Cadillac on saanut vihreää valoa uudelle CT5-V Blackwingille

Kaksi Formula 1 -kuljettajaa laitettiin ratin taakse ja CT5 sai huutaa. Sergio Perez ja Valtteri Bottas veivät sedanin vauhdilla Miamin radalla, ja kuvamateriaali näytti muutakin kuin pelkkää nopeuden esittelyä. Se vihjasi jatkuvuudesta. Samaan aikaan, kun monet merkit karsivat suorituskykyisiä mallejaan, Cadillac vaikuttaa pitävän kiinni kruunun jalokivestään.

Cadillac on antanut vihreää valoa seuraavan sukupolven CT5-V Blackwingille.

Miksi tämä merkitsee enemmän kuin paperilla lukee

Hiljaiset varmistukset ovat usein äänekkäämpiä kuin lehdistötiedotteet. Nykyinen CT5-V Blackwing, jossa on 6,2-litrainen ahtamaton? ei, superahdettu V8 ja 668 hevosvoimaa sekä 659 naulan-jalan vääntömomentti, on ollut harvinainen viittaus analogiseen ajamiseen: kunnollinen V8, mahdollisuus kuusivaihteiseen manuaaliin tai kymmenportaisvaihteiseen automaattiin ja takavetoisuus ratahenkiselle ostajalle. Tämä auto on ollut markkinoilla vuodesta 2021, ja sen on määrä poistua tuotannosta vuoden 2026 lopussa, mutta Cadillacin viimeaikaiset ratkaisut kertovat, että tarina ei pääty siihen.

GM Authorityn sisäpiiriläiset kertoivat, että uusi CT5 nojaa päivitettyyn Alpha 2-2 -alustarakenteeseen, samaan pohjaan, joka on todennäköisesti varattu tulevalle seuraavan sukupolven Chevrolet Camerolle. Alustojen yhteiskäyttö on järkevää, mutta älä sekoita samoja luidenrakenteita yhteiseen luonteeseen. Cadillacin tarkoitus on pitää CT5:n olemus terävänä, ja Blackwing-variantin lupaus on, että se säilyy malliston katseenvangitsijana.

Mitä sitten muuttuu? Se on edelleen se kysymys. Tällä hetkellä perus-CT5 käyttää 2,0-litraista twin-scroll-kaksoisahtimella varustettua nelisylinteristä moottoria, joka tuottaa 237 hevosvoimaa ja 258 naulan-jalan vääntömomentin, ja sitä parittaa kymmenportainen automaatti. Autoa tarjotaan takavetoisena tai nelivedon kera, ja hinnat alkavat noin 45 300 eurosta. CT5-V alkaa noin 53 600 eurosta, ja se nojaa tällä hetkellä 3,0-litraiseen twin-turbo V6 -moottoriin sekä samaan kymmenportaiseen vaihteistoon. Blackwing sen sijaan on oma lukunsa: vain takaveto, iso V8 ja radalle jalostettu tekniikka.

Pidetäänkö General Motorsilla kuusivaihteinen manuaali, jonka puristit rakastavat? Kukaan ei ole vielä vahvistanut sitä. Faneilla on toive, että vaihtoehto “ajat itse” säilyy. Jos Cadillac luopuu kepistä, odota vastareaktio niiltä, jotka ostavat Blackwing-legendaan nimenomaan sitoutuneena.

Aikataulu on sinänsä selkeä, mutta tiukka. Seuraavan sukupolven CT5-perheen odotetaan saapuvan ensi kertaa myyntiin vuoden 2027 loppupuolella 2028-mallivuoden autoina. Tuotannon on määrä alkaa General Motorsin Lansing Grand River Assembly -tehtaalla Michiganissa ennen ensi vuoden loppua. Korkean suorituskyvyn Blackwing-variantin pitäisi tulla perässä heti, kun vakiomallit ovat vierineet ulos tuotantolinjoilta.

Cadillac yksinkertaistaa myös mallistoaan. Pienempi CT4 lopetetaan Pohjois-Amerikassa, ja tämä ratkaisu keskittää merkin sedan-painotuksen CT5:een ja sen suorituskykyisiin johdannaisiin.

Se, mitä meillä nyt on, on klassinen autoteollisuuden pulma: mennäkö sähköön vai säilyttääkö sisäinen polttomoottori siellä, missä se yhä herättää intohimoa. Cadillac vaikuttaa tekevän molempia. Vaikka merkki tutkii sähköistettyjä tulevaisuuksia, se panostaa samalla polttomoottorilla toimivaan lippulaivaan, jota monet kuljettajat edelleen kaipaavat. Juuri tämä jännite selittää, miksi seuraavaa CT5-V Blackwingia tullaan seuraamaan tarkasti. Ei vain harrastajien, vaan kaikkien niiden toimesta, joita kiinnostaa, miten perinteinen huippusuorituskyky kehittyy sähköautokaudella.