Dacia tarjoaa Sanderosta ensimmäistä kertaa täyssähköversion, joka hyödyntää Renault 5 E-Techin komponentteja. Autocarin mukaan tuotannon on määrä alkaa Marokossa huhtikuussa 2028.

Sähköinen Sandero saa Renault 5 E-Techistä tutun 44 kWh:n LFP-akun ja 107-hevosvoimaisen sähkömoottorin.

Seuraavan sukupolven Sandero säilyttää nykyisen RGMP-alustan, joka tunnettiin aiemmin nimellä CMF-B. Myös nykyinen katto, A-pilarit, ovirakenteet ja ikkunalasit säilyvät, jotta polttomoottoriversioita voidaan tarjota uuden sähkövoimalinjan rinnalla.

RGMP-arkkitehtuurin säilyttäminen pienentää Casablancan tehtaan kehitys- ja tuotantotyökalujen kustannuksia. Samalla Dacia voi jatkaa polttomoottoriautojen tarjoamista ilman, että koko alusta täytyy suunnitella uudelleen.

Akun ja sähköisen voimalinjan sovittaminen polttomoottoriautoille suunniteltuun alustaan edellyttää todennäköisesti kompromisseja tilankäytössä ja energiatehokkuudessa verrattuna alun perin sähköautoille kehitettyyn arkkitehtuuriin.

Toimintamatkaksi odotetaan noin 400 kilometriä WLTP-mittausjaksolla.

Renault korvaa lähtötason 1,0-litraisen TCe-moottorin uudella 1,2-litraisella moottorilla, jonka teho säilyy 99 hevosvoimassa. Mallistoon odotetaan myös edullisempaa täyshybridivoimalinjaa, jonka perustana on 114-hevosvoimainen 1,2-litrainen TCe-moottori.

Vaikka alusta ja korirakenne säilyvät pitkälti ennallaan, Sandero saa täysin uudistetun muotoilun, joka ammentaa vaikutteita Strikerista. Myös kojelauta uudistuu, ja materiaalien laatua parannetaan. Tärkeimpien toimintojen fyysiset hallintalaitteet säilyvät, mutta keskellä oleva näyttö saa näkyvämmän roolin käyttöliittymässä.

Autocarin mukaan tuotanto alkaa Dacian Casablancan tehtaalla Marokossa huhtikuussa 2028.