Volvo ES60 ja EV60 - skannit viittaavat SPA3:een

Uusi erä renderöintejä on ilmestynyt verkkoon, ja ne ovat muutakin kuin pelkkää silmäniloa. Ne nostavat esiin kysymyksen, jota harva autonmuotoilija uskaltaa sanoa ääneen: entä jos Volvo palaisi henkilöautojen pariin tosissaan ja yhdistäisi skandinaaviset, tyylikkäät linjansa täyteen sähköistykseen?

Kuvat ovat Theottlelta, digitaaliselta taiteilijalta, joka tunnetaan oivaltavasta CGI-työskentelystä. Hänen ES60-sedaninsa ja EV60-kombinsa luonnokset riisuvat Volvon muotoilun olennaiseen ja rakentavat sen uudelleen sähköiseen tulevaisuuteen. Sedan nojaa urheilulliseen ja napakkaan olemukseen, kun taas farmariversio säilyttää merkin järkevän mittasuhdeajattelun, mutta venyttää sen pitkän ja käytännöllisen matkailuauton mittoihin. Kummatkin tuntuvat moderneilta vastauksilta klassiselle Volvon lupaukselle: turvallisuudelle ja käytännöllisyydelle, mutta nyt EV-ajalle puettuna.

Muotoilu, liiketoimintalogiikka ja SPA3-viite

Nämä eivät ole tehtaan virallisia piirustuksia, mutta ne seuraavat alan keskustelua Volvon seuraavasta arkkitehtuurista. Renderit perustuvat SPA3:een, Volvon Scalable Product Architecture -järjestelmän seuraavaan kehitysaskeleeseen. Tämä on merkittävää, koska SPA3:ta markkinoidaan suorituskykyä ajatellen ja kustannustehokkaana EV-alustana, joka mahdollistaa isoja asioita. Ajattele megavalua rakenteen yksinkertaistamiseksi, kennosta koriin -akkutoteutusta jäykkyyden ja massan keskittymisen tueksi sekä 800 voltin sähköjärjestelmää nopeampaa latausta varten. Raportoidut akkuvaihtoehdot olisivat noin 80, 91 ja 112 kilowattituntia, mikä kattaisi sekä arjen ajomatkat että pidemmät reissut.

Miksi tämä merkitsee tekniikkalistoja enemmän? Koska alustavalinnat muovaavat markkinoita. Jos Volvo pystyy tarjoamaan sedan- ja farmarimuotoja skaalautuvalla sähköautoalustalla, yritys voi tavoittaa ostajia, jotka ovat kyllästyneet ylisuurin mittoihin kasvaneisiin maastoautoihin ja etsivät sen sijaan tehokkaampaa, tyylikkäämpää tai yksinkertaisesti erilaista vaihtoehtoa.

Liiketoimintaympäristö on selkeä. Volvo on lisännyt sähköistämiseen panostusta ja pienempiin tehotraktioihin keskittymistä viime vuosina. Se on tuonut markkinoille EX30:n, EX40:n, EX60:n ja EX90:n samalla, kun se on pitänyt kiinni lippulaivamallisista katumaastureista kuten XC60 ja XC90. Samalla merkki on monilla markkinoilla karsinut perinteisiä sedaneja ja farmareita, ja tämä näyttää osuvan samaan aikaan myynnin heikkenemisen kanssa. Kun Hakan Samuelsson on jälleen johdossa, Volvo suunnittelee kunnianhimoista tuotesatsia, ja EX60 on vasta alkua.

Alalla kuiskitaan myös, että EX40:ää saatettaisiin järjestellä Yhdysvalloissa uudelleen vuoteen 2027 mennessä, ja suuremman EX50:n huhutaan korvaavan sen. Lähteiden mukaan tavoitteena on kasvattaa kokoa ja lisätä tekniikkaa samalla, kun hinta pidetään kilpailukykyisenä. Tällainen sovittelu kertoo, että Volvo ajattelee uusien mallien lisäksi sitä, mihin ne sijoittuvat nopeasti muuttuvassa EV-maailmassa.

Theottlen kaltaiset CGI-harjoitukset antavat pelkkien fanifoorumien ruokkimisen sijaan vilauksen mahdollisesta strategiasta. Jos Volvo siirtyisi tarjoamaan ES60:n ja EV60:n EX-sarjan rinnalle, se viestisi halusta ottaa takaisin niin sanottu keskiosa kompaktien kaupunkisähköautojen ja täysikokoisten premium-maastoautojen väliltä. Tuo väli edelleen kiinnostaa ostajia, jotka arvostavat ajotasapainoa ja käytännöllistä tavaratilaa ilman ison crossoverin mittasuhteita.

Jos Volvo haluaa laajentaa sähköautoista kiinnostuneiden joukkoa, tarkennettu ES60 ja käytännöllinen EV60 SPA3:lla olisivat järkevä ja yhtenäinen seuraava askel.