Polaris paljastaa jäänmurtajan jäätä halkovan pohjan

Suomen uusin jäänmurtaja Polaris on ollut kesäkuun ajan huollettavana Turun korjaustelakalla Naantalissa. BLRT Gruppin omistamalla telakalla alus oli kuivilla, mikä tarjosi harvinaisen mahdollisuuden nähdä rakenteita, jotka normaalisti jäävät vedenpinnan alle.

Kulunut vuosi käynnistyi Itämerellä poikkeuksellisen vaativissa talviolosuhteissa. Merijäätä oli runsaasti, ja vaikka Suomesta liikennöivät matkustaja-autolautat kuuluvat suomalais-ruotsalaisen jääluokituksen korkeaan 1A Super -luokkaan, jää näkyi silti arjessa. Teknisesti alukset selvisivät olosuhteista, mutta vastus kasvatti polttoaineenkulutusta ja jää kulutti maalipintoja.

Jäänmurtajille sama talvi merkitsi vilkasta työjaksoa, etenkin kauden keskivaiheilla. Nyt kausi on kuitenkin ohi, ja suurin osa Suomen jäänmurtajista on jälleen nähtävissä Helsingin Katajanokan pohjoisrannalla. Polaris poikkesi tästä joukosta, sillä se oli huollon vuoksi telakoituna Naantalissa. Sen rinnalla oli myös toinen alus, mikä korosti jäänmurtajan mittasuhteita telakkaolosuhteissa.

Uusin jäsen Suomen jäänmurtajalaivastossa

Polaris luovutettiin Arctian käyttöön vuonna 2016 Helsingin Hietalahden telakalta. Se on Suomen jäänmurtajista uusin ja samalla huomattavan kookas työalus: pituutta on 110 metriä ja leveyttä 24 metriä. Mittasuhteiltaan Polaris lähestyy jo pienempää autolauttaa, mutta miehistöä aluksella on vain 18 henkeä.

Jäänmurtajassa suuri osa koosta tarkoittaa ennen kaikkea massaa ja rakennetta, joita tarvitaan päätehtävässä eli kauppa-alusten avustamisessa jään peittämillä väylillä. Merijää ei väisty kevyellä rakenteella, vaan jäänmurtajan on pystyttävä käyttämään painoaan, runkomuotoaan ja voimalinjaansa tehokkaasti.

Polar Class 4 kertoo kovasta suorituskyvystä

Polaris kuuluu Polar-jääluokituksessa luokkaan 4. Kyseessä on erittäin vaativa jääluokka, sillä sitä korkeammalle sijoittuvat vain Polar Class 1, 2 ja 3. Polar Class 1 -luokan aluksia ei ole toistaiseksi rakennettu, ja Polar Class 2 -luokassa on vain yksi alus: ranskalainen expedition-risteilyalus Le Commandant Charcot, joka on vieraillut Suomessa useita kertoja.

Polar Class 3 -luokkaan kuuluu muun muassa venäläisiä ja kanadalaisia jäänmurtajia sekä Suomen vahvimmat jäänmurtajat Nordica ja Fennica. Polariksen luokka 4 sijoittuu heti tämän jälkeen, ja senkin vaatimustaso on korkea. Polaris kykenee murtamaan 1,2 metrin paksuista jäätä 6 solmun nopeudella, mikä vastaa noin 11 kilometriä tunnissa.

Tältä näyttää jäätä vasten työskentelevä runko

Kuivatelakointi paljastaa jäänmurtajasta osia, joita ei aluksen kelluessa näe. Polariksen varsinainen jäätä halkova alue sijaitsee vesirajan tuntumassa ja jatkuu jonkin verran sen alapuolelle. Tämä runkoa kiertävä vyöhyke on jätetty maalaamatta, sillä jää hioisi maalipinnan nopeasti pois.

Alue on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, ja se on Polariksen rungon vahvimpia, käytännössä kriittisin osa. Juuri tähän kohtaan kohdistuu suuri osa jään aiheuttamasta rasituksesta, kun alus painaa ja murtaa jääkenttää edestään.

Polariksen syväys on 8 metriä, joten rungon alimmat osat sijaitsevat selvästi jääpeitteen alapuolella. Suojassa pinnan alla ovat myös aluksen kolme Azipod-ruoripotkuria. Yksi niistä on keulassa ja kaksi perässä, ja kaikkia voidaan kääntää täydet 360 astetta. Tämä rakenne antaa jäänmurtajalle poikkeuksellisen hyvän ohjailtavuuden vaikeissa jääolosuhteissa.