Mazda CX-60: 2027-päivitys, uudet renderit ja sisäkuvat

Kuvittele tämä: CX-60 liukuu sisään esittelytilaan rauhallisemman ilmeen ja hieman älykkäämmän ohjaamon kanssa, juuri sellainen pieni nykäisy, joka saa ostajat katsomaan kahdesti. Juuri tätä lupaa uudet digitaaliset renderöinnit, joissa kuvitellaan Mazdan keskikokoinen crossover vuoden 2027 päivityksen jälkeen.

Mazdan mallisto voi tuntua palapeliltä. CX-60 sijoittuu joissain maissa CX-50:n yläpuolelle ja joissain puolestaan CX-80:n alapuolelle. Isossa-Britanniassa CX-80:n hinnat alkavat nyt noin 58 099 eurosta, kun taas CX-60:n lähtötaso on noin 54 456 euroa. Malliston valikoima sisältää Exclusive-Line-, Homura-, Homura Plus-, Takumi- ja Takumi Plus -varusteet, ja jälkimmäisen hinta alkaa noin 62 469 eurosta.

Pintaa syvemmältä katsottuna CX-60 on selkeä tekninen kannanotto. 2,5-litrainen e-SkyActiv-lataushybridi tuottaa 327 hv (322 hp/240 kW), ja voima välitetään kahdeksanportaisen automaattivaihteiston sekä nelivedon kautta. Mazda ilmoittaa 0-100 km/h ajaksi 5,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 200 km/h. Joihinkin markkinoihin, joilla dieseleitä vielä halutaan, menuun jää edelleen kaksi dieselmoottoria.

Mitä renderöinnit oikeasti muuttavat, ja mitä ne jättävät ennalleen

AutoYaa käsittelevän YouTube-kanavan taiteilija hahmotteli malliin hienovaraisempaa kehitystä kuin täydellistä vallankumousta. Edessä ajovalot asettuvat aavistuksen syvemmälle, päivänvalojen tunnukset on muokattu ja säleikön kuvio on tiiviimpi. Puskurissa on pystysuuntaisia tuuletusaukkoja ja suurempi keskialkuotto. Sivuprofiilit ovat pitkälti ennallaan, paitsi kapeampi lokasuojalista ja uudet vanteet. Takana takavalot kasvavat, heijastimet on päivitetty ja puskurin rakenne saa uuden asettelun.

Ohjaamossa uudistus nojaa ennen kaikkea näyttökokoon. Kojelauta on viimeistelty, jotta paljon suurempi infotainment-näyttö mahtuu paremmin. Keskikonsolia on mietitty uusiksi, ja myös ohjauspyörä saa uuden ilmeen samaan aikaan, kun digitaalinen mittaristo on päivitetty. Ytimekkäästi: puhtaammat grafiikat, vähemmän visuaalista hälyä ja ohjaamo, joka tuntuu hitusen nykyistä premiumimmalta.

Nämä ovat kosmeettisia korjauksia. Ne merkitsevät. Mutta ne eivät pysty peittämään niitä asioita, joista ostajat ovat valittaneet auton vuoden 2022 debyytin jälkeen. Kun kehitys laahasi pandemian aikaisen kiireen vuoksi, Mazda joutui tekemään useita mekaanisia korjauksia. CX-60:ttä on arvosteltu hybridijärjestelmästä, joka tuntuu monille kuljettajille huonosti viritetyltä, vaihteistossa esiintyvistä häiriöistä sekä jousituksesta, joka tuntuu monen mielestä odotettua jämäkämmältä. Facelift voi hioa mielikuvaa, mutta todellinen luottamus syntyy siitä, että kiillotuksen alla olevat laitteet ja ohjelmistot saadaan kuntoon.

Näyttää siltä, että Mazda ottaa aikansa, ja se voi olla fiksua. Hyvin toteutettu keskisyklin päivitys, jossa tyylimuutokset yhdistyvät hybridin kalibroinnin selkeyttämiseen sekä vaihteistosoftwareen tehtäviin tarkennuksiin, tekisi enemmän kuin vain uudistaisi puskurin muotoja. Se voisi palauttaa uskon tuotteeseen.

Mukana on myös poliittinen kysymys: pitäisikö Mazdan tuoda CX-60 Yhdysvaltoihin CX-5:n ja CX-70:n väliin ikään kuin siltamallina? Jos näin tapahtuisi, lähtötason versioiden hinnat voisivat alkaa noin 32 550 eurosta, edellyttäen että Pohjois-Amerikkaan määriteltäisiin eri perusmoottori. Tuo hinta sijoittaisi CX-60:n ahtaaseen segmenttiin, mutta oikeanlaisilla voimalinjoilla ja pehmeämmällä kyydillä se voisi löytää oman paikkansa.

AutoYan kaltaisten kanavien renderöinnit tekevät sen, minkä hyvä konseptitaide osaa: ne antavat meille mahdollisuuden testata ideoita mielessämme. Tämän kuvitellun vuoden 2027 CX-60:n ilme vaikuttaa ryhdikkäämmältä ja kypsyneemmältä. On kuitenkin eri asia, pystyisikö Mazda luomaan saman vaikutelman myös tiellä. Se riippuu korjauksista, joita ei voi nähdä pikseleissä.

Joten kerro minulle: ottaisitko CX-60:n tänne, ja pidätkö nykyistä terävämmästä linjasta vai pehmeämmästä, enemmän aikuisuuteen nojaavasta renderöinnistä? Kirjoita kommentti ja keskustellaan.