Porsche Mission S sai aggressiivisen CGI-virityksen

Porschen Mission S -konsepti luottaa monien odottaman täyssähköisen arkkitehtuurin sijaan keskimoottoriseen polttomoottoriin. Nyt Instagram-käyttäjä @a.c.g_design on tulkinnut konseptin uudelleen aggressiivisena, jälkimarkkinahenkisenä CGI-kuvituksena.

Porsche ei ole julkistanut Mission S:n voimansiirron yksityiskohtia, mutta toimitusjohtaja Michael Leiters kuvaili sitä "911:n yläpuolelle sijoittuvaksi keskimoottoriseksi urheiluautoalustaksi, ei kertaluonteiseksi hyperautoksi vaan pysyväksi ja monipuoliseksi lisäykseksi asiakastarjontaamme", joten tekniset tiedot ovat edelleen avoinna.

Jälkimarkkinahenkinen CGI-muodonmuutos

Digitaalisesti muokattu Mission S saa selvästi rata-ajoon painottuvan korisarjan. Kuvituksessa autoon on lisätty huomattavasti suurempi keskellä sijaitseva ilmanottoaukko, järeämpi etusplitteri ja pienet siivekkeet puskurin kulmiin. Konepellissä nähdään myös ilmanvaihtoaukkoja tai muita lisäosia. Helmat on varustettu jälkimarkkinaosilla, ja takana on uusi, syvempi diffuusori sekä huomattavasti suurempi takasiipi. Vanteissa on harjatun hopean sävyinen Y-puolainen muotoilu, ja renkaina ovat pitävät Michelinit. Konseptin alkuperäinen näyttelyvalkoinen sävy on vaihtunut syvään siniseen, jota korostavat näyttävät mustat yksityiskohdat.

Kuvitus jatkaa aiempien epävirallisten renderöintien linjaa. Ne perustuivat vuotaneeseen videoon ja useiden vannevalmistajien luonnoksiin. CGI-kuvituksen tekijäksi mainitaan Instagramissa @a.c.g_design, ja se esittää yhtä mahdollista aggressiivisempaa muotoilusuuntaa, ei tehtaan virallista suunnitelmaa.

Tausta ja perintö

Porschen päätös Mission S:n voimalinjasta kuvastaa laajempaa muutosta yhtiön sisällä. Uudet 718 Boxster- ja Cayman-mallit oli alun perin tarkoitus toteuttaa vain sähköautoina, mutta Porsche perui suunnitelman havaittuaan sähköautojen kysynnän kasvun hidastuvan. Näiden 718-mallien kerrotaan nyt siirtyvän vuoteen 2027 tai mahdollisesti 2028, kun insinöörit viimeistelevät niiden ajo-ominaisuuksia ja tekniikan sijoittelua.

Mission S jatkaa mallien perinnettä, johon kuuluvat 918 Spyder ja Mission X -tutkielma. Vuosina 2013–2015 valmistetussa 918 Spyderissä oli 4,7-litrainen V8-moottori, jota avusti kaksi sähkömoottoria. Kokonaisteho oli 874 hv (886 PS / 652 kW) ja vääntömomentti 944 lb-ft (1 280 Nm). Suorituskykylukuihin kuuluivat 0–100 km/h 2,6 sekunnissa ja 345 km/h:n huippunopeus. Porsche esitteli täyssähköisen seuraajan ennakkoon Mission X:llä vuoden 2023 puolivälissä, mutta yhtiö päätyi lopulta esittelemään polttomoottoriratkaisuun perustuvan Mission S -konseptin.

Porsche ei ole julkaissut Mission S:n voimansiirron teknisiä tietoja eikä tuotantoaikataulua. Edelleen on myös epäselvää, vaikuttavatko CGI-kuvissa nähdyt jälkimarkkinahenkiset yksityiskohdat mahdolliseen tulevaan tuotantomalliin.