Joka neljäs nuori ajanut viritetyllä mopolla Suomessa

Liikenneturvan tuore kysely paljastaa, että lähes joka neljäs nuori on ajanut sallittua nopeampaa, eli viritettyä mopoa. Pojista joka kolmas kertoi kokeilleensa mopon muokkaamista. Suomessa viritetty mopo, joka kulkee yli 45 km/h, ei ole liikennekelpoinen eikä turvallinen.

Mopon enimmäisnopeus on lailla määritelty mopoilijoiden ja muiden tielläliikkujien suojelemiseksi. Nopeuden kasvaessa törmäysenergia kasvaa merkittävästi, ja pieni virhe voi johtaa vakaviin seuraamuksiin. Sama 45 km/h nopeusrajoitus koskee myös kevyitä nelipyöriä ja mönkijöitä, muistuttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Minna Jokinen.

Poliisin valvonta: tuloksia ja puutteita

Liikenneturva seurasi poliisin mopovalvontoja eri puolilla maata 18.–27.5. Tuloksena oli runsaasti puuttumista vaativia tapauksia: useita kuskeja ilman ajo-oikeutta, rattijuopumuksia, häiritsevää ajoa sekä mopojen laittomia äänenvaimentimia. Poliisiesimies Heikki Kallio totesi, että valvonnassa löytyi paljon puutteita mopon kunnosta ja ajotavasta.

Yleisimpiä puutteita

- Tehoton tai modattu äänenvaimennus - Huonot renkaat ja jarrut - Puutteelliset valot ja heikot suojavarusteet

Vanhempien vastuu ja turvallinen mopoilu

Vanhemmat kantavat vastuun nuoren mopoilusta: kannatta käydä yhdessä läpi renkaat, jarrut, valot ja kypärä sekä sopia pelisäännöistä. Mopon testiajo yhdessä aikuisen kanssa paljastaa usein korjattavat kohteet ennen liikenteeseen lähtöä.

Lainsäädäntömuutos 29.5.2026

Ajokorttilain uudistus 29.5.2026 laajensi ajokieltokoulutusta alempiin korttiluokkiin. Uudessa käytännössä mopokortin omistaja, jolle määrätään ajokielto, joutuu käymään ajokieltokoulutuksen. Koulutusvelvoite koskee myös poliisin asettamia väliaikaisia ajokieltoja.

Tekniset näkökulmat: mopo, suorituskyky ja markkinapaikat

Mopon muuttaminen koskee usein moottorin, vaihteiston tai rajoittimen manipulaatiota. Suorituskyvyn kasvattaminen vaikuttaa jarrujen ja alustan vaatimuksiin: tehokkaampi moottori vaatii paremmat jarrut ja laadukkaammat renkaat. Designin ja äänenmuutosten lisäksi markkina-asema muuttuu, kun harrastajaryhmät hakevat kilpailuetua tuhansien eurojen jälkimarkkinoilla.

Vaikutus kotimaan ja Euroopan markkinoihin

Suomessa nuoret valitsevat usein edullisia skoottereita ja 50–125 cm3 koneratoja siirtymävälineiksi ennen auton hankintaa. Suomen autokanta on kasvavasti sähköinen, ja autojen hinnat sekä saatavuus vaikuttavat nuorten liikkumisvalintoihin — esimerkiksi käytettyjen kauppapaikoilla ja vertailuissa suhteessa muihin Euroopan maihin. Viereisissä maissa kuten Lietuva (Lietuva, Vilniuje, Kaune) mopoilu ja mopojen muokkaus näkyvät myös katukuvassa; Lietuvos automobilių rinka ja paikalliset nuoret vaikuttavat trendeihin, joita myös suomalaiset seuraavat. Vertailemalla markkinahintojen kehitystä ja suosituimpia malleja voidaan ennakoida, miten nuorten liikkuminen ja mopoilu kehittyvät Suomessa ja laajemmin Euroopassa.

Johtopäätökset ja suositukset

Viritykset heikentävät mopon turvallisuutta ja tekevät siitä lainvastaisen liikennevälineen. Vanhempien, koulun ja viranomaisten yhteistyö sekä uusi ajokieltokoulutus ovat avainasemassa riskien vähentämisessä. Tekninen kunto — renkaat, jarrut, äänenvaimennin ja valot — pitää tarkistaa säännöllisesti, ja muutokset pitää tehdä laillisesti ja turvallisesti.