Miksi Xiaomi SU7 Ultra palaa: tutkijat etsivät syytä

Nanchangissa Hero-sillan yllä nousi savua, ja siihen mennessä kun palomiehet saapuivat paikalle, Xiaomi SU7 Ultra oli ehtinyt muuttua palaneeksi rungoksi. Tilanne oli nopea, raaka ja järkyttävä: huippusuorituskykyinen sähköauto oli muuttunut vilkkaalla tieosuudella metalliksi ja tuhkaksi.

Miksi tutkijat tarkastelevat myös akun ulkopuolelle

Xiaomi kertoo, että alustava telematiikka ja taustajärjestelmien diagnostiikka eivät viittaa termiseen karkaamiseen. Auton akkujärjestelmä ilmoitti normaalit käyttöparametrit aina siihen asti, kun tulipalo havaittiin. Tämä saattaa kuulostaa helpotukselta, mutta se vain syventää mysteeriä. Jos paketti ei syttynyt itsestään, mikä sitten teki sen?

Viranomaiset eivät ole julkaisseet tietoja ajonopeudesta, sääolosuhteista tai muista ulkoisista tekijöistä. Xiaomi otti yhteyttä omistajaan välittömästi ja ilmoitti tapauksesta viranomaisille. Yritys odottaa palokunnan täydellistä tarkastusta ja tutkintaraporttia. Toistaiseksi tutkijoiden on siis arvioitava sähköläön häiriöitä, jotka eivät liity suoraan pääkennoakkuun: oheisjärjestelmiin, johtosarjoihin tai ulkoisiin vaikutuksiin, kuten roskiin tai törmäykseen.

SU7 Ultra ei ole vaatimaton työmatkalaite. Se on radalle sopiva auto, jossa on kolmoismoottorinen ratkaisu ja tehoa 1 548 hevosvoimaa (1 527 metr. hevosvoimaa), sekä vääntömomenttia 1 305 lb-ft (1 770 Nm). Xiaomi markkinoi 0-60 mph -kiihdytykseksi 1,9 sekuntia ja huippunopeudeksi 217 mph (350 km/h), jota rajoitetaan. Sen perusta on 93,7 kWh CATL Quilin 2.0 NMC -akku, jonka varustetietojen mukaan toimintamatka on noin 373 mailia (600 km).

• Kevät 2025: Anhuihin sattunut moottoritieonnettomuus johti kolmeen kuolemantapaukseen. Raporttien mukaan matkustajat olivat joutuneet loukkuun, kun ovet lukittuivat iskun jälkeen.
• Loka 2025: Törmäyksessä SU7 Ultra ajautui keskikaiteen yli ja syttyi palamaan. Kuolonuhrina oli 31-vuotias kuljettaja. Todistajat kertoivat, että ovet olivat lukossa.
• Helmikuu 2026: Toinen malliin liittyvä tulipalo. Xiaomi sanoi tuolloin, ettei akkupaketti ollut syy, kun tutkijat selvittivät muita mahdollisuuksia.

Kun nämä tapaukset yhdistetään, ne muodostavat huolestuttavan kuviomaisen trendin, jolla ei ole mitään tekemistä myyntilukujen kanssa. Silti myynti on edelleen vahvaa: noin 26 800 SU7-autoa myytiin huhtikuussa 2026. Paikallisten markkinaraporttien mukaan se vastaa 73,1 prosenttia Xiaomi Auton kuukausitoimituksista. Tämä muistuttaa, että suorituskykyyn painottuvat sähköautot voivat kiinnostaa yleisöä samaan aikaan, kun turvallisuudesta on huolia.

Tässä on myös erikoinen ristiriita. Alan johtohenkilöt, kuten Fordin toimitusjohtaja Jim Farley, ovat kehuneet Kiinan autonvalmistajia, ja raporttien mukaan Farley ajaa itse yhtä kotimaisista malleista. Silti kiitos ja omistaminen eivät poista kysymyksiä, kun autot syttyvät palamaan avoimilla yleisillä teillä.

Akun ei näytä olevan se syyllinen, joten tutkijoiden on laajennettava selvitystä ja tarkasteltava johtoja, oheisjärjestelmiä sekä mahdollisia ulkoisia laukaisevia tekijöitä.

Viranomaisten odotetaan seuraavan tutkintaa tarkasti. Xiaomi on toiminut nopeasti ilmoittaakseen tapauksesta ja tehdäkseen yhteistyötä, mutta vastaukset riippuvat paljastetusta asiantuntija-analyysistä, joka voi kestää viikkoja. Sitä ennen kuljettajat ja alan seuraajat joutuvat punnitsemaan, miten suurjännitteinen ja tehokas sähköauto voi muuttua yön yli yleisen turvallisuuden arvoitukseksi.