Renault esittelee E-Space-konseptin vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä. Yhtiön mukaan nimen E viittaa Espace-tila-auton täysin sähköiseen uudelleentulkintaan.
Renault kuvailee E-Spacea vuonna 1984 esitellyn alkuperäisen Espacen uudelleentulkinnaksi. Yhtiö pitää alkuperäistä mallia eurooppalaisen tila-autosegmentin uranuurtajana.
Ensimmäisen sukupolven Espace kehitettiin yhdessä Matran kanssa, ja sitä valmistettiin vuosina 1984–1990. Mallissa oli valoisa ja muunneltava matkustamo jopa seitsemälle hengelle, irrotettavat ja uudelleen järjesteltävät takaistuimet sekä kääntyvät etuistuimet.
Alkumyynti oli hidasta: Ranskassa myytiin ensimmäisen kuukauden aikana vain yhdeksän autoa. Espace auttoi kuitenkin luomaan kysyntää muunneltaville perheautoille eri puolilla Eurooppaa.

Motor1 nostaa esiin uuden konseptin ironisen piirteen: Renault myy yhä Espace-nimistä mallia, mutta kuudennen sukupolven versio on perinteisen tila-auton sijaan katumaasturi.
E-Spacen muotoilu viittaa alkuperäiseen Espaceen kulmikkaalla siluetillaan, lyhyillä ylityksillään ja klassisella maskiaiheellaan, jota on päivitetty LED-yksityiskohdilla. Konseptissa on lisäksi erittäin suuret vanteet, valaistu merkkitunnus, sivupeilit korvaavat kamerat sekä vyötärölinjaan integroidut, siipimäiset ja tasoon upotetut ovenkahvat.
Renault ei ole julkaissut täydellisiä teknisiä tietoja. Konseptin pituudeksi ilmoitetaan 4,7 metriä, mikä vastaa suunnilleen kuudennen sukupolven Espace-katumaasturin mittoja. Yhtiö ei ole vahvistanut akun, toimintamatkan tai voimalinjan tietoja, eikä ole selvää, onko E-Space puhdas muotoilututkielma vai ennakkoesitys tuotantomallista.

Jos Renault tuo E-Spacen tuotantoon, se kilpailisi muiden nostalgiaan nojaavien sähköisten tila-autojen, kuten Volkswagen ID. Buzzin, kanssa. Raportissa esitetään myös spekulatiivinen ajatus Espace F1 -konseptista. Moderni V6-moottorinen näyttelyauto voisi olla näyttävä, mutta kyse on toistaiseksi vain arvailusta.
Renault ei ole kertonut lisätietoja tai tuotantoaikataulua ennen Pariisin esittelyä.




Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.