Tesla lopettaa kolme mallia ilman uusia korvaajia

Tesla on vahvistanut lopettavansa Model S:n, Model X:n ja Cybertruckin tuotannon, eikä sen tuotantoputkessa ole uusia massamarkkinamalleja.

Elon Musk ilmoitti tammikuussa Teslan vuoden 2025 neljännen neljänneksen tulosjulkistuksen yhteydessä, että Model S ja Model X poistuvat valikoimasta. Yhtiö on sittemmin vahvistanut, ettei Cybertruck siirry täyteen sarjatuotantoon. Tesla ilmoitti lokakuussa Australiassa ja Uudessa-Seelannissa varauksen tehneille asiakkaille, että oikealta ohjattavan Cybertruck-version valmistus on peruttu. Tämä ennakoi laajempaa tuotannon lopettamista.

Strateginen muutos ja tuotantoputki

Teslan vetäytyminen useista automalleista on osa pidempään jatkunutta strategista siirtymää kohti tekoälyä, robotiikkaa ja autonomisen ajamisen ohjelmia, joita yhtiö ja sen toimitusjohtaja ovat korostaneet yhä vahvemmin. Gen-3-kompaktiauto, koodinimeltään Project Redwood, jäi käytännössä hyllylle sen jälkeen, kun Tesla siirsi suunnitellun tuotannon Meksikosta Texasiin joulukuussa 2023. Sen sijaan yhtiö toi markkinoille nykyisten Model 3- ja Model Y -mallien edullisempia versioita tavoitellakseen alempia hintaluokkia.

Yhtiön suunnanmuutokseen liittyy useita yritysjärjestelyjä: artikkelin mukaan SpaceX tarjosi xAI:lle taloudellista tukea helmikuussa, ja Teslan henkilöstö- ja budjettileikkaukset kiihtyivät myynnin heikennyttyä vuoden 2022 huipputasoista. Teslan johtoon kuuluneet Drew Baglino ja Martin Viecha lähtivät yhtiöstä tuona aikana, ja uutisoinnin mukaan osa syviä leikkauksia vastustaneista johtajista irtisanottiin.

Edullisemmat Model 3- ja Model Y -versiot auttoivat vauhdittamaan toimituksia vuonna 2026 polttoainehintojen noustessa, mutta kalliimpien, noin 80 000 dollarin hintaisten autojen markkina heikkeni. Model S, Model X ja Cybertruck kuuluivat Teslan ”Muut ajoneuvot” -luokkaan, ja segmentti supistui neljännes neljännekseltä. Tämä johti siihen, että yhtiö lopetti S- ja X-mallien tuotannon vuoden 2026 toisella neljänneksellä.

Cybertruck oli erityisesti kallis teknologinen näyteikkuna, jossa hyödynnettiin 800 voltin sähköarkkitehtuuria, 48 voltin pienjännitejärjestelmää ja sähköistä ohjausjärjestelmää. Mallin peruuttaminen merkitsee siten useiden sarjatuotantoon kehitettyjen teknologioiden jäämistä pois käytöstä.

Teslan uusi painotus kuljettajattomiin ajoneuvoihin ja Optimus-humanoidirobottiohjelmaan on keskeinen osa sitä, miten yhtiö määrittelee tulevaisuutensa. Artikkelin mukaan yhtiön viesti siitä, ettei Tesla ole ”autonvalmistaja” vaan tekoäly- ja robotiikkayritys, on vahvistunut ajoneuvoinvestointien vähentyessä. Kriitikoiden mukaan Teslan kyky toteuttaa toimivia robotteja ja täysi autonomia on kuitenkin edelleen todistamatta.

Tarkkailijoiden ja artikkelin kirjoittajan mukaan useiden tappiollisten mallien lopettaminen on tavanomainen kaupallinen päätös, mutta olennaisempi kysymys on selkeän korvaavan malliston puuttuminen. Roadsteria lukuun ottamatta – jota kirjoittaja pitää pikemminkin otsikoita keräävänä hankkeena kuin massamarkkinamallina – Teslalla ei tällä hetkellä ole vahvistettua uutta ajoneuvoalustaa, joka olisi etenemässä massatuotantoon.

Uusien mallien puuttuminen herättää kysymyksiä Model 3:n ja Model Y:n elinkaaresta, sillä molemmat perustuvat noin vuosikymmen sitten esiteltyyn alustaan. Artikkelin mukaan Tesla voi päättää olla kehittämättä seuraajaa, jos se katsoo investoinnin perusteettomaksi. Lisäksi siinä esitetään, että Tesla saattaa myöhemmin yhdistyä SpaceX:ään tai päätyä sen ostamaksi. Väite perustuu kommentaattorien näkemyksiin, ei yhtiön vahvistettuihin suunnitelmiin.

Tesla on jo tehnyt toimia, joita artikkelissa pidetään osoituksena varojen uudelleenkohdentamisesta, muun muassa ulkoistamalla osittain Supercharger-latausverkoston laajentamista. Uutisoinnin mukaan näitä strategisia muutoksia koskevaa yritystiedotetta odotetaan ensi kuussa Teslan vuotuisessa yhtiökokouksessa.