Rezvani Beast X muuttaa C8 Corvetten 1560 hv hyperautoksi

Rezvani muuttaa C8 Corvetten 1 560-hevosvoimaiseksi hyperautoksi

Rezvani Motors on uudistanut C8 Corvetten dramaattisesti uudella Beast X -mallilla, joka on erittäin rajattu, täysin amerikkalainen hyperauto. Se rakentuu Stingray-mallin 6,2-litraisen V8-moottorin ympärille, mutta viritettynä peräti huikeisiin 1 560 hevosvoimaan. Kaliforniassa toimiva erikoisvalmistaja vaihtaa tehdasmaiset koriratkaisut mittatilaiseen hiilikuitukuoreen, lisää nelivedon ja ilmoittaa kiihtyvyyslukemia, jotka haastavat markkinoiden nopeimpia tuotantoautoja.

Keskeiset tiedot yhdellä silmäyksellä

• Voimansiirto: Kaksoishaitari ahdettu 6,2-litrainen V8
• Teho huippuunsa: Enintään 1 560 hv
• Veto: Neliveto
• 0-60 mph: Ilmoitettu 1,9 sekuntia
• Tuotanto: Vain viisi kappaletta
• Varaus: Palautettava 1 500 dollarin varaus

Tekniikka ja suorituskyky

Rezvanin insinöörit säilyttivät C8:n keskimootterisen asettelun, mutta vaihtoivat suuren osan Corvetten perusratkaisuista vahvistettuihin, taottuihin sisäosiin ja ottivat käyttöön kaksoisturboahdinratkaisun saavuttaakseen pääuutuuden mukaiset teholukemat. Yhtiö liittää mukaan myös edistyneen AWD-järjestelmän sekä maaston mukaan mukautuvat ajotilat. Yllättävä, mutta käytännöllinen viittaus sen off-road-taustaan.

Ilmoitettu 0-60 mph -aika 1,9 sekuntia, mikäli se vahvistetaan, nostaa Beast X:n hyperautoluokkaan. Se asettuu haastamaan muun muassa kaksisähköisten ja hybridien superautoja. Kevyet magnesiumvannehit ja optimoitu jousittamaton massa ovat osa laajempaa pyrkimystä terävöittää ajettavuutta, jarrutusta ja ohjauksen reagointia. Rezvani kertoo, että jokainen pyörä säästää noin 7 paunaa jousittamatonta painoa.

Muotoilu: mittatilaista hiilikuitua ja ilmanvirtausoptimointia

Kai kki Beast X:n ulkopinnan osat on muotoiltu korkeanopeuksisen vakauden varmistamiseksi ja ilmanvirtauksen optimoimiseksi. Hiilikuituinen korimateriaali on täysin mittatilaustyönä tehty, ei pelkkä joukko jälkiasenteisia paneeleita. Se palvelee sekä esteettisiä että aerodynaamisia tavoitteita. Rezvani korostaa, että suunnittelutyö sovitettiin tiiviisti tekniikan kanssa, jotta jäähdytys, downforce ja ilmanvastus saadaan tasapainoon aidossa, suuritehoisessa käytössä.

Ohjaamossa nähdään kilpahenkiset hiilikuituistuimet, joissa on muokattavia inserttejä ja verhoiluvaihtoehtoja. Sisätilat yhdistävät radalle suunnattuja materiaaleja ajamisen mukavuuksiin. Tavoitteena on, että autoa voi käyttää myös tiellä, mutta se säilyttää silti tarkoituksenmukaisen tunteen vauhdissa.

Ominaisuuksia myös suoranopeutta pidemmälle

Rezvani markkinoi Advanced Terrain Management System -järjestelmää, johon kuuluu valittavia ajo-ohjelmia. Niitä on räätälöity hiekalle, mudalle, kivikon yli ryömintään, Baja-tyyppiseen ajamiseen, lumelle sekä päivittäisiin tieolosuhteisiin. Kyseinen kyvykkyys heijastaa yhtiön taustaa äärimmäisissä off-road-koneissa, kuten Tank- ja Hercules-malleissa, ja se erottaa Beast X:n perinteisistä radalle painottuneista hyperautoista.

Lainaus: „Me suunnittelimme jokaisen pinnan niin, että ilmanvirtaus, vakaus ja suurten nopeuksien suorituskyky optimoituvat”, Rezvani toteaa ja korostaa mallin kaksijakoista suunnittelu- ja insinööriajattelua.

Markkina-asema ja vertailu

Beast X:n suunniteltu tuotanto on vain viisi yksikköä, joten se on enemmän keräilijöiden auto kuin volyymimalli. Tämä niukkuus on tietoinen strategia: Rezvani myy eksklusiivisuutta ja amerikkalaisen valmistuksen hyperautokokemusta. Yhtiö haastaa käytännössä erikoisvalmistajien pienen sarjan koneet ja osuu samalla yllättävällä tavalla myös selvästi kalliimpiin merkkeihin tarjoamalla äärimmäistä suorituskykyä tutun GM-pohjaisen alustan päälle rakennettuna.

Verrattuna Corvette ZR1X:ään ja muihin C8:n huippuversioihin Beast X painottaa enemmän raakaa, ahdettua tehoa ja mittatilaista rakennetta kuin massamarkkinoille suunnattua viimeistelyä. Se poikkeaa myös tuoreista Corvette-voimansiirroista, kuten Z06-versioissa nähtävästä 5,5-litraisesta V8:sta. Beast X:n pohjana käytetään 6,2-litraista arkkitehtuuria, jota on viritetty nimenomaan pakotetun ilman tuoton tarpeisiin.

Kenelle tämä on?

Beast X sopii keräilijöille, jotka haluavat jotakin harvinaista, virittäjille, jotka arvostavat kaksoisturbo-V8:n potentiaalia, sekä ostajille, jotka etsivät amerikkalaisesta valmistuksesta tulevaa hyperautoa. Sen lupaukset yhdistävät tiellä kulkemisen raakuuden ja off-road-uskottavuuden. Palautettava 1 500 dollarin varaus madaltaa kynnystä varata yksi viidestä rakenteesta, mutta ostajien kannattaa odottaa premium-hintaa, joka vastaa auton käsityönä valmistettua ja pienimuotoista luonnetta.

Lopuksi

Rezvanin harppaus äärikäyttöön tehdyistä hyöty- ja off-road-ajoneuvoista hyperautoluokkaan osoittaa, että brändi on valmis hämärtämään perinteisiä tuoteryhmärajoja. Beast X on rohkea tulkinta C8 Corvettesta: lihasauton sydän, hyperauton suorituskyky ja boutique-tason eksklusiivisuus. Jos ilmoitetut luvut pitävät paikkansa, siitä tulee yksi radikaaleimmista koskaan tuotetuista Corvette-pohjaisista rakennelmista ja samalla kiinnostava lisä eksoottisten autojen markkinaan.