Nissan Qashqai e-Power kiersi Tasmanian yhdellä tankilla

Kuvittele saariston tie, joka kaartaa ja kiertyy loputtomiin, rantaviiva, joka ei suostu päättymään, ja kompakti katumaasturi, joka kieltäytyy rauhallisesti tankkaamasta. Nissan lähetti Qashqai e-Powerin kiertämään Tasmanian ja selvittämään, kuinka pitkälle yhdellä tankillisella päästään. Vastaus: se teki saaren kierroksen ja jatkoi vielä eteenpäin.

Testi kattoi 808 mailia, eli noin 1 300 kilometriä. Kulutukseksi ilmoitettiin todellisessa käytössä 53,4 MPG, noin 4,5 l/100 km. Ei pistoketta. Ei tankkauspysähdyksiä. Vain pieni bensiinimoottori hoitamassa taustalaskut ja sähkömoottori tekemässä raskaan työn.

Mitkä tekijät tekevät tämän mahdolliseksi

Qashqai e-Power ei ole ladattava hybridi. Sen 1,5-litrainen bensiiniyksikkö toimii kuin liikkuva generaattori, joka lataa pienen mutta innokkaan litiumioniakkuparin. Akku on EV-vertailussa pieni: kokonaiskapasiteetiltaan 2,1 kWh ja käytettävissä noin 1,8 kWh. Se mahdollistaa lyhyitä puhtaasti sähköisiä kiihdytyksiä yhdestä kahteen mailiin matalalla nopeudella, mutta varsinainen idea on jatkuva sähköinen ajaminen: moottori toimittaa voiman koko ajan, kun bensiinimoottori pitää akun täytenä ja regeneratiivinen jarrutus kerää energiaa alamäissä.

Järjestelmä antaa 188 hevosvoimaa ja 243 paunan jalkaa vääntöä. Se välittyy napakkaa lähtöpotkua muistuttavana työntönä. Nissan ilmoittaa kiihtyvyydeksi 0-60 mph 7,5 sekunnissa ja huippunopeudeksi elektronisesti rajoitetun 105 mph, eli 170 km/h. Mutkaisilla vuoristoteillä ja rantaviivaa seuraavilla kapeilla tieosuuksilla tämä sähköisen ajamisen luonne, välitön vääntö ja lineaarinen vaste, muuttaa tuntuman sellaiseen, joka muuten olisi tavallinen kompakti katumaasturi.

Ylivoimainen päähuomio: 808 mailia yhdellä tankillisella, keskimääräinen kulutus 53,4 MPG (4,5 l/100 km).

Miksi juuri Tasmania? Yksinkertainen syy: tieympäristö vaihteli. Saari yhdistää jyrkkiä nousuja, tiukkoja mutkia, pitkiä maaseutuosuuksia ja osuuksia, joissa tie muuttuu suoraksi ja aukeaksi moottoritieksi. Nissanin mukaan tämä oli Qashqai e-Powerin toinen pitkän matkan todistusajo. Aiemmin se suoritti klassisen Land's Endistä John O'Groatsiin kulkevan reitin Britannian halki, noin 837 mailia, ja palautti 62 MPG lukeman (noin 3,76 l/100 km). Raporttien mukaan matkasta lopussa oli yhä noin 99 mailia ajovaraa jäljellä. Nämä kaksi erilaista lenkkiä piirtävät hyödyllisen kuvan: järjestelmä toimii, kun maisema ja voiman ja voimansiirron vaatimukset muuttuvat.

e-Power-ratkaisu on käytännössä sarjahybridin kaltainen kokonaisuus: moottori ei aja pyöriä suoraan. Tämä erottaa bensiinimoottorin käyttötarpeet ajamisesta ja antaa ohjelmiston sekä sähkömoottorin hoitaa nopeutta ja vääntöä kuin EV:ssä. Vaihtokauppa on pieni akku ja riippuvuus auton omasta generaattorista, mutta hyöty on tuttu: parantunut kaupunkikulutus ja EV-tyylinen ajotuntuma ilman kotilatauksen vaatimaa infrastruktuuria.

Numeroiden lisäksi testi nostaa esiin jotain, mitä valmistajat haluavat asiakkaiden ymmärtävän yhä useammin: ajomatka ja polttoainetalous eivät ole kiinni vain akun koosta. Ne riippuvat yhtä paljon järjestelmäintegraatiosta ja ajotavoista. Pieni akku yhdistettynä fiksuun energian talteenottoon ja moottorille viritettyyn käyttöalueeseen, jossa se toimii tehokkaasti, voi tuottaa yllättävän pitkiä välimatkoja tankkausten välillä.

Nissan ei myöskään ujostele julkisuutta. Qashqai e-Power nimettiin äskettäin Hybrid Car of the Year -palkinnoksi News UK Motor Awards -gaalassa jo toista vuotta peräkkäin. Tämän tunnustuksen ja pitkien ajojen näyttöjen yhdistelmä asettaa auton käytännölliseksi kompromissiksi kuljettajille, jotka haluavat sähköisen ajamisen herkkyyden ilman, että heidän kotinsa tai arki pitäisi järjestää latauspisteiden ympärille.

Onko tämä tulevaisuutta? Ehkä. Ainakin Tasmanian kierros toimii todistuksena: kompakti hybridi SUV, joka käyttäytyy tiellä kuin sähköauto ja voi kattaa yli 800 mailia, kun laskut menevät oikein. Tämä tulee varmasti kiinnostamaan kuljettajia, jotka tavoittelevat sekä pitkää ajomatkaa että hienostuneempaa ajotuntumaa.