Volkswagen-konsernin USA-myynti laski Q3:lla selvästi

Volkswagen-konsernin ydinmerkkien toimitukset Yhdysvalloissa laskivat vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 12,4 prosenttia. Toimituksia kertyi yhteensä 133 956, kun vuotta aiemmin niitä oli 152 866. Volkswagenin, Audin ja Porschen toimitukset vähenivät kaikki, kun varastotilanteen muutokset, tiettyjen sähköautomallien tuotannon keskeytykset ja mallisukupolvien vaihdokset vaikuttivat vuosineljänneksen myyntiin.

Volkswagen: ID.4:n romahdus söi polttomoottorimallien kasvun

Volkswagen Americas toimitti vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 78 179 ajoneuvoa, mikä merkitsi 10,9 prosentin laskua. Autovalmistajan mukaan ID.4-sähköcrossover vastasi suuresta osasta pudotusta, sillä Volkswagen toimitti 11 481 ID.4:ää vähemmän kuin vuotta aiemmin. ID.4:n toimitukset jäivät neljänneksellä vain 989 autoon, kun ID. Buzz -tila-autoa toimitettiin 432 kappaletta.

Samaan aikaan polttomoottorimallit toivat osittaista helpotusta. Tiguan oli vuosineljänneksen myydyin Volkswagen, ja sen myynti kasvoi 27,4 prosenttia 28 091 autoon. Jettan myynti nousi 24,9 prosenttia 14 092 yksikköön, ja Taosin toimitukset pysyivät lähes ennallaan 9 780 autossa. Kasvu nosti Volkswagenin henkilöautomyyntiä 16,6 prosenttia, mutta SUV-mallien volyymi kärsi: Atlas- ja ID-mallien yhteenlaskettu myynti laski niin paljon, että katumaasturien kokonaisvolyymi putosi 16,2 prosenttia. Atlasin myynti väheni 19,5 prosenttia ja Atlas Cross Sportin 9,5 prosenttia.

Volkswagenin mukaan ID.4:n heikkoa menekkiä selittää useampi tekijä. Liittovaltion sähköautojen verohyvitykset eivät enää koske monia ostajia, ID.4:ää ei voi enää konfiguroida Yhdysvalloissa, ja nykyisen ID.4:n tuotanto päättyi aiemmin vuoden aikana, jotta Chattanoogan tehtaan kapasiteettia voitiin kohdentaa uudistettuihin Atlas- ja Atlas Cross Sport -malleihin. Yhtiön mukaan jäljellä oleva ID.4-varasto voi riittää vuoteen 2027 asti. Pohjois-Amerikkaan suunnitellun seuraajan, ID. Tiguan -nimellä myytävän mallin, odotetaan saapuvan jälleenmyyjille vuoden 2027 jälkipuoliskolla vuoden 2028 mallina.

Audi ja Porsche: mallisyklit sekä siirtymä sähköautoihin

Audi toimitti vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 39 751 ajoneuvoa, mikä oli 15 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavalla neljänneksellä. Useat hiljattain uudistuneet polttomoottori- ja hybridivoimalinjoilla varustetut mallit kasvattivat myyntiään: A5:n myynti kasvoi 53 prosenttia, A6:n 36 prosenttia, Q3:n 24 prosenttia ja Q5:n 17 prosenttia. Q7:n myynti nousi 42 prosenttia 6 071 autoon, ja Q8:n myynti yli kaksinkertaistui 4 095 yksikköön. Kasvu ei kuitenkaan riittänyt kompensoimaan Audin sähkömallien voimakasta laskua.

Premium Platform Electric -arkkitehtuuriin perustuvan Q6 e-tronin toimitukset romahtivat vuoden 2025 kolmannen neljänneksen 10 059 autosta 619 autoon vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä. Q4 e-tronin toimitukset putosivat 2 956 autosta vain kahdeksaan yksikköön, ja Q6 e-tronin kanssa samaa tekniikkaa käyttävän A6 Sportback e-tronin myynti laski niin ikään merkittävästi. Myös Audi e-tron GT:n myynti väheni.

Porsche ilmoitti toimittaneensa Yhdysvalloissa vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä 16 026 autoa, mikä oli 12,9 prosenttia vähemmän kuin vuotta aiemmin. Porsche liitti laskun pitkälti polttomoottorikäyttöisten 718-mallien erittäin vähäiseen myyntiin, sillä merkki ajaa mallisarjaa alas. Porsche vahvisti, ettei bensiinikäyttöinen 718 palaa mallistoon. Sen korvaavan 718 Electric -malliston odotetaan saapuvan vuodesta 2027 alkaen.

Porschen mallistossa Cayenne oli suosituin 5 837 toimituksella, ja Macania toimitettiin 5 519 kappaletta. Polttomoottorikäyttöisen 718:n toimitukset jäivät sen sijaan vain kahdeksaan autoon. Myös Taycanin myynti laski vuodentakaisesta: toimitukset vähenivät vuoden 2025 kolmannen neljänneksen 1 553 autosta 537 autoon vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä.

Edellä esitetyt luvut ja lausunnot perustuvat valmistajien raportoimiin toimituksiin ja ilmoituksiin vuoden 2026 kolmannelta neljännekseltä. Julkaistu 12. lokakuuta 2026, alkuperäinen raportointi: Mircea Panait.