G-Power nostaa BMW M5 CS lähes 200 mph vauhtiin

G-Powerin hurja M5 CS: lähes 200 mph viritetyllä katumaasturisedanilla

G-Power on jälleen työntänyt BMW:n M5 CS:n äärimmäisiin lukemiin. Saksan virittäjä julkaisi Instagram-syötteessään kuvia ja tietoja voimakkaasti päivitetystä M5 CS:stä, joka valitusta pakettivaihtoehdosta riippuen voi tarjota aina maltillisesta teholisästä jopa 887 hevosvoimaan ja yli 200 mph:n huippunopeuteen.

M5 CS on ollut aina BMW:n kiillotettu, liikemiesluokan super sedan. Se yhdistää harvinaisen tehokkaasti nelivetisen käytännöllisyyden ja superauton suorituskyvyn. G-Powerin valikoimasta ostajat voivat sovittaa auton tehon ja huippunopeuden omaan nopeudenhaluunsa. Vaihtoehdot ulottuvat edullisesta perusvirityksestä aina G5M Hurricane RR -muunnokseen asti.

Suorituskyky paketit ja päälukemat

G-Power tarjoaa useita viritysvaiheita M5 CS:n kaksoisturboahdetulle 4,4-litraiselle V8:lle. Huomionarvoisia ovat:

• GP-690: Budjettiystävällinen päivitys, joka nostaa tehon noin 690 hevosvoimaan ja 627 lb-ft (850 Nm) vääntöä. Tämä on helposti lähestyttävä ensimmäinen askel.
• GP-780: Tarjoaa noin 780 metritasanteista hevosvoimaa (769 bhp / 574 kW) ja noin 701 lb-ft (950 Nm) vääntöä. Viritäjä ilmoittaa huippunopeudeksi 320 km/h (199 mph). Paketti on suunniteltu ikään kuin parhaaksi kompromissiksi suorituskyvyn ja kustannusten välillä.
• GP-820: Nostaa huipputehon 820 ps:ään (noin 808 bhp / 603 kW) ja 738 lb-ft (1 100 Nm) vääntöön. Tällöin tavoite on entistä nopeampi kiihtyminen sekä korkeampi, pidempään ylläpidettävä vauhti.
• G5M Hurricane RR: Malliston lippulaivamuunnos vie V8:n huimiin lukemiin. Tehoa tulee peräti 887 hevosvoimaa (900 ps / 662 kW) ja noin 774 lb-ft (1 050 Nm) vääntöä. Teholisä yhdistetään elektroniseen huippunopeuden vapautukseen 330 km/h (205 mph) ja lisälaitteistoon, jolla ylimääräinen suorituskyky tuetaan.

Hinta ja mitä saat

G-Powerin paketit on porrastettu, joten asiakkaat voivat valita, kuinka pitkälle he haluavat edetä. Esimerkkinä hintahaarukasta: perusviritys on saatavilla muutamalla tuhannella eurolla, kun taas GP-780- ja GP-820-tason kokonaisuudet liikkuvat kymmenissä tuhansissa euroissa. Koko Hurricane RR -muunnos on premium-tarjonta. Sen hinta on kuusinumeroista euroina, ja se sisältää laajan moottorin sekä voimansiirron tuen.

Nämä päivitykset eivät ole pelkkiä ECU-karttoja: korkeammat vaiheet sisältävät usein päivitetyt välijäähdyttimet, putkiston, uudelleenohjelmoidun moottorinohjauksen ja muita osia, joiden tarkoitus on pitää iso V8 luotettavana myös pitkään kestävissä kuormitustilanteissa.

Vertailu vakioversioon ja uuteen M5-malliin

Tehtaan M5 CS:n lukemat ovat jo valmiiksi vaikuttavia: noin 626 bhp (635 ps / 467 kW), 553 lb-ft (750 Nm) ja 0–62 mph -aika lähellä 2,9 sekuntia. Tämä sijoittaa CS:n superautojen kiihtyvyysmaailmaan, vaikka kyseessä on nelivenoinen korirakenne ja painotus ylellisyyteen.

Uusin G9X-sukupolven M5 (G90-sedan / G99-touring) on kuitenkin saanut kritiikkiä siitä, että se on edeltäjäänsä raskaampi ja vähemmän terävä ajettava. Siksi virittäjien, kuten G-Powerin, kysyntä ei ole kadonnut. Monet harrastajat haluavat vahvistaa vanhemman CS-mallin luonnetta mieluummin kuin vaihtaa sitä täysin uuteen.

Miksi ostajat valitsevat virityksen uuden mallin sijaan

• Personointi: Ostajat voivat säätää tehoa, ääntä ja ajettavuutta omien mieltymystensä mukaan.
• Arvo: Päivityksillä saa usein enemmän irti autosta, joka on jo osoittanut toimivuutensa, sen sijaan että ostettaisiin kokonaan uusi ajoneuvo.
• Luonne: Joillekin kuljettajille F90-ajanjakson V8:n tuntuma ja äänimaailma ovat asioita, joita kannattaa säilyttää ja vahvistaa.

G-Powerin tarjonta antaa M5 CS -omistajille joustavia vaihtoehtoja. Kyse voi olla pienistä ja kustannustehokkaista päivityksistä arjen sujuvuuteen, tai sitten täysimittaisista muunnoksista, jotka tekevät sedanista radalle sopivan todellisen pedon.

Piditpä sitten otsikoista kuten 887 hevosvoimaa ja 205 mph, tai suosit hillitympää suorituskyvyn lisäystä, G-Powerin M5 CS -paketit osoittavat, että markkinoilla on yhä vahva kysyntä liikemiesluokan super sedaneille, joissa on puhdasrotuista suorituskykyä.