Hyundai käynnistää Ioniq 3 -sarjatuotannon Izmitissa

Izmitin tehdas heräsi tällä viikolla uuteen rytmiin. Uusi kokoonpanosarja. Uudet työkalut. Ja uusi merkki valuu tuotantolinjalta jo hyvissä ajoin ennen kuin Ioniq 3 tulee syyskuussa myymälöihin.

Hyundai esitteli Ioniq 3:n aiemmin tänä vuonna sporttisemmassa N Line -versiossa ja toi markkinoille Standard-version viime kuussa. Nyt yhtiö on vahvistanut, että volyymituotanto on aloitettu pitkään toimineella Izmitin tehtaalla Turkyessa, mikä on ensimmäinen kerta, kun ulkomainen automerkki valmistaa maassa täyssähköisen henkilöauton.

Izmitin hiljainen muutos

Muutos ei tapahtunut yhdessä yössä. Tehtaalle tehtiin 250 miljoonan euron investointi, ja se kävi läpi kaksi vuotta kestäneitä uudistuksia, jotta siellä voidaan käsitellä suurjännitekokoamista, akun integrointia ja uusia sähköautoille vaadittavia laatutarkastuksia. Hyundai on toiminut Izmitissa vuodesta 1997, ja kokonaisinvestointi laitokseen on nyt noin 1,185 miljardia euroa.

Tuotantotavoitteet ovat käytännönläheisiä. Hyundai tähtää valmistamaan noin 30 000 Ioniq 3 -autoa vuodessa Izmitissa ja ohjaa samalla alueellista toimituskapasiteettia Eurooppaan ja lähialueiden markkinoille. Tavoitteena on lyhentää toimitusaikoja ja vähentää logistiikan monimutkaisuutta.

Teknisten ratkaisujen valinnat ovat selkeitä. Asiakkaat saavat kaksi akun ja moottorin yhdistelmää: 42,2 kWh:n akun ja 147 hevosvoiman tehon, tai 61 kWh:n akun, jonka teholuokka on 135 hevosvoimaa. Mallisto viestii, että Hyundai tasapainottaa toimintamatkaa, suorituskykyä ja kustannuksia eri ostajaprofiilien tarpeisiin.

Tuotannon aloittaminen ennen syyskuun markkinoille tuloa antaa Hyundaille vauhdin. Sen ansiosta jälleenmyyjät voivat varastoida autoja, insinöörit saavat aikaa hioa alkuvaiheen haasteita ja potentiaaliset asiakkaat pääsevät testaamaan todellisia esimerkkejä. Tämä käytännöllinen alkufora on lopulta tärkeämpää kuin näyttävä esittely.

Turkyessa Ioniq 3 on enemmän kuin yksi uusi malli tuotantolinjalla. Se on näkyvä merkki siitä, että maan toimitusketju ja työvoima pystyvät tukemaan modernia sähköautotuotantoa. Hyundaille kyse on puolestaan jälleen yhdestä palasta globaalissa sähköautojen laajentumisessa: auto valmistetaan lähempänä eurooppalaisia asiakkaita ja vastaamaan paremmin todellista kysyntää.