Tesla ohjeistaa katsastajia Model 3:n takanivelistä

Tesla on toimittanut suomalaisille katsastustoimijoille ohjeistusta Model 3- ja Model Y -mallien taka-akseliston nivelistä, joiden kulumista on pidetty pitkään yhtenä mallien tunnetuista heikkouksista. Kirje on kulkenut Traficomin kautta katsastuskonttoreille, ja sen viesti on herättänyt hämmennystä katsastajien keskuudessa.

Teslan mukaan kyse ei monissa tapauksissa olisikaan varsinaisesta viasta tai liiallisesta kulumisesta, vaan takaolka-akselin ja ylätukivarsien nivelissä havaittava välys voi olla valmistajan määrittelemien toleranssien sisällä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että katsastuksessa aiemmin huomautukseen tai hylkäykseen johtanut välys ei Teslan tulkinnan mukaan aina edellyttäisi korjaustoimia.

Kauppalehti kertoi asiasta nimettömänä pysyttelevän pääkaupunkiseudulla työskentelevän katsastajan perusteella. Taustalla on ilmiö, joka on monelle Tesla-kuljettajalle tuttu: takapään puslat ja nivelet ovat saattaneet olla vaihtokunnossa jo auton ensimmäisessä määräaikaiskatsastuksessa, vaikka ajokilometrit eivät olisi olleet erityisen suuret.

Model 3:n ja Model Y:n taka-akselisto tarkastelussa

Tesla on aiemmin vaihtanut takajousituksen ylätukivarsien niveliä ja puslia omaan laskuunsa niissä autoissa, jotka ovat olleet takuun piirissä. Osa omistajista on teettänyt vaihdon ennen katsastusta ennakoivasti, kun taas osa on päätynyt korjaukseen vasta katsastuksessa saadun kehotuksen jälkeen.

Nyt lähetetyssä ohjeessa Tesla korostaa, että palloniveliin voi ajan myötä muodostua liikettä sekä aksiaalisessa että radiaalisessa suunnassa. Valmistajan mukaan tämä ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita, että osa olisi viallinen. Olennaista on, pysyykö välys Teslan huoltorajoissa.

Kirjeen on allekirjoittanut Teslan alustasuunnittelusta vastaava Brian Doorlag. Ohjeistuksen mukaan erityisesti takaolka-akselin ylempi pallonivel on ollut katsastuksissa usein huomion kohteena. Tesla katsoo, että useissa tapauksissa havaittu välys on mittausten perusteella pysynyt hyväksytyissä rajoissa.

Yhden millimetrin välys sallitaan

Kirjeessä Tesla määrittelee, että takaolka-akselin ylemmässä pallonivelessä yhden millimetrin välys voidaan hyväksyä. Tämä on katsastuksen kannalta keskeinen tieto, sillä pyörän ulkokehällä havaittava liike voi näyttää suuremmalta kuin itse nivelen todellinen välys.

Valmistaja painottaa ohjeessaan myös tarkastustapaa. Määräaikaiskatsastuksessa autoa tulisi Teslan mukaan nostaa takajousituksen olka-akselin alapuolelta alemman pallonivelen kohdalta silloin, kun tarkastus tehdään huoltomontulla tai nelipilarinostimella. Ohjeen tarkoituksena on varmistaa, ettei takaolka-akselin ylemmän pallonivelen välystä arvioida väärästä kuormitustilanteesta.

Teslan mukaan takajousituksen geometria voi saada pienenkin nivelen liikkeen näkymään selvästi suurempana renkaan tai pyörän ulkokehällä. Tästä syystä katsastajia kehotetaan erottamaan hyväksyttävä pyörän ulkokehän liike sellaisesta välyksestä, joka ylittäisi valmistajan huolto-ohjeessa annetun rajan.

Katsastaja kyseenalaistaa ajoituksen

Katsastuskentällä Teslan uusi ohjeistus ei ole jäänyt huomaamatta. Alma News Median autotoimitukselle kirjeen välittänyt katsastaja piti valmistajan toimintaa erikoisena erityisesti siksi, että vastaavaa ohjeistusta ei ole saatu aiemmin, vaikka samoja osia on vaihdettu takuuseen jo vuosien ajan.

Katsastajan mukaan tilanne herättää kysymyksen siitä, miksi valmistaja on aiemmin hyväksynyt niveliä ja puslia vaihdettavaksi takuun puitteissa, jos kyseiset välykset ovatkin nyt valmistajan mukaan olleet sallittuja. Hän nosti esiin myös käytännön huolen siitä, että väljä pusla voi vaikuttaa renkaiden kulumiseen, vaikka itse osa olisi hinnaltaan huomattavasti rengassarjaa edullisempi.

Tesla-omistajien keskusteluissa valmistajan käyttämä ajatus “tehtaan spekseistä” on tullut tutuksi myös muiden laatuun liittyvien huomioiden yhteydessä. Nyt sama periaate näyttää ulottuvan myös alustan osiin, joiden kunto arvioidaan Suomessa määräaikaiskatsastuksessa.

Tesla ei kommentoinut asiaa

Kauppalehti on nähnyt Teslan lähettämän kirjeen, ja sen sisältö perustuu valmistajan katsastajille antamaan ohjeistukseen. Teslan viestinnältä pyydettiin kommenttia asiaan, mutta yhtiö ei halunnut kommentoida tapausta.

Suomalaisille Tesla Model 3- ja Model Y -omistajille aihe on merkittävä etenkin katsastuksen yhteydessä. Lopullinen arvio auton hyväksyttävyydestä tehdään edelleen katsastuksessa, mutta Teslan ohjeistus pyrkii täsmentämään, milloin taka-akseliston nivelessä havaittu välys on valmistajan mukaan vielä sallituissa rajoissa.