Audi Q7 RS -renderöinti: suorituskyky ja RS-henki

Kuvittele Q7, joka saapui radalle terävä hymy kasvoillaan ja sekuntikello kädessä. Juuri sellainen tunnelma Kelsonik-uusimmasta renderöinnistä välittyy: uuden sukupolven Audi Q7 on muokattu hypoteettiseksi RS-malliksi, joka janoaa niitä samoja mutkia, joita BMW:n X5 M ja Mercedes-AMG GLE 63 ovat tottuneet hallitsemaan.

Uudistus on rohkea mutta uskottava. Säleikköä on venytetty ylöspäin, jolloin etuosa näyttää hyökkäävämmältä, ja puskurin keskimmäinen ilmanotto on tiukempi sekä alempana. Sivuilmanottoja on terävöitetty, etulipan chin spoilerissa on teränsä näköiset finnit, ja sivulistat jatkavat samaa teemaa eteenpäin suuntautuvilla siivekkeillä takapyörien edellä. Pienet yksityiskohdat tekevät kokonaisuudesta: ilmanottoja etulokasuojissa, huomaamaton takaluukun spoilerin viiva takalasin alla sekä uudistettu puskuri urheilullisella diffuusorilla. SQ7:n nelinkertaisen pakoputken sijaan tässä visiossa on suuret, kaksinkertaiset soikeat ulostulot, ja maavaraa on madallettu tweakatun alustan ja SQ7:sta lainattujen, isompien pyörien ansiosta.

Suorituskyvystä on melkein kuultavissa merkkejä

Tiedämme, ettei Audi Sportilla ole julkista suunnitelmaa rakentaa uuden Q7:n niin sanottua täyspainotteista RS-versiota. Silti renderöinti ohjaa mielikuvitusta yhteen selvään suuntaan: V8-koneeseen. Nykyinen SQ7 tarjoaa 591 hevosvoimaa (600 PS, 441 kW) ja 590 paunajalkaa (800 Nm) vääntöä 4,0 litran kaksoish turbo-V8:sta, mikä sinkoaa sen 0-60 mph -välille vain 3,7 sekunnissa. RS-varustelussa voisi järkevästi kuvitella lukujen nousevan kohti 700 PS:ää, ehkä jopa hiukan lähenneltävän 800 PS:ää. Se merkitsisi muutamaa kymmenesosaa pois kiihdytysaikojen kärjestä ja toisi perhe-SUV:iin aivan toisenlaisen luonteen.

Mieti jarrujärjestelmää, joka pysyisi kyydissä. Renderissä näkyy ylösnostetut jarrut ja maata lähempänä oleva alustan asetus, vihjeitä siitä, että tämä kuvitteellinen RS haluaa ajaa lujaa, ei vain kerätä kehuja parkissa ajotien laidalla.

Missä se sijoittuisi kilpailijoiden joukossa? X5 M ja GLE 63 ovat jo vakiintuneita mittareita nopeille SUV-autoille, jotka kuljettavat lapset ja ostokset edelleen ilman valitusta. RS-badged Q7:n pitäisi tarjota sekä terävä käsiteltävyys että sellainen keskialueen työntö, joka muuttaa moottoritien liittymäkiihdytykset pieniksi seikkailuiksi. Renderöinti vihjaa, että Audi voisi päästä sinne ainakin ulkoisesti. Se, seuraisiko todellinen tekniikka perässä, onkin sitten kokonaan toinen kysymys.

Taiteen ja spekulaation lisäksi tässä CGI:ssä on fiksua jotain: se nostaa esiin suunnittelun yksityiskohdat, jotka tekisivät RS Q7:sta tarkoituksenmukaisen, eivätkä vain jälkimarkkinahenkiset. Aerodynamiikkaelementit näyttävät integroiduilta, korin asento vaikuttaa rehelliseltä, ja muotoilu nojaa toimintaan ensin, näyttävyyteen sitten. Siksi ajatus tuntuu uskottavalta, vaikka Audi ei koskaan vihertäisi sille lupaa.

Valitsisitko tämän kuvitellun RS Q7:n seuraavan X5 M:n sijaan? Jos minulla olisi pehmeä paikka bavaariselle insinöörityölle, saattaisin silti päätyä BMW:hen, mutta parkkeeraaisin RS Q7:n talliin ilman katumusta. Ja ehkä juuri siinä on pointti: vakuuttava konsepti voi siirtää uskollisuutta jo kauan ennen kuin tehdas edes allekirjoittaa hyväksynnän.