Honda WN7: ensimmäinen täyssähkömoottoripyörä Eurooppaan

Mieti kapeaa eurooppalaista katua hämärässä: lämmin valo mukulakivillä, matala tasainen humina jylinän sijaan ja siluetti, joka näyttää enemmän siltä, että se on lähtenyt italialaisesta muotoilustudiosta kuin laboratoriosta. Juuri tätä Honda vaikuttaa tavoittelevan WN7:llä, sen ensimmäisellä täysin sähköisellä moottoripyörällä, joka suunnataan Eurooppaan.

Ulkonäkö viljelee menneisyyttä, tekniikka katsoo eteenpäin

Tämä ei ole nostalgiaa vain lavasteeksi. WN7:ssä on retrohenkisiä yksityiskohtia, kuten neliskulmaiset ja perinteisesti asetellut ajovalot sekä paljas moottoripyöräasento ilman suuria tuulilaseja, mutta kokonaisuus näyttää harkitulta eikä pelkältä puvulta. Rungon alaosaan ja keskelle sijoitettu suuri akkukokonaisuus kertoo sähkötekniikan olemassaolosta yhdellä silmäyksellä. Yksipuoleinen takahaarukka, pieni visuaalinen viittaus joihinkin ikonisiin italialaisiin malleihin, luo pyörään hoikan ja siistin profiilin, joka toimii sekä muotona että kannanottona.

Muotoilun alla Honda on pakannut 9,3 kWh:n litiumioniakun, joka syöttää sähkömoottoria, jonka teho on noin 67 hevosvoimaa eli suunnilleen 50 kW. Vääntömomenttia on 100 Nm. Hetkellinen vääntö tekee WN7:stä reippaan lähdöissä, vaikka pyörän kokonaismassa on 217 kilogrammaa. Massa näkyy kyllä paperilla, mutta tiellä sähköinen voima ja säädetty moottorijarrutuksen eli regeneroinnin jarrutusluonne antavat tuntua rauhallisesta hallinnasta ja käytettävästä tehosta.

Honda on lisännyt myös käytännöllisiä yksityiskohtia. Regeneratiivinen jarrutus on säädettävissä, joten kuljettajat voivat valita, kuinka paljon energiaa palautuu akkuun ja kuinka paljon käytetään mekaanista jarrutusta. Alhaisen nopeuden kävelymoodi helpottaa liikuttelua pienissä tiloissa ja estää ei-toivotut nykäykset. Pieniä asioita, mutta niillä on merkitystä. Ne vaikuttavat pyörän käyttäytymiseen juuri siellä, missä suurin osa kaupunkiajosta tapahtuu: ruuhkaisilla kaduilla, kauppakassireissuissa sekä siinä, miten pyörä pysäköidään ja siirretään autotallissa.

Hinta on osa tarinaa. Honda on hinnoitellut WN7:n Iso-Britanniassa noin 15 200 euron tasolle, kun taas manner-Euroopassa hinta on 14 780 euroa. Eurooppalainen hintalappu on asetettu ovelasti: Honda hinnoitteli WN7:n vain 10 euroa LiveWire One -mallin alapuolelle. Näin sähkömoottoripyöräkilpailun lähtökohtiin piirtyy terävä viiva jo etukäteen, kun kyse on vakiintuneista sähköbrändeistä. LiveWire lähti liikkeelle vuosia sitten Harley-Davidsonin sivuhaarana ja kantaa tietynlaista sähköistä perimää, mutta Honda tekee nyt selkeän ensimmäisen siirron.

Honda ei myöskään jää yhteen malliin. WN7 saapuu samaan aikaan kahden sähköskootterin, EM1 e:n ja CUV e:n, rinnalle, jotka täydentävät Eurooppaan suunnatun pienen mutta harkitun sähkömalliston. Tämä viestii, että Honda näkee kaksipyöräisen sähköistämisen enemmän strategisena suuntana kuin kokeiluna.

Mitä tämä sitten tarkoittaa ajajille? Saat pyörän, joka nyökkää klassiselle muotoilulle, kuitenkaan teeskentelemättä olevansa vanhanaikainen suorituskyvyssä. Saat välittömän väännön ja hallittavan kokonaisuuden sekä kaupunkien keskelle että maantieosuuksille. Saat myös Hondan ergonomia- ja luotettavuusajattelun, nyt sovellettuna sähköiseen voimansiirtoon. Markkinan kannalta se tarkoittaa, että raskas ja tunnettu valmistaja ottaa sähköiset kaksipyöräiset tosissaan Euroopassa, tuo lisää valinnanvaraa, kiristää hintakuria ja nostaa painetta myös niille sähköbrändeille, jotka ovat vielä pienemmällä markkinaraolla.

Muuttuuko pelin suunta WN7:n myötä? Ei välttämättä heti. Mutta se ohjaa keskustelua. Se sanoo, että sähkö voi olla tyylikästä, hauskaa ja tarkkaa, ja että se voi kantaa Hondan nimen uudenlaisen tienkolinan taustalle.