V Engineering tuo McLaren P1:lle uuden sähköakun

V Engineering antaa McLaren P1:lle uuden sähköisen sydämen

Brittiläinen erikoisosaaja V Engineering on esitellyt McLaren P1:lle suorituskykyisen vaihtoakun, joka lupaa pidemmän sähköisen toimintamatkan, paremman tasaisuuden radalla ja kevyemmän kokonaisuuden. Berkshiresta käsin toimiva yritys on tuttu monille McLaren-omistajille, ja se kutsuu päivitystä Project Continuumiksi.

Keskeiset luvut ovat vakuuttavia: uusi akkupaketti tallentaa 12,4 kWh, kun taas P1:n alkuperäinen kapasiteetti on 4,7 kWh eli tehtaan energiasisältöön verrattuna noin kolme kertaa enemmän. Samalla se keventää noin 23 kg verrattuna OEM-yksikköön. Kasvanut kapasiteetti ja vähentynyt massa on tarkoitettu siihen, että hybridihuippuluokan auto voi hyödyntää sähkömoottoria useammin ja pidempiä yhtäjaksoisia tehopurskeita heikentämättä ajo-ominaisuuksia.

Miksi tällä on merkitystä kymmenen vuotta vanhalle huippuautolle

Kun P1 lanseerattiin vuonna 2013 yhdessä Ferrari LaFerrarin ja Porsche 918 Spyderin kanssa, se auttoi määrittelemään plug-in-hybridihuippuautojen aikakauden. Yli vuosikymmenen jälkeen monet yksilöt kärsivät akkujen heikkenemisestä, mikä vaikuttaa auton sähköiseen avustukseen ja suorituskykyyn. Vaikka McLaren on tarjonnut päivitettyjä tehdaspaketteja, ja yrityksen toisen sukupolven akku kerrotaan olevan noin 46 kg kevyempi kuin ensimmäinen, riippumaton jälkimarkkinakenttä on noussut tukemaan ikääntyviä P1-malleja ja muita eksoottisia hybridejä.

V Engineering asettaa Project Continuumin ratkaisuksi, joka on suunniteltu vastaamaan tämän päivän suorituskykyvaatimuksia. Yritys kertoo, että uusi paketti täyttää tiukat luotettavuus- ja tehonsiirtotavoitteet, ja sen suunnittelussa on otettu huomioon Formula E -tason standardit, jotta teho tai vaste ei heikkene radalla.

Mitä omistajat voivat odottaa

• Energiakapasiteetti: 12,4 kWh (alkuperäisen 4,7 kWh sijaan)
• Kevennys: noin 23 kg tehtaan akkuun verrattuna
• Hyödyllisempi sähköinen avustus ja pidemmät käyttöikkunat
• Asennus alkaisi ensi keväästä V Engineeringin mukaan

Tarkan sähköisen toimintamatkan kasvua ei ole julkaistu. P1:n tehtaan ilmoittama puhtaasti sähköinen toimintamatka oli noin 9,6 km, ja V Engineering korostaa, että uusi laitteisto tarjoaa enemmän tasalaatuista suorituskykyä radalla kuin että se keskittyisi pelkästään yhteen otsikkolukuun toimintamatkasta.

”Project Continuum tähtää siihen, että P1:n ajotuntuma säilyy, samalla kun hybridi- järjestelmät tehdään tulevaisuuden kestävälle pohjalle”, yritys sanoo ja nostaa painopisteiksi pitkäikäisyyden ja radan aikaisen vakauden.

Markkina- ja arvoajattelu

Hinnassa kannattaa odottaa priimiluokan tasoa: P1:t ovat harvinaisia ja arvostettuja, ja käytetyt yksilöt vaihtavat omistajaa miljoonien punnan tasolla. V Engineering ei ole vielä julkaissut hinnoittelua, mutta päivityksestä tulee todennäköisesti erityisosaamista vaativa, korkean kustannustason palvelu, joka heijastaa auton keräilyarvoa.

McLaren P1 -omistajille ja keräilijöille päivitys on enemmän kuin pelkkä suorituskyvyn hienosäätö. Se on tapa suojata ikonisen huippuauton hybridijärjestelmät, kun alusta vanhenee. Plug-in-huippuautojen markkinaa seuraaville Project Continuum on merkki siitä, että kolmannen osapuolen toimijat ovat valmiita panostamaan jo varhaisten sähköistettyjen superautojen eliniän ja suorituskyvyn jatkamiseen.