Geely lupaa 500 Wh/kg kiinteän olomuodon akkuja 2027

Geely lupaa 500 Wh/kg kiinteän olomuodon akkuja autoihin ensi vuonna

Geely Holdingin mukaan seuraavan sukupolven kiinteän olomuodon akku, jonka tavoitteena on huomiota herättävä 500 Wh/kg energiatehotiheys, tulee yhtiön 2027 käynnistyvän pilottiohjelman osana ajoneuvoihin. Autovalmistaja rakentaa samalla ensimmäistä omaa kiinteän olomuodon akkupaketehdastaan, kun se pyrkii kaupallistamaan ratkaisun, joka voisi olla merkittävä edistysaskel EV-akkujen teknologiassa.

Miksi 500 Wh/kg on tärkeää sähköautoille

Kun energiatehotiheys on 500 Wh/kg, uudet kiinteän olomuodon kennot olisivat noin kaksi kertaa tilatehokkaampia kuin tämän päivän parhaat litiumioniakut. Tyypilliset NMC-kennot yltävät kennotasolla noin 250–300 Wh/kg:n lukemiin, ja vastaavat pakettitason arvot ovat selvästi matalampia. Geelyn Golden Brick LFP -akkupaketti puolestaan saavuttaa pakettitasolla noin 128 Wh/kg.

Energiatehotiheyden kaksinkertaistuminen muuttaa auton suunnittelun lähtökohdat:

• Pienemmät ja kevyemmät akkupaketit samalla toimintamatkalla, mikä parantaa painojakaumaa ja ajettavuutta
• Voimakkaasti suuremmat toimintamatkat kasvattamatta akkutilavuutta tai -painoa
• Mahdollisuus rakentaa sähköautoja, jotka kilpailevat dieselautojen kanssa yli 1 000 km:n toimintamatkoilla yhdellä latauksella, jos valmistajat pitävät akkupainon vakiona

Geely kertoo myös vaikuttavasta käyttöiästä. Yhtiön tavoitteena on jopa miljoonan kilometrin elinikä, mikä pienentäisi kokonaisomistuskustannuksia ja tukisi paljon ajettavia käyttökohteita, kuten kyytipalvelua tai pitkiä matkoja ajavia maastureita.

Lämpöstabiilisuus ja valmistusaikataulu

Yksi kiinteän olomuodon akkujen perinteisistä haasteista liittyy kapeisiin käyttö lämpötila-alueisiin. Geelyn materiaalikumppani Dow Chemicalin mukaan paketin liima voi vakaannuttaa kennoja välillä -40 °C–120 °C. Tällainen alue helpottaisi lämpöhallintaa ja laajentaisi soveltuvuutta eri maantieteellisille markkinoille.

Geely aikoo toteuttaa pilottiohjelman vuonna 2027, joten muutama uusiin kiinteän olomuodon akkuihin varustettu auto voisi olla yleisillä teillä jo ensi vuonna. Massatuotanto on kuitenkin edelleen riippuvainen testituloksista sekä toimitusketjun skaalauksesta. Laajamittainen kaupallistaminen vie luultavasti pidemmän ajan.

Yhteenveto:

• 500 Wh/kg voisi muuttaa EV-ajoneuvojen pakkausratkaisuja, suorituskykyodotuksia ja toimintamatkan mittakaavaa
• Käyttöiälle esitetyt väitteet tähtäävät miljoonaan kilometriin, mikä laskee TCO:ta yritysautoissa
• Lämpöön ja valmistukseen liittyvät haasteet jatkuvat; pilotti 2027, volyymituotanto myöhemmin

Jos Geely saavuttaa nämä tavoitteet, seuraukset näkyvät sähköautojen toimintamatkassa, ajoneuvoarkkitehtuurissa ja markkina-asemoinnissa. Auton ostajille ja alan seuraajille seuraavat 12–24 kuukautta ovat ratkaisevia: nähdäänkö kiinteän olomuodon tekniikan siirtyvän laboratoriolupauksesta todelliseksi kilpailueduksi.