhuva. Fang Cheng Baon myynti saavutti 50 868 yksikköä viime vuoden joulukuussa, ja kuluvan vuoden ensimmäisten kolmen kuukauden aikana kuukausimyynti kasvoi yli 200 prosenttia verrattuna samaan ajanjaksoon vuotta aiemmin. Vauhti kiihtyy nopeasti, ja BYD vaikuttaa päättäneeltä varmistaa, ettei merkki pysy pitkään yhden identiteetin sisällä.