Uusi Toyota C-HR 2027: sähköinen katumaasturi torquella

Muistatko C-HR:n? Mieti uudelleen. Pirteä bensiinicrossover omaleimaisella asenteella on syntynyt uudelleen sähköisenä, coupémaisena SUV-mallina, jossa suorituskyky tuntuu ennen kaikkea vääntönä, ei teatraalisuutena. C-HR-nimi on ennallaan, mutta sen alla on täysin uusi kokonaisuus: kaksi sähkömoottoria, jopa 338 hevosvoimaa ja selkeä askel kohti Toyotan akkusähköistä tulevaisuutta.

Minne se sijoittuu – ja miksi sillä on merkitystä

Hinta on ratkaiseva tekijä. Toyota tuo vuoden 2027 C-HR:n markkinoille SE-varustetasolla noin 34 480 eurolla ilman toimituskuluja ja veroja. Vastineeksi saa toimivan nelivetojärjestelmän ja poikkeuksellisen selkeän valikoiman: yksi akkukoko ja kaksi varustetasoa. Molemmissa on AWD-neliveto sekä vahva, urheilullinen suorituskyky, joka nostaa mallin Toyotan ei-GR-malliston kärkikastiin.

Akun kapasiteetti on 74,7 kWh. Toyota arvioi SE-version toimintamatkaksi EPA-mittauksessa 18-tuumaisilla vanteilla jopa 287 mailia (462 kilometriä) yhdellä latauksella. XSE:n 20-tuumaisilla vanteilla arvio putoaa 273 mailiin (439 kilometriin). Lukemat ovat realistisia, mutta ne tuovat esiin myös C-HR:n heikkouden: kilpailijat ylittävät 300 mailin rajan toistuvasti. Toyotan suuremmassa bZ-mallistossa luvataan joissakin varustetasoissa pidempääkin toimintamatkaa.

Missä C-HR sitten onnistuu? Kokonaisuudessa ja luonteessa. Se on kompakti mutta roteva, ja myös ripeä: SE kiihtyy 60 mailin tuntinopeuteen (noin 97 km/h) noin viidessä sekunnissa. Tämä napakkuus yhdistettynä AWD-nelivetoon ja korkeampien varustetasojen 338 hevosvoimaan tekee ajotuntumasta urheilullisemman kuin ulkonäkö ensiksi antaa odottaa.

Lataaminen on vaivatonta. NACS-liitäntä kuuluu vakiovarustukseen, ja ihanteellisissa DC-pikalatausolosuhteissa litiumioniakun varaustaso nousee 10 prosentista 80 prosenttiin noin 30 minuutissa. Se on kilpailukykyinen lukema arkiajossa, mutta pitkillä matkoilla ei aivan luokan kärkeä.

Varustevaihtoehtoja on vähän, mutta erot ovat merkittäviä. SE on suunnattu ostajille, jotka arvostavat hyvää vastinetta rahalle ja toimintamatkan kannalta järkeviä ratkaisuja. Varustukseen kuuluvat 14-tuumainen kosketusnäyttö, sähkötoiminen takaluukku, lämmitettävät etuistuimet, digitaalinen avain, Blind Spot Monitor ja Rear Cross-Traffic Alert, kaksi langatonta latausalustaa, langaton älypuhelinintegraatio sekä Parking Assist automaattisella jarrutuksella. Toyota Safety Sense 3.0 on vakiona koko mallistossa.

XSE painottaa mukavuutta ja tekniikkaa. Varustukseen ovat tulossa SofTex-verhoilu, kuljettajan kahdeksansuuntaisesti sähköisesti säädettävä istuin, Panoramic View Monitor sekä muita premium-tason yksityiskohtia, jotka perustelevat noin 3 720 euron lisähinnan SE:hen nähden. Suuremmat vanteet, laadukkaammat materiaalit ja kuljettajaa avustavat järjestelmät, kuten Traffic Jam Assist ja Lane Change Assist, helpottavat arkea ostajille, jotka haluavat lisää mukavuutta ja automaatiota.

Sisätilojen värimaailma on klassista Toyotaa: vaihtoehtoina ovat Boulder-sävyinen mokkapintainen SofTex-verhoilu tai kokonaan musta mokkapintainen SofTex-verhoilu. Maalivaihtoehtoihin kuuluvat Wind Chill Pearl, Midnight Black Metallic, Cemment, Tandoor ja Overcast. Lisäksi tarjolla on useita kaksivärisiä kattovaihtoehtoja niille, jotka haluavat ulkonäköön hieman kontrastia.

Yhteyspalvelut ja omistamisen perusajatus ovat Toyotalle tuttuja. Molemmat Yhdysvaltain markkinoille tarkoitetut C-HR-varustetasot sisältävät viiden vuoden kokeilujakson Connected Services -palveluille, kuten Remote Connectille, Safety Connectille ja Service Connectille. Wi-Fi Connectille on lisäksi lyhyempi kokeilujakso. Uuden auton perustakuu säilyy 36 kuukaudessa tai 36 000 mailissa sen mukaan, kumpi täyttyy ensin.

Loppupäätelmä: vuoden 2027 C-HR ei nouse otsikoihin pisimmällä toimintamatkalla, mutta se ansaitsee paikkansa kompaktina ja miellyttävänä sähköautona, jossa on siisti tekniikkapaketti. Selkeä varustetasorakenne helpottaa ostopäätöstä. Monelle AWD-neliveto, napakka kiihtyvyys ja asiallinen tekniikka muodostavat täysin riittävän kokonaisuuden. Toimintamatkaa maksimoivien kannattaa katsoa joko muualle Toyotan mallistoon tai kilpailijoiden vaihtoehtoihin, jotka ylittävät reilusti 300 mailin rajan.