DS 7 Élysée esiteltiin: presidentin historiallinen EV

DS 7 Élysée esiteltiin: presidentin historiallinen EV

DS Automobiles on tuonut markkinoille DS 7 Élysée -mallin, ranskalaisen keskikokoisen sähköisen katumaasturin räätälöidyn ja panssaroidun version, joka on rakennettu Ranskan presidentti Emmanuel Macronille. Huomion herättävä piirre ei ole vain erikoispanssarointi tai Liberty Blue -väritys, vaan myös ikonisen hydropneumaattisen jousituksen paluu. Se on tunnusmerkki klassisille Citroen- ja DS-malleille ja lupaa erityisen sulavaa, presidenttitason kyytiä.

Uusi DS 7 Élysée saapuu symboliseen ajankohtaan. Bastillen päivän aikoihin esiteltävä auto korvaa viime vuoden DS No. 8 Presidential -mallin ja jatkaa Mac­ronin virkakauden alusta lähtien käyttämiä räätälöityjä DS-autoja. Lukuisissa juhlallisissa tilaisuuksissa hän on matkustanut useissa DS-versioissa, aina erikoisesta DS 7 Crossbackista, jossa on taitettava kangaskattoluukku, aiempiin panssaroituihin ja pidennettyihin akselivälin ratkaisuihin. Élysée-versio on uusin kehitys, joka on sovitettu valtioprotokollaan ja korkeimpaan turvallisuuteen.

Mikä tekee Élyséestä ainutlaatuisen?

Ydinajatus on, että DS 7 Élysée perustuu tavalliseen DS 7 Long Range E-Tense AWD -malliin, mutta mittavat muutokset erottaa sen muista:

• Akseliväliä on pidennetty 250 mm, mikä parantaa takatilaa ja mahdollistaa turvalaitteiden sijoittelun.
• Täysin panssaroidut koripellit ja ballistinen suojalasi; tarkkaa suojatasoa ei kerrota turvallisuussyistä.
• Hydropneumaattisen jousituksen uudelleentulo presidentin ajomukavuuden maksimoimiseksi.
• Yksinoikeudella Liberty Blue -maali, pyörivät varoitusvalot sekä omat lippukiinnikkeet.

Viranomaiset ovat pitäneet jousituksen tekniset yksityiskohdat salassa. Ei ole kerrottu, nojaako ratkaisu vanhojen Citroen-toteutusten laitteisto- tai ohjelmakonsepteihin, onko kyseessä moderni uudelleentulkinta vai peräti jonkin toisen toimittajan ratkaisu. Selvää kuitenkin on, että Ranska halusi juuri sen erottuvan, hydropneumaattisten järjestelmien kuuluisan kevyen ja tasaisen kyydin, ja DS 7 Élysée tuo perinteen takaisin presidentin kuljetuskalustoon.

Voimalinja ja toimintasäde: E-Tense panssaroinnin alla

Élysée hyödyntää DS E-Tense AWD Long Range -sähkövoimalinjaa: kaksi sähkömoottoria (edessä ja takana), joiden yhteisteho on noin 350 hevosvoimaa, ja parinaan 97,2 kWh akku. Panssaroimattoman Long Range -version WLTP-lukema oli parhaimmillaan jopa 740 km ihanneolosuhteissa. Raskas panssarointi ja ballistinen lasi lisäävät kuitenkin väistämättä kuormamassaa ja heikentävät toimintasädettä, joten Élyséen toimintasäteen, kiihtyvyyden ja huippunopeuden viralliset luvut on jätetty turvallisuussyistä kertomatta.

Vertailun vuoksi panssaroimaton DS 7 Long Range saavuttaa 0-100 km/h -aikaan 5,4 sekuntia ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 190 km/h:iin. Presidenttimalli priorisoi turvallisuutta ja mukavuutta, ei puhdasta suorituskykyä, joten todelliset luvut tulevat poikkeamaan selvästi tehdasarvoista.

Ohjaamo ja seremonialliset yksityiskohdat

Yhtään kuvaa ohjaamosta ei ole julkaistu, jälleen kerran turvallisuussyistä. DS:n mukaan sisätilat on viimeistelty ylellisesti: räätälöityä täysjyväistä nahkaa ja Alcantara-pinnoitetta, puuviilupinnat, joita on viimeistelty lintusilmämääräisellä vaahteralla, sekä kojelaudalle laserkaiverrettu muotokuva Marianne-hahmosta kansallisena tunnuksena. Seremoniallisten yksityiskohtien ja huoliteltujen materiaalien yhdistelmä korostaa DS Automobilesin roolia Ranskan luksuslähettiläänä valtiollisessa liikkumisessa.

Lainaus: "Hydropneumaattisen jousituksen paluu merkitsee symbolista klassisen ranskalaisen ajomukavuuden elpymistä", kertoo alalla työskentelevien ja Citroen- sekä DS-perinteet tuntevien tahojen kommentaari.

Perintö ja markkinanäkymä

Citroen ja sen premium-brändi DS on pitkään liitetty hydropneumaattisiin jousituksiin, jotka tarjosivat poikkeuksellisen eristyksen tien epätasaisuuksilta. Viimeisin laajasti myyty Citroen, jossa kyseinen tekniikka oli käytössä, oli toisen sukupolven C5 sedan ja farmari, joka poistui ranskalaisesta tuotannosta vuonna 2017. DS 7 Élysée viestii, että tekniikalla on edelleen arvoa pienemmän volyymin, erityisen korkean turvallisuuden käyttökohteissa, joissa huippumukavuus ja vakaus ovat keskeisiä.

Markkinanäkökulmasta DS 7 Élysée ei ole kuluttajamalli, vaan brändin perinteen ja teknisen osaamisen näyttävä demonstraatio. Se tuo esiin DS:n kyvyn sovittaa sähköauton arkkitehtuuri erityiskäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin. Panssaroidut valtiolliset limusiinit ovat yleistyvä segmentti ajassa, jossa valtionpäämiehet suosivat vähäpäästöisiä alustoja viralliseen käyttöön.

Nostot

• Räätälöity panssaroitu DS 7, rakennettu Ranskan presidenttiä varten
• Hydropneumaattinen jousitus palaa DS-alustalle
• E-Tense AWD -voimalinja: noin 350 hv, 97,2 kWh akku
• Akseliväliä pidennetty 250 mm; Liberty Blue -seremoniallinen maali

Loppuhuomiot

DS 7 Élysée on yhtä lailla symboli kuin teknologia: moderni sähköinen presidenttiauto, joka kytkee suoraan Ranskan värikkääseen autoalan historiaan. Vaikka tarkat ballistiset luokitukset ja suorituskykyluvut pysyvät salaisina, Élysée asettaa DS Automobilesin jälleen valtiolliselle ja seremonialliselle näyttämölle ja vahvistaa sen roolin, joka luksusautovalmistajilla on kansallisen kuvan ja diplomatian alalla, sekä samalla rajatussa mutta näkyvässä erikoissegmentissä.

Autoharrastajille kiinnostavin havainto on hydropneumaattisen jousituksen paluu sähköauton alustaan. On epävarmaa, virtaako tämä innovaatio myöhemmin tuotantomalleihin, mutta toistaiseksi DS 7 Élysée tarjoaa vakuuttavan yhdistelmän perinnettä, turvallisuutta ja sähköistä voimanvälitystä Ranskan korkeimmalle viralle räätälöitynä.