FinnHEMS 70 toi Saksassa palvelleen H145:n Kouvolan Uttiin

Kouvolan Utista käsin operoiva FinnHEMS 70 on Suomen uusin lääkärihelikopteriyksikkö. Sen kalustona toimii Airbus H145, joka on sijoitettu palvelemaan laajaa aluetta itäiseltä Uudeltamaalta Kymenlaakson, Etelä-Karjalan ja Etelä-Savon suuntaan aina Saimaan seudulle saakka. Kyseinen helikopteri ei kuitenkaan aloittanut uraansa Suomessa, vaan se ehti ennen FinnHEMS-palvelusta lentää vastaavissa ensihoitotehtävissä Saksassa.

Moni suomalainen käyttää puheessa yhä nimeä MediHeli, vaikka nykyisestä lääkärihelikopteritoiminnasta vastaa FinnHEMS Oy. Yhtiö perustettiin aikanaan yliopistosairaaloiden toimesta, ja se on korvannut aiemman lahjoitusvaroilla toimineen järjestelmän. FinnHEMS on nykyisin valtakunnallinen toimija, jonka tukikohdat muodostavat lääkärihelikopteriverkoston eri puolille Suomea.

Utti paikkaa pitkään tunnistetun katvealueen

FinnHEMSin toiminta rakentui pitkään kuuden tukikohdan varaan. Ne sijaitsivat Helsinki-Vantaalla, Turussa, Tampere-Pirkkalassa, Kuopiossa, Oulussa ja Rovaniemellä. Verkosto kattoi suuren osan maasta, mutta se jätti samalla joitakin alueita lääkärihelikopteripalvelun näkökulmasta etäämmälle. Tällaisia alueita olivat muun muassa pohjanmaan maakunnat Pohjois-Pohjanmaata lukuun ottamatta sekä Kaakkois-Suomen ja itäisen Uudenmaan suunnat.

Eduskunnan oikeusasiamies totesi jo vuonna 2015, että sekä pohjanmaan maakunnille että Kaakkois-Suomelle tarvittaisiin omat lääkärihelikopteritukikohdat, jotta ensihoidon yhdenvertaisuus toteutuisi paremmin. Pohjanmaan alueen tukikohta saatiin myöhemmin Seinäjoelle Etelä-Pohjanmaalle. Kaakkois-Suomen oma tukikohta avattiin vasta tämän vuoden alussa Kouvolan Uttiin, lähes vuosikymmen oikeusasiamiehen linjauksen jälkeen.

Uusi yksikkö tunnetaan tunnuksella FinnHEMS 70, joka lausutaan usein seitsemän-nolla. Sen sijoittuminen Kymenlaaksoon täydentää FinnHEMSin verkostoa alueella, josta matkat suurempiin yliopistosairaaloihin voivat olla pitkiä ja jossa helikopterin nopeus voi olla ensihoidon kannalta merkittävä tekijä.

Utin lentokenttä sopii helikopterille luontevasti

Utin lentokenttä on lääkärihelikopterille hyvin looginen tukikohtavalinta. FinnHEMSin yksiköt toimivat lentokentiltä, joissa ilmailuun liittyvä infrastruktuuri on valmiiksi saatavilla. Esimerkiksi Jet-A1-lentopolttoaineen saatavuus ja muut lentotoimintaa tukevat palvelut ovat tällaisessa ympäristössä olennaisia.

Utti on suomalaisessa ilmailuhistoriassa poikkeuksellisen tunnettu paikka. Kenttä toimi merkittävänä ilmavoimien tukikohtana jo sotien aikana, ja myöhemmin se on profiloitunut erityisesti Maavoimien helikopteritoiminnan keskuksena. Utista operoidaan muun muassa NH90-kuljetushelikoptereita, ja alue tunnetaan myös laskuvarjojääkärien toiminnasta.

Historiallinen yhteys tekee Airbus H145:n saapumisesta Uttiin mielenkiintoisen myös ilmailuharrastajan näkökulmasta. H145:n juuret johtavat valmistajahistorian kautta Messerschmitt-Bölkow-Blohmiin, eli samaan saksalaiseen ilmailuperintöön, jonka nimi yhdistyy vahvasti myös jatkosodan aikaisiin Messerschmitt Bf 109 -hävittäjiin. Utissa tällainen tausta saa erityisen luontevan ympäristön.

Airbus H145 tuo lisää tilaa potilaskuljetuksiin

FinnHEMS käyttää operatiivisessa toiminnassaan kahta läheistä sukua olevaa helikopterityyppiä. Pienempi niistä on Airbus Helicopters H135, joka tunnettiin aiemmin Eurocopter EC135:nä ja jonka taustalta löytyy Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 108. H135 on käytössä Helsingin, Turun, Tampereen ja Seinäjoen tukikohdissa.

Suurempi helikopterityyppi on Airbus H145. Sitä käytetään Kuopion, Oulun ja Rovaniemen tukikohtien lisäksi nyt myös Kouvolan Utissa. H145:n merkittävin ero H135:een nähden liittyy rungon kokoon ja sisätiloihin. H135 on lyhyempi ja hieman matalampi, minkä vuoksi sen potilaskuljetusmahdollisuudet ovat rajallisemmat.

H135 soveltuu hyvin tiheämmin asutuille alueille, joissa lääkärihelikopterin päätehtävä on usein viedä ensihoitolääkäri ja laaja hoitovarustus nopeasti potilaan luo. Tällöin potilas kuljetetaan monesti sairaalaan ambulanssilla, ja helikopteri hakee lääkärin takaisin esimerkiksi Meilahden, TYKSin tai TAYSin yhteydessä olevan laskeutumisen jälkeen.

H145 on suurempien tilojensa ansiosta valmiimpi myös potilaan kuljettamiseen. Pidempi takarunko antaa enemmän työskentely- ja kuljetustilaa, mikä on merkittävä ero lääkärihelikopterin käytännön tehtävissä. Kouvolan FinnHEMS 70 näyttää hyödyntävän tätä ominaisuutta aktiivisesti, sillä lennonseurantapalvelujen perusteella se käy melko usein toiminta-alueeltaan esimerkiksi Meilahdessa tai TAYSissa.

Helikopteri on havaittu myös Helsinki-Vantaan lentoaseman liikelentoterminaalilla, jossa se on käynyt Helsingin-lennon jälkeen tankkaamassa ennen paluuta Utin tukikohtaan. Tämä kertoo osaltaan siitä, kuinka laajalle uuden yksikön tehtäväkenttä voi käytännössä ulottua.

Käytettynä Saksasta, kuten moni auto

Automaailmasta tuttu ilmiö näkyy tässä tapauksessa myös lääkärihelikopterikalustossa: uusin suomalainen kopteriyksilö on hankittu käytettynä Saksasta. Suomessa rekisteritunnusta OH-HNB kantava Airbus H145 ei siis ole tehtaalta suoraan Uttiin toimitettu kone, vaan sillä on takanaan pitkä ura saksalaisessa pelastushelikopteritoiminnassa. Kyse ei myöskään ole ensimmäisestä kerrasta, kun FinnHEMSin käyttöön päätyy käytettynä hankittu helikopteri.

OH-HNB valmistui vuonna 2015 Airbus Helicoptersin tehtaalla Donauwörthissä Baijerissa. Ennen Suomeen siirtymistään se palveli noin vuosikymmenen ajan DRF Luftrettungin käytössä. DRF Luftrettung on Saksan toiseksi suurin voittoa tavoittelematon pelastushelikopteritoimija. Saksassa kopterin rekisteritunnus oli D-HDSD.

Saksan-uran jäljet näkyvät historiatiedoissa

Helikopterin lentohistoriasta käy ilmi, että D-HDSD on toiminut HEMS-tehtävissä eri puolilla Saksaa. DRF Luftrettung operoi myös Saksan rajojen ulkopuolella Liechtensteinissa ja Itävallassa, joten koneen toimintaympäristö on ollut laaja. Helis.comin tietokannan mukaan kopterin tukikohtiin kuului ainakin Berliini. Saksan-uransa loppuvaiheessa se palveli Baden-Württembergin osavaltiossa maan eteläosissa ennen siirtoa FinnHEMSin käyttöön.

Nyt sama Airbus H145 jatkaa ensihoitotehtävissä Suomessa, mutta uudessa roolissa Kaakkois-Suomen tukikohtakoneena. FinnHEMS 70:n käyttöönotto täydentää lääkärihelikopteriverkostoa alueella, jonka palvelutarve oli tunnistettu jo vuosia aiemmin. Samalla OH-HNB tuo Uttiin kokeneen ja tilavamman helikopterityypin, joka soveltuu hyvin sekä ensihoitolääkärin nopeaan kuljettamiseen että potilaskuljetuksiin.

Lähteet: FinnHEMS, Helis.com, Airhistory.net, Airbus Helicopters.