Hyundai avaa tilaukset rohkealle Ioniq V -mallille Kiinassa

Hyundai avaa tilaukset rohkeasti muotoillulle Ioniq V:lle Kiinassa

Hyundai on aloittanut tilausten vastaanoton Kiinassa täysin uudelle Ioniq V:lle. Kyseessä on näyttävä sähköinen fastback, joka näyttää siltä kuin tulevaisuuden crossoverilta, jonka joku olisi luonnostellut katsottuaan sci-fi-elokuvan. Pituutta autolla on 4 900 mm ja akseliväli on 2 900 mm. Ioniq V täyttää keskikokoisten katumaasturien, kuten Santa Fen, vaatiman tilan, mutta sen yksi yhtenäinen kaari ja kiilamainen, kauemmas kapeneva muoto lukevat kuin coupé. Lopputulos on poikkeuksellinen kokonaisuus, jossa dramaattinen muotoilu kohtaa yllättävän käytännöllisyyden.

Koko, hinta ja markkina-asema

Ioniq V:n kokonaispituus on 193,0 tuumaa, ja pyörät on sijoitettu lähelle kulmia sisätilan maksimoimiseksi. Hyundain lähtöhinta Kiinassa on 119 900 yuania eli noin 17 800 Yhdysvaltain dollaria. Tämä jyrkän alhainen aloitushinta nostaa Ioniq V:n lähelle sellaisten pienempien autojen hintatasoa, joita myydään joissain muissa markkinoissa voimakkailla alennuksilla. Lisäksi hintataso on noin 3 000 yuania pienempi kuin Yhdysvalloissa tällä hetkellä myytävän, edullisimman uuden Hyundain hinta, eli Venue-mallin. Huippuvarusteltu Ioniq V Long Range maksaa noin 138 900 yuania eli noin 20 800 Yhdysvaltain dollaria.

Hyundai valmistaa mallin tehtaallaan Pekingissä, Plant 3 -yksikössä, ja hankkii akut CATL:lta. Vaikka Ioniq V on hinnoiteltu Kiinassa kilpailukykyisesti, sen ei todennäköisesti odoteta saapuvan Yhdysvaltojen markkinoille, koska kiinalaisvalmisteisille sähköautoille on asetettu korkeat tullit.

Muotoilun kohokohdat ja sisustuksen teknologia

Ulkopuolella Ioniq V yhdistää matalan, keulaosuuteen painottuvan etuosan ja erittäin virtaviivaisen fastback-profiilin, joka nousee kohti takaosaa. Näin syntyy katumaasturi-coupé -mittasuhteet. Kehyksettömät ovet korostavat coupén kaltaista ilmettä, ja Hyundai tarjoaa rohkeita värivaihtoehtoja, kuten Cyber Gold, Gama Green ja Dimensional Purple.

Sisällä ohjaamo nojaa korkeaan teknologiaan ja pelkistettyyn estetiikkaan. Kojelautaa hallitsee jättimäinen, 27-tuumainen 4K-näyttö, jonka taustalla on Qualcomm Snapdragon 8295 -piiri. Head-up-näyttö heijastaa kuljettajan näkökenttään tärkeimmät ajoa koskevat tiedot. Viihde- ja infotainment-järjestelmä on lisäksi yhdistetty Kiinan tekoälypalveluihin, joita tarjoavat Baidu ja ByteDance. Tämä heijastaa mallin Kiina-keskeistä strategiaa.

Akku, toimintamatka ja suorituskyky

Hyundai tarjoaa Ioniq V:tä kahdella akkupaketilla ja yhden sähkömoottorin takavetoisella alustalla, jota on saatavilla kahdessa tehotilassa. Moottori on viritetty tuottamaan joko 188 hv tai 225 hv riippuen kalibroinnista.

Akun vaihtoehdot CATL:lta ovat:

• 53,5 kWh LFP-akku: CLTC-toimintamatka jopa noin 520 km (323 mailia)
• 66,8 kWh akku: CLTC-toimintamatka jopa noin 650 km (404 mailia)

Nämä toimintamatkalukemat on ilmoitettu suopealla CLTC-syklillä. Todelliseen, EPA:n kaltaiseen arvioon perustuvat luvut olisivat todennäköisesti noin 15–25 prosenttia alhaisempia. Hyundai asemo i Ioniq V:n ennen kaikkea mukavaksi ja tehokkaaksi risteilijäksi, ei täysiveriseksi suorituskykyiseksi sähköautoksi. Korkeamman tehotilan pitäisi kuitenkin tuoda reipasta kiihdytyskykyä arjen ajamiseen.

Miten Ioniq V sopii globaaliin sähköautomarkkinaan

Ioniq V havainnollistaa laajempaa suuntausta, joka näkyy Kiinan markkinoille suunnatuissa sähköautoissa: rohkea muotoilu, suuret ohjaamon näyttöruudut ja edistyksellinen ohjelmistointegraatio hintapisteissä, jotka alittavat monia jo vakiintuneita kilpailijoita. Hyundain Kiina-kohtainen toimintamalli yhdistää paikalliset yhteistyökumppanit ja komponenttien hankinnan yhtiön globaaliin muotoilukieleen. Tämä tarkoittaa, että Kiinassa ostajat saavat hyvin speksatun auton, jota ei ehkä koskaan tarjota Pohjois-Amerikassa tai Euroopassa.

Nopeat kohokohdat:

• Keskikokoinen runko ja coupé-henkinen fastback-muotoilu
• 27-tuumainen 4K-keskusnäyttö ja HUD
• Kaksi CATL-akku kokoa, enintään 66,8 kWh
• Kaksi moottorin teholähtöä, takaveto
• Kilpailukykyinen hinnoittelu Kiinassa alkaen noin 17 800 Yhdysvaltain dollarista

Lopuksi

Ioniq V on rohkea veto: UFO-tyylinen, katumaasturin mittasuhteita noudattava siluetti ja edistyksellinen tekniikka auton sisällä. Malli on hinnoiteltu niin, että se houkuttelee Kiinassa suuria myyntimääriä. Globaaleille harrastajille se on kiinnostava kurkistus siihen, miten sähköautojen muotoilu ja kokonaisuuden rakentaminen kehittyvät. Vaikka tullit voivat tehdä Yhdysvaltoihin saapumisen epätodennäköiseksi, suunta on selvä. Piditpä sitten avaruusaluksen kaltaisesta ulkonäöstä tai suosit perinteisempiä katumaasturilinjoja, Ioniq V on jälleen yksi merkki siitä, että valtavirran valmistajat työntävät rajoja sähköautojen muotoilussa ja vastineessa rahalle.