Honda astuu täysikokoisten sähkömoottoripyörien markkinoille

Honda on vahvistanut tuotannon ensimmäisestä täysikokoisesta sähkömoottoripyörästään, WN7:stä, jonka valmistuksen on määrä alkaa vuoden 2025 lopulla ja toimitusten odotetaan alkavan vuoden 2026 alussa. EV FUN -konseptin pohjalta, jonka Honda esitteli EICMA:ssa Milanossa, WN7 siirtää konseptin sirot ja futuristiset linjat tuotantovalmiiseen naked-pyörään, joka on suunnattu kaupunkiajoon ja työmatkalaisille, jotka haluavat tutun Hondan tuntuman ilman polttomoottoria.

Nimi ja asemointi

WN7-tunnus poikkeaa Hondan perinteisistä kuvaavista mallinimistä. Yhtiön mukaan W viittaa kehitysteemaan 'Be the Wind', N tarkoittaa naked-luokkaa ja 7 viittaa teholuokkaan. Vaikka se ei resonoi samalla tavalla kuin Rebel tai Gold Wing, nimitys on tarkoitettu sopimaan Hondan sisäiseen nimeämislogiikkaan, kun brändi laajentuu sähköistymiseen.

Muotoilu ja varustus

Tuotantomalli WN7 säilyttää EV FUN -konseptin puhtaat linjat ja kompaktin siluetin. Runkorakenne kätkee selkeästi kiinteän litiumioniakun moottorin sijaan, mikä antaa pyörälle matalan ja siistin profiilin. Vakiovarustukseen kuuluu viiden tuuman TFT-näyttö RoadSync-yhteydellä sekä täys-LED-valot edessä ja takana. Honda mainitsee myös urbaanit yksityiskohdat, kuten muotoillun ajoasennon ja pienen matkatavaravaihtoehdon lyhyille reissuille.

Keskeistä

  • Sirolinja, moderni naked-tyyli EV FUN -konseptin inspiroimana
  • Viiden tuuman TFT-instrumenttiryhmä RoadSync-yhteydellä
  • LED-ajovalo ja takavalo

Akku, toimintamatka ja lataus

Honda ei ole paljastanut akunkapasiteettia, mutta kertoo kiinteän litiumioniakun tarjoavan noin 81 mailia (130 km) yhdellä latauksella. Luku on sähkömoottoripyörien nykyisessä tarjonnassa maltillisella puolella ja heijastaa markkinatilannetta, jossa monet täysikokoiset sähköpyörät vaihtavat kantamaa kevyempään painoon ja kompaktimpaan pakettiin.

Lataus noudattaa autoalan standardeja ja on CCS2-liitännän yhteensopiva. Honda kertoo, että 20–80 prosentin lataus saavutetaan julkisella DC-pikalatauksella noin 30 minuutissa. Tavallinen kotipistorasia lataa akun täyteen arviolta kolmessa tunnissa, paikallisesta jännitteestä ja pistorasian tyypistä riippuen.

Moottori, suorituskyky ja versiot

Teho tulee 18 kW vesijäähdytetystä sähkömoottorista, jonka tehotaso on suunniteltu vastaamaan noin 600 cm3 polttomoottoripyörää. Vääntöä ilmoitetaan 100 Nm, mikä vastaa monien huomattavasti suurempien iskutilavuuksien ICE-koneiden vääntöä ja korostaa sähkövoimansiirtojen vääntörikasta luonnetta.

Honda tarjoaa vähintään kahta versiota: yllä kuvattua 18 kW -mallia ja viilattua 11 kW -varianttia A1-luokan ajokorttiluokan haltijoille markkinoilla, joissa on porrastetut ajokorttivaatimukset. Käyttöpaino on ilmoitettu 217 kg (478 lb), tyypillinen luku täysikokoiselle sähköpyörälle, jonka akku on integroitu runkoon.

Hinta, saatavuus ja markkinaympäristö

Tilauskirjat ovat jo avoinna valituilla markkinoilla. Isossa-Britanniassa WN7:n lähtöhinta on 12 999 £, mikä vastaa nykykurssilla noin 17 500 USD. Varhaiset ostajat joillakin alueilla saavat kampanjaetuja, kuten ilmaisen satulalaukun, jos tilaus tehdään määräaikaan mennessä.

Honda esittelee WN7:n kokonaisuutena tulevassa EICMA-messuilla marraskuun alussa, jolloin yhtiö on luvannut julkaista lisät tekniset tiedot ja spesifikaatiot. Laajempi kysymys Hondalle ja teollisuudelle on, pystyykö perinteinen moottoripyörävalmistaja siirtämään ICE-perintönsä vakuuttavaksi sähköiseksi tuotteeksi ja laajentamaan sähkömoottoripyörien markkinaa nykyisestä niche-asemasta.

Mihin WN7 sijoittuu

WN7 pyrkii yhdistämään päivittäisen käytettävyyden, Hondan rakennustason ja sähkövoimansiirron edut. Se ei pyri asettamaan kantamarekordeja tai kilpailemaan raskaiden sähköisten sporttimoottoripyörien kanssa; sen sijaan se kohdistuu kuljettajiin, jotka haluavat saavutettavan, tutun ajokokemuksen ilman paikallisia pakokaasuja.

Lainaus kohokohtana:

  • 'WN7 tuo Hondan muotoilun ja arkipäiväisen käytännöllisyyden kompaktille täysikokoiselle sähköalustalle,' sanoo Honda valmistautuessaan tuotantoon.

On vielä nähtävä, kääntyykö WN7 valtavirtakuluttajien puoleen ja nopeuttaako se sähkömoottoripyörien käyttöönottoa. Sen yhdistelmä maltillisesta toimintamatkasta, pikalatausyhteensopivuudesta ja kilpailukykyisestä lähtöhinnasta voi vedota kaupunkipendelöijiin, kun taas A1-yhteensopiva versio laajentaa kohderyhmää nuorempiin tai aloittelijatason kuskeihin.