Honda Super-N: sähkökaupunki, joka erottuu ilmeellä

Kuvittele, että pienikokoinen, turbohenkinen kaupunkihatch tungetaan moderniin sähkövoimansiirtoon ja päälle vielä tehdään futuristinen maalaus. Siinä pähkinänkuoressa on Super-N: kooltaan kompakti, mutta luonteessa äänekäs.

Kuinka ison auton voi saada aikaiseksi mallista, joka tuskin täyttää pysäköintiruudun?

Honda on avannut tilaukset vuoden 2026 Super-N -mallille Iso-Britanniassa. Hinta alkaa 22 035 eurosta, ja auto saapuu selkeällä lupauksella: olla ketterä kaupungissa, hauska lyhyillä matkoilla ja tunnistettava kaikkialla, minne se menee. Sen siluetti nyökkää klassiselle City Turbo II:lle, vilkaisulle moottoriurheilun ilkikurisuuteen, mutta alusta on puhdasta nollapäästöistä tekniikkaa.

Super-N on 3 599 mm pitkä ja 1 573 mm leveä. Tiukat mitat, kyllä, mutta Honda lupaa, että sisätila pärjää odotuksia paremmin. Takapenkit voi taittaa useisiin eri asentoihin Hondan Magic Seats -idealla, jolloin tavaratilan määrä kasvaa 162 litrasta 967 litraan, kun isommille esineille on tarvetta. A-segmentissä tämä on varsin käytännöllinen ratkaisu arkeen.

Voimanlähteenä on 47 kW:n e-Axle, joka voi Boost Mode -tilassa nousta 70 kW:iin ja tuottaa noin 94 hevosvoimaa. Kiihdytysaikojen luvut ovat maltilliset mutta uskottavat: nollasta sataan kilometriin tunnissa 10,0 sekunnissa Boostin ollessa päällä tai 14,5 sekunnissa normaalitilassa. Älä odota superauton rakettimäistä lähtöä. Odota kaupunkikäyttöön sopivaa potkua ja hauskaa työnnön tunnetta silloin, kun sitä pyytää.

• Akun koko: 20,6 kWh litiumioni
• WLTP yhdistetty toimintasäde: 206 km (128 mailia)
• WLTP kaupunkikäyttö: jopa 320 km (199 mailia)
• Paino: 1 097 kg
• Lataus: 50 kW DC 80 prosenttiin noin 30 minuutissa

Sisällä Honda panostaa persoonaan. Vahvistetut etuistuimet. Sininen tunnelmavalaistus vaihtuu purppuraksi, kun Boost Mode on aktiivinen. Siniset korostelistat viittaavat City Turbo II:een, vakiona oleva Bose-äänentoistojärjestelmä sekä sekä langaton että kaapeloitu puhelinintegraatio viimeistelevät ohjaamon modernin ja nuorekkaan tuntuiseksi. Ulkona väriskaala vaihtelee hillitystä teatraaliseen: tarjolla on esimerkiksi Boost Violet, joka on saanut inspiraationsa salamaniskusta, ja vaihtoehtoiset kaksiväriset toteutukset kiiltävän mustalla katolla.

Kenelle tämä sitten on? Kaupunkiajoa varten, jos haluat sähköauton, joka on käytännöllinen eikä tunnu anonyymiltä. Ihmisille, joille tyyli ja fiksu pakettiratkaisu ovat tärkeämpiä kuin pitkän matkan toimintamatka. Ostajille, jotka haluavat korvata pienen bensiinikaupunkiauton jollain, joka on hiljaisempi, edullisempi käyttää ja hieman tarmokkaampi.

Myös kompromisseja on. Akku on pienempi kuin useimmissa valtavirtasähköautoissa, joten pitkät moottoritievedot eivät ole sen vahvimpia puolia. Mutta työmatkoihin, koulukyyteihin ja viikonloppuisiin torireissuihin Super-N on suunniteltu tehokkaaksi, helpoksi pysäköidä ja ennen kaikkea hauskaksi.

Hondan veto on selkeä: pakkaa fiksu insinöörityö pieneen, luonteikkaaseen sähköautoon ja anna persoonan myydä auto. Jos asut kaupungissa ja kaipaat kompaktia, joka erottuu, Super-N voi olla vastalääke hiustenvärin beigeille kaupunkikuljetuksille.