BYD Shark - eurooppalainen plug-in-hybridipickup

Kuvittele lava-auto, joka lähtee liikkeelle kuin sporttinen hot hatch, mutta kuljettaa työkaluja ja peräkärryjä kuin kunnollinen työjuhta. Juuri tätä BYD haluaa istuttaa eurooppalaisten mieliin, kun se avaa tilauskirjat Shark-mallille.

Jotain erilaista konepellin alle

Tämä ei ole puhdas sähköauto. Shark on ladattava hybridi, joka perustuu 1,5-litraiseen ahdettuun bensiinimoottoriin ja kahteen sähkömoottoriin, yhteen kummankin akselin yhteyteen, sekä 32,2 kWh:n akkuun. BYD kutsuu kokonaisuutta nimellä Dual Mode Off-road Super Hybrid. Bensiiniyksikkö toimii pääasiassa sisäisenä generaattorina: se syöttää sähkömoottoreita tai täydentää akkua, eikä käytä pyöriä perinteiseen tapaan yksinkertaisesti mekaanisesti ajamalla.

Lukuja, joita voi tuntea: polttomoottori tuottaa noin 148 hevosvoimaa. Etumoottorin teholuokitus on noin 228 hv ja 310 Nm. Takamoottori lisää noin 201 hv ja 340 Nm. Yhdistettynä BYD ilmoittaa järjestelmän kokonaistehoksi 430 hv ja vääntömomentiksi 650 Nm. Nollasta 100 km/h:iin menee paperilla vain 5,7 sekuntia. Vaikuttavaa. Mutta onko se käytännöllistä? Se riippuu siitä, miten ostajat painottavat nopeutta kyvykkyyden sijaan.

Kyvykkyys on kuitenkin se, missä Shark lunastaa lupauksensa. Tikapellirunkoon rakennettu auto nojaa 3 260 mm:n akseliväliin ja 5,5 metrin kokonaispituuteen. Viisipaikkainen kaksoismatkustamolla varustettu malli on mitoitettu vetämään 2 500 kg ja kantamaan jopa 790 kg:n hyötykuorman. Lavatila nielee noin 1 200 litraa, ja takapenkkien jalkatila yltää noin 90 cm:iin. Nämä ovat oikean elämän mittoja, joita sekä ammattilaiset että perheet tarkastelevat tarkasti.

Sisällä BYD nojautuu premium-ajatteluun. Odota kahden näytön kokonaisuutta: 10,25 tuuman digitaalinen mittaristo ja 15,6 tuuman keskimonitori, vegaaninen nahkaverhoilu, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet sekä 12 kaiuttimen Dynaudio-järjestelmä. Langaton Apple CarPlay ja Android Auto kuuluvat vakiovarusteisiin. Tarjolla on myös 50 W:n langaton latausalusta, 360 asteen kamera sekä etu- ja takapysäköintitutkat. Kaksi matkakäyttöön tarkoitettua virtapistoketta mahdollistaa 6,6 kW:n vehicle-to-load-toiminnon, joten kuorma-auto voi pyörittää työkaluja tai laitteita työmailla.

Maastokelpoisuuden meriiteillä on uskottavuutta. Shark liikkuu kaksoistukivarsisen etujousituksen varassa, ja sen lähestymiskulma on 31 astetta sekä lähtökulma 19,3 astetta. Tuntuu siltä, että BYD on rakentanut kuorma-auton sekä viikonloppumatkojen seikkailijoille että tosissaan tehtävää työtä tekeville.

Monen BYD-mallin tapaan tarjolla on yksi ainoa, täysin varusteltu varustetaso. Ostajille annetaan valittavaksi viisi ulkoväriä ja kaksi vannevaihtoehtoa, molemmat 18 tuuman koossa. Turvatekniikkaa on runsaasti: mukautuva vakionopeussäädin, törmäysvaroitus ja seitsemän turvatyynyä muiden järjestelmien ohella.

Hinta Iso-Britanniassa alkaa 47 290 punnasta. Artikkelissa mainittu aiempi dollari-luku on muunnettu euroiksi, mikä on noin 58 150 euroa. Tilaukset ovat nyt auki Euroopassa, ja toimitusten odotetaan ajoittuvan neljännelle neljännekselle.

Pureeko Shark vakiintuneisiin kilpailijoihin? Iskun tekemiseen on varmasti paperit: vahva hybridivoimansiirto, riittävän suuri akku, aidot vetot ja hyötykuormalukemat sekä sisätila, joka etäännyttää auton budjettimielikuvista. Eurooppa yhä rakastaa tuttua mallimerkkiä, mutta hinta, varustetaso ja suorituskyky ovat painavia argumentteja. Odota, että Shark herättää kysymyksiä ja aikanaan vertailuja pitkään mantereella olleisiin kuorma-autoihin.

Juuri sitä BYD haluaa: että sitä otetaan vakavasti eikä sitä sivuuteta kohteliaasti.