Syksyllä teimme Suomessa harvinaisen kokeen: ajoimme Mercedes‑Benz CLA 250+:lla 24 tunnin toimintamatkaennätyksen. Koeajo ei ollut mikään kevyt prätkä, vaan tarkoin suunniteltu yritys maksimoida ajomatka pikalatausten, nopeusrajoitusten ja latausstrategian yhdistelmällä. Lopputulos puhuttelee: korjattu mittarilukema vuorokaudessa oli 2 458 kilometriä, keskinopeus 102,4 km/h ja kokonaisenergiankulutus 477,92 kWh (19,4 kWh/100 km).

Missä ja miten ennätys ajettiin

Ennätysajo toteutettiin Porvoon moottoritie‑akselilla. Lähtöpaikkana käytettiin Sipoonlahden Nesteen pikalaturia, joka osoittautui ripeäksi ja ruuhkattomaksi latauspisteeksi. Yhden lenkin pituudeksi valitsimme 180 kilometriä (läpimatka 90 km suuntaansa, kääntöpaikka Siltakylän rampilla). Täydellisen lataustauon jälkeen matka jatkui suunnitelman mukaan usealla kuljettajavaihdolla, ja kaikki pikalataukset noudattivat samanlaista latauskäyrää — keskiteho määräytyi pääosin akun varaustasosta.

Varustelu ja lähtöstrategia

Valmisteluihin kuului GPS‑mittaus (Racelogic VBox Touch), rengaspaineiden optimointi (taloudellisuusajoon 3,4 baarin kuormapaineista noin 0,2 baria korkeammaksi) ja auton pesu aerodynamiikan ja dokumentaation vuoksi. Lataukset alkoivat lähes 300 kW teholla ilman havaittavaa latausväsymystä tai ylikuumenemista.

Nopeusrajoitus ratkaisi optiminopeuden

Excel‑laskelmat kulutuskäyristä ja pikalatauskäyrästä osoittivat nopeasti, että optimi olisi korkeammalla kuin Suomessa sallitut keskimääräiset tieliikenne‑nopeudet. Vaikka ilmanvastus moninkertaistaa energiankulutuksen nopeuden kasvaessa, Mercedesin erittäin korkea lataustehokkuus tarkoitti, että ajonopeuden nostaminen paransi kokonaismatkaa enemmän kuin lisäaikaa kuluttavat lataukset haittaisivat. Vertailukohtana Mercedes itse ajoi prototyypillä Nardòn rataolosuhteissa 3 717 km/24 h keskimäärällä 154 km/h.

Säät, ruuhkat ja kuljettajat

Koeajo pidettiin eri vuorokaudenaikoina: päivällä nopeudet kulkivat usein liikennevirran mukaan, yöllä rajoitukset laskivat 100 km/h. Rankkasade nosti hetkellisesti kulutusta, ja eräällä vuorolla akun varaustaso putosi jopa 3 prosenttiin. Viisi kuljettajaa venytettiin seitsemään vuoroon, ja pidemmät yövaihtoehdot helpottuivat CLA:n mukavuudella ja latausten tarjoamilla jaloittelutauoilla.

Tekniset havainnot ja kulutus

Kaikki pikalataukset seurasivat samanlaista käyrää: mitä alemmas akkua laskettiin ennen latausta, sitä korkeammalla teholla lataus käynnistyi. Ajon lopputulos: 2 458 km / 24 h (korjattu mittarilukema), keskinopeus 102,4 km/h ja kokonaisenergiankulutus 477,92 kWh — eli noin 19,4 kWh / 100 km. Teoreettisesti, jos ajo olisi tehty kesällä jatkuvasti 120 km/h, matka olisi voinut ylittää 2 600 kilometriä.

Mercedes‑CLA 250+: sijoittuminen ja vaikutus Suomen markkinoihin

CLA 250+ sijoittuu premium‑kompaktien sähköautojen kategoriaan. Suomessa tällaiset autot kilpailevat Teslan Model 3:n, Polestarin ja BMW:n vastaavien mallien kanssa. Hintaluokka premium‑sähköautoissa liikkunee tyypillisesti noin 40–70 tuhannen euron haarukassa, mikä vaikuttaa myös kuluttajien valintoihin ja vaihtoautotarjontaan. Suomen markkinassa ajomukavuus, tehokas pikalataus ja turvallisuusarvot painavat paljon ostopäätöksissä — ominaisuuksia joissa CLA esittelee vahvuuksiaan.

Vertailu Eurooppaan ja Liettuan markkinoihin

Euroopassa premium‑sähköautojen tarjonta kasvaa, ja kilpailu hinnoissa on tiukentunut. Myös Lietuva ja Lietuvos automobilių rinka seuraavat kehitystä: hintatietoisuus on korkealla, ja vairuotojams Lietuvoje sekä Vilniuje että Kaune kiinnostus edullisempiin latausratkaisuihin ja vaihtoautotarjontaan on nousussa. CLA:n kaltainen kätevä ja tehokas malli voi kiinnostaa myös Liettuan kuluttajia, mutta paikalliset latausinfrastruktuuri‑eroavaisuudet vaikuttavat ostopäätökseen.

Johtopäätökset ja merkitys suomalaiselle autoilulle

Tämä ennätysajoyritys osoittaa käytännössä, että nykyaikaisella sähköautolla on mahdollista kattaa huomattavia etäisyyksiä myös Suomen oloissa, kun latausinfrastruktuuri on kunnossa ja latausstrategia optimoitu. CLA 250+ näyttää, miten tehokas pikalataus ja hyvä aerodynamiikka kääntyvät käytännön hyödyksi pitkissä matkoissa. Suomalaisten ja myös Liettuan markkinoiden kuluttajat voivat hyötyä tästä kehityksestä, kun valmistajat tuovat markkinoille entistä tehokkaampia ja paremmin lämpötilavaihteluihin sopeutuvia ratkaisuja.

Seuraavaksi: jos pidät trendeistä ja koeajoista, kannattaa seurata miten CLAn kaltaiset mallit muokkaavat käytettyjen autojen hintakehitystä Suomessa sekä naapurimaissa kuten Liettuassa — ja miten pikalatausverkosto laajenee Vilniussa, Kaune ja muualla Euroopassa.