Denza Z haastaa Porschea: tehoa, latausta ja luksusta

Goodwoodissa Denza Z ei lähtenyt matelemaan mäkikilpailuun. Se saapui kuin kuulutus: kovaääninen, tinkimätön ja täysin mahdoton sivuuttaa. BYD lähti haastamaan Porschen, mutta päätyi venymään kokonaan uuteen painoluokkaan.

Kun numerot saavat sinut säpsähtämään

Katsotaanpa otsikon lukemia hetkeksi. 1 582 hevosvoimaa. 0-100 km/h jopa 1,96 sekunnissa Racing-versiossa. Yhdeksän minuutin lataus välillä 10-97 prosenttia. Nämä eivät ole vain pieniä parannuksia; ne kuulostavat enemmän kuin haasteelta.

Denza Z istuu BYD:n tuoreella e3 Sports Car Platform -alustalla ja hyödyntää kolmoismoottorista kokoonpanoa: yksi moottori edessä ja kaksi takana. Yhdistetty vääntö on noin 1 240 Nm. Huippunopeus? Perus-Coupe on arvioitu noin 300 km/h nopeuteen, kun taas Racing-malli puolestaan, puolisliks-renkailla, venyy noin 350 km/h tasolle.

BYD ei kuitenkaan pysähtynyt siihen. Luvassa on radikaali versio, jonka hevosvoimat nousevat lähes 2 000 metrihevosvoimaan ja jonka väitetty 0-100 km/h -aika on 1,7 sekuntia. Aikatauluista ei ole tarkkaa tietoa. Mutta kunnianhimoa kyllä löytyy.

Akku- ja lataustekniikkaa esitellään yhtä suurella painolla. Z käyttää 76 kWh:n toisen sukupolven Blade Battery -akkua ja tukee BYD:n FLASH Charging -latausta. Kun liität sen uusille 1 500 kW:n latureille, voit kuroa pakkauksen pääosan takaisin minuuteissa: 10-70 prosenttia noin viidessä minuutissa, 10-97 prosenttia yhdeksässä minuutissa, BYD lupaa.

Säteilyluvut ovat järkeviä tällaiseen luonteeseen: noin 380 km Racingille, noin 409 km perus-Coupelle ja lähes 399 km Spiderille, riippuen varusteista ja ajotavasta.

Luksusta, mutta kilparadan syke mukana

Tämä ei ole riisuttu radalle tarkoitettu lelukilpa-auto. Denza haluaa tuoda hyperauton suorituskyvyn niin, että mukavuus pysyy mukana. Odotettavissa ovat lämmitettävät ja hierovat istuimet, tunnelmavalaistus, 12,8-tuumainen keskiruskea näyttö, digitaalinen mittaristo sekä Devialetin kanssa kehitetty Dolby Atmos -äänentoisto. Mukana on jopa nappi, jolla sähköisen äänimaailman voi räätälöidä. Vaihtoehdot ovat sisällä, ulkona tai molemmissa, ja ääni soi 12 kaiuttimen järjestelmästä (Spiderissä 10 kaiutinta).

Tekninen hienostuneisuus näkyy selvästi: magneettoreologiset iskunvaimentimet on kytketty uuteen DiSus-M-älykkääseen vaimennusratkaisuun, hiili-keramiikkaiset poratut jarrut sekä kompassin käännintoiminto, joka mahdollistaa auton kääntyvän eturenkaiden ympärille takapyörien avulla. Tämä on sekoitus näyttävyyttä ja aitoa insinöörityötä.

Kuinka se vertautuu tavallisiin kilpailijoihin? Paperilla Denza Z ohittaa selvästi Taycanin äärimmäisimmät versiot ja painostaa haastajia, kuten Lucid Air Sapphire -mallia. Numerot eivät kuitenkaan kerro koko tarinaa. Ajamisen dynamiikka, ohjelmistot, pitkän aikavälin luotettavuus ja huoltoverkostot muovaavat lopputuomion. Silti BYD on asettanut pöydälle todella äänekkään avausargumentin.

Hinnoittelu Yhdistyneessä kuningaskunnassa on Coupelle noin 165 800 euroa, Spiderille noin 185 500 euroa ja Racing-mallille noin 200 600 euroa. Tilauskirjat aukeavat tänä kesänä, ja ensimmäisten toimitusten odotetaan tapahtuvan ennen vuoden loppua.

BYD katsoo jo Nürburgringin kierrosennätyksiä. Näillä luvuilla voit joko murahtaa skeptisenä tai alkaa varata aikaa radalle. Kummassakin tapauksessa automaailman keskustelu muuttui juuri mielenkiintoisemmaksi.