Geely esittelee Galaxy TT Ultra -sähkösedanin

Geely lifts the curtain on the Galaxy TT Ultra

Geelyn suorituskykyyn painottunut sähköbrändi Galaxy on tuonut markkinoille TT Ultran, uuden lippulaivamallin sähköisenä sedanina. Auto lupaa superautomaisen kiihdytyksen, mutta samalla arkikäyttöön sopivan käyttömukavuuden. Galaxy TT Ultra esitellään rinnalla kilpailuhenkisenä versiona, ja se on Geelyn uusin yritys haastaa vakiintuneita sähkösedaneita Kiinassa ja muualla.

Key highlights

• Kaksoismoottorinen AWD-nelivetojärjestelmä, yhteisteho 578 hv
• 800 voltin sähköarkkitehtuuri nopeampaa latausta ja parempaa hyötysuhdetta varten
• CATL LFP -akku, jopa 650 km CLTC-toimintasäde
• 0–100 km/h 3,8 sekunnissa ja huippunopeus 210 km/h

Galaxy TT Ultra rakentuu 800 voltin alustalle ja siinä on sulavalinjainen, matala korimuoto. Mitat ovat 4 999 mm pituutta, 1 919 mm leveyttä ja 1 479 mm korkeutta, ja akseliväli on 2 920 mm. Aerodynamiikkaan panostettiin tosissaan: auton ilmanvastuskerroin on 0,22, ja kokonaisuuteen kuuluu aktiivinen takaspoileri sekä hiilikuituisia aerodynamiikkaelementtejä, jotka on suunniteltu parantamaan vakautta nopeassa ajossa.

Performance and drivetrain

Tekniikan ytimessä TT Ultra hyödyntää kahta moottoria ja nelivetoa: etuakselilla on 240 hv:n sähkömoottori ja taka-akselilla 338 hv:n moottori. Näin yhteistehoksi muodostuu 578 hevosvoimaa. Lopputulos näkyy ripeänä suoranopeutena: 0–100 km/h onnistuu vain 3,8 sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 210 km/h. Kuljettaja voi aktivoida lyhyen, suuritehoisen tehostustilan ohjauspyörän napista. Tila tarjoaa 20 sekunnin ajan korotettua tehoa ohituksiin tai elämykselliseen ajamiseen.

Battery, range and charging

Energia tulee CATL:n toimittamasta 75,2 kWh:n litiumrautafosfaattiakusta (LFP). Ensisijaisessa kokoonpanossa akku mahdollistaa jopa 650 km:n toimintasäteen CLTC-testisykliin perustuen. Geely suunnittelee myös muita voimalinjavaihtoehtoja (yksi- tai kaksimoottorinen), joiden arvioitu toimintasäde on noin 540 km, 640 km ja 725 km riippuen kokoonpanosta ja vetoratkaisusta.

Chassis, braking and ride tech

TT Ultra yhdistää kaksoisalan vivustolla toteutetun etujousituksen ja itsenäisen viiden linkin takaosan. Mukautuvat iskunvaimentimet toimivat tienpintaa skannaavan järjestelmän kanssa, jolloin vaimennusta voidaan säätää reaaliajassa. Tavoitteena on parempi ajomukavuus ja tarkempi käsiteltävyys. Jarrutusteho perustuu suuriin levyjarruihin ja nelimäntäisiin satuloihin edessä, jotta jarrutus olisi voimakas ja tasainen myös raskaassa käytössä.

Interior and driver assistance

Ohjaamossa on Geelyn Flyme Auto 2.0 -infotainment-järjestelmä, kelluva keskimmäinen kosketusnäyttö, kapea kuljettajan mittaristo sekä head-up-näyttö. Edistyksellistä kuljettajaa avustavaa ajoa varten autossa on Geelyn Qianli Haohan H7 -autonominen kokonaisuus, johon kuuluu katon kohdalle asennettu lidar-anturi. Järjestelmä on suunniteltu tukemaan hands-on -toimintoja sekä maantie- että kaupunkiajossa.

Kun yhdistetään suorituskykyyn suunniteltu laitteisto, pitkäkantoinen LFP-kemian ratkaisu ja edistyksellinen ADAS, Galaxy TT Ultra asettuu houkuttelevaksi vaihtoehdoksi asiakkaille, jotka haluavat korkean suorituskyvyn sähkösedanin mutta silti käytännöllisen arkiajossa. Odotettavasti se pääsee kilpailemaan suoraan premium-tason kiinalaisten sähkösedanien kanssa, kun Geely laajentaa Galaxy-sarjan tarjontaa.