Kuvittele pieni sähköauto pujottelemassa ahtailla sivukaduilla. Sen laatikkomainen siluetti ja ilmeikäs keula kääntävät katseita jokaisessa risteyksessä. Siinä on Super-ONE yhdellä vilkaisulla: pieni, leikkisä ja itsepintaisen retro, tehty juuri ympäristöihin, joissa pysäköintitila on kortilla ja persoonallisuudella on väliä.
Pieni auto, suuri persoona
Honda on avannut Super-ONE:n ennakkotilaukset Australiassa ja vahvistanut ajokuntoon toimitettavan hinnan, joka nostaa sähköisen uutuuden Hondan edullisimman HR-V:n yläpuolelle. Kyse ei ole keräilijöiden koristeeksi tarkoitetusta kei-autosta, vaan luonteikkaasta kaupunkikäyttöön suunnitellusta autosta. Ajattele 1980-luvun City Turbo II:n henkeä sähköautojen aikakaudelle päivitettynä: leveämmät pyöränkaaret, pieni kattospoileri, mustat vanteet ja tietenkin jämäkkä bulldog-asento.
Pituutta on vain 3,5 metriä ja painoa noin 1 093 kilogrammaa, joten Super-ONE sujahtaa ahtailla kaduilla vaivatta. Lattian alle sijoitettu 29,6 kWh:n litiumioniakku tarjoaa yhdellä latauksella jopa 253 kilometrin (157 mailin) toimintamatkan. Myös pikalataus onnistuu: akun varaustaso nousee 15:stä 80 prosenttiin noin 30 minuutissa DC-pikalaturilla. Näin niin lyhyet kaupunkiajelut kuin viikonloppureissutkin sujuvat ilman epävarmuutta.
Suorituskykyä on viritetty tarkoituksella leikkisään suuntaan. Vakiona käytettävissä oleva 47 kW:n teho voidaan nostaa hetkellisesti 70 kW:iin ja 162 newtonmetriin, mikä vastaa noin 94 hevosvoimaa ja 119 lb-ft. Tämä onnistuu Boost Mode -toiminnolla, joka terävöittää kiihtyvyyttä tarvittaessa. Honda tuo mukaan myös simuloidun seitsemänvaihteisen vaihteiston sekä Active Sound Control -järjestelmän, joka toistaa matkustamoon moottorimaista äänimaailmaa. Lopputuloksena on pientä keinotekoista rallidraamaa vauhdin kasvaessa.
Arjen käytännöllisyys kulkee hauskuuden rinnalla. Super-ONE perii Hondan Magic Seats -ratkaisun, joka lisää matkustamon muunneltavuutta: istuimia voi taittaa tai kääntää päivän tarpeiden mukaan, jotta tavaroille tai matkustajille saadaan enemmän tilaa. Tarjolla on kaksi versiota. Huippuvarusteltu vaihtoehto on kaksivärinen Violet Boost, jossa on musta katto. Tällainen rajoitetun erän yksityiskohta tuo vaihtelua työmatkojen arkeen.
Aloitushinta on noin 21 000 euroa, mikä nostaa Super-ONEn Hondan HR-V:n arvolupauksen yläpuolelle, mutta pysyy silti saavutettavissa ostajille, jotka arvostavat tyyliä ja ketterää kaupunkiliikkumista.
Miksi tällä kaikella on väliä söpön ulkokuoren lisäksi? Kaupungit muuttuvat. Kuljettajat haluavat pienen jalanjäljen ja helppoa käytettävyyttä, mutta eivät halua tinkiä persoonallisuudesta. Super-ONE vastaa tähän toiveeseen: se on riittävän kompakti ahtaaseen pysäköintiin, sähköautona tarpeeksi puhdas kaupunkiajoon ja muotoiltu tuottamaan iloa.
Honda vaikuttaa pelaavan pitkää peliä alueellisilla markkinoilla. Yhtiö on uudistanut mallistoaan maailmanlaajuisesti muun muassa Pohjois-Amerikkaan suunnatuilla uusilla Ridgeline-suunnitelmilla ja Japanissa päivitetyllä Accordilla. Super-ONE osoittaa kuitenkin, että Honda keskittyy myös markkinoihin, joilla suositaan oikeanpuoleista ohjausta ja tiivistä kaupunkirakennetta, kuten Australiassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
Myydäänkö autoa suuria määriä? Se riippuu siitä, miten ostajat punnitsevat hintaa ja käytännöllisyyttä. Kaupungissa asuvalle ja työskentelevälle kuljettajalle, joka arvostaa luonnetta enemmän kuin huippusuorituskykyä ja pitää matalia käyttökustannuksia tärkeinä, Super-ONE on houkutteleva kokonaisuus. Perheille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa tai moottoritielle sopivampaa suorituskykyä, tarjonta osuu kapeampaan tarpeeseen.
Joka tapauksessa Hondan pieni sähköauto muistuttaa, että sähköistymisen aikakauteen mahtuu muotoilun leikkisyyttä siinä missä teknistä kehitystäkin. Joskus paras innovaatio ei ole pelkästään puhtaampi energia, vaan hymy matkalla töihin.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.