Uusi BMW X7 M60 testissä Nürburgringillä V8-moottorilla

V8-moottorin ulvonta halkoi harmaata saksalaista aamua, eikä sitä voinut olla huomaamatta. Naamioitu X7-prototyyppi kiersi Nürburgringiä vauhdikkaasti, neljä pakoputkenpäätä välkkyen. Selvää oli, ettei kyse ollut BMW:n useimmille ostajille suunnatusta tavanomaisesta huippumallista.

Radalla: mitä kierros paljasti

Lyhyitä, teräviä kiihdytyksiä. Tarkkaa korinhallintaa mutkissa. Urheilullisemmat puskurit ja hienovaraisesti muotoillut pyöränkaaret viittaavat siihen, että kyseessä on todennäköisesti M60-versio – seuraava luku BMW:n suuren V8-moottorisen SUV-mallin tarinassa. Prototyyppi pysyy naamioituna, mutta sen luonnetta ei voi täysin peittää.

BMW näyttää luopuvan vanhasta M60i-tunnuksesta, mutta säilyttävän V8-reseptin – tosin hillitysti. Huhujen mukaan voimanlähteenä on 4,4-litrainen kaksoisturbo-V8 ilman sähköavustusta: puhdas polttomoottorinen huippuversio ostajille, jotka arvostavat aitoa V8-luonnetta. Arvioiden mukaan tehoa olisi yli 600 hevosvoimaa ja vääntöä noin 590 lb-ft eli noin 800 Nm. Lukemat olisivat hyvin lähellä tehokkaimman X5 M60e:n kokonaistehoa, vaikka X5 yhdistää tässä versiossa kolmilitraisen rivikuutosen sähköavustukseen. X7 M60 näyttäisi sen sijaan luottavan perinteiseen ratkaisuun.

Jos mietit, mihin todellinen kruunu päätyy, Alpinaa ei kannata unohtaa. Erikoisvalmistaja on perinteisesti jalostanut BMW:n huippumalleista entistä terävämpiä ja harvinaisempia. Nykyinen Alpina XB7 tarjoaa 631 hv ja 590 lb-ft:n väännön (800 Nm) sekä kiihtyy 97 km/h:n nopeuteen noin 3,9 sekunnissa. Seuraavan XB7:n odotetaan jälleen sijoittuvan malliston arvojärjestyksessä M60:n yläpuolelle.

Myös hintataso on muuttumassa. BMW:n nykyisessä mallistossa X7 M60i maksaa noin 105 800 euroa. Alpina XB7:n hinta on lähempänä 143 520 euroa, kun taas lähtötason xDrive40i alkaa noin 80 500 eurosta. Ei olisi yllätys, jos uusi sukupolvi nostaisi kaikkien versioiden hintoja BMW:n lisätessä teknologiaa, hienostuneisuutta ja osaan malleista enemmän sähköistystä.

Muotoilultaan uusi X7 vaikuttaa pikemminkin kehitysversiolta kuin mullistukselta. Keula säilyttää tutun näyttävyytensä, mutta ajovalot ovat kapeammat. Niiden yläpuolella kulkevat ohuemmat päiväajovalot, ja munuaismaskit näyttävät säilyvän perinteisen kokoisina. Puskurin keskimmäinen ilmanottoaukko vaikuttaa aiempaa voimakkaammalta. Takaosassa näkyy viitteitä suurikokoisista takavaloista sekä luopumisesta kaksiosaisesta takaluukusta, josta osa lukijoista piti. Sisälle odotetaan uusimmassa X5:ssä nähtyä pilarista pilariin ulottuvaa näyttöä, erottuvaa ohjauspyörää sekä kojelaudan poikki jatkuvaa infotainment-ratkaisua.

Seuraava X7 saapuu entistä vilkkaammille markkinoille. Mercedes GLS on edelleen raskaan sarjan kilpailija, ja Cadillac Escalade vahva näyttäytymisen symboli. Nyt myös Audi vastaa haasteeseen Q9-mallilla, joka on merkin ensimmäinen todellinen kilpailija tässä luokassa ja jonka SQ9-version kerrotaan saavan V8-moottorin. Kilpailu pakottaa BMW:n hiomaan sekä suorituskykyä että luksusta.

Mitä Nürburgringin kierros siis todella kertoo? Sen, että BMW pitää vaihtoehdot avoinna: puhdas V8 M60 niille, jotka arvostavat mekaanista draamaa, ja sen yläpuolelle sijoittuva Alpina XB7 ostajille, jotka haluavat eksklusiivisuutta ja lisää suorituskykyä. Polttomoottorin ääntä hybridien hiljaisuutta enemmän arvostavat ilahtuvat varmasti. Äärimmäisiä teholukemia tavoittelevat puolestaan saattavat odottaa täysiveristä M-mallia, joka voi hyödyntää lataushybridijärjestelmällä varustettua V8:aa vielä suuremman tehon saavuttamiseksi.

Ennen kuin jälleenmyyjät avaavat tilauskirjat, aikaa on vielä. Uuden sukupolven X7:n odotetaan saapuvan Yhdysvaltoihin vuoden 2028 mallina, ja julkinen ensiesittely voi tapahtua loppuvuonna tai vuonna 2027 BMW:n aikataulusta riippuen. Siihen asti Nürburgringiltä julkaistavat videot ja prototyyppikuvat pitävät meidät arvailemassa – ja hieman kärsimättöminä.

Minkä version valitsisit: aidon V8 M60:n, vielä tehokkaamman Alpina XB7:n vai ympäristöystävällisemmän sähköistetyn vaihtoehdon? Kerro valintasi ja perustelusi.