Zeekr 009 2026: 900 V, uudet istuimet ja huippuavuste

Suuret sähköiset MPV:t eivät enää pelaa varman päälle, ja vuoden 2026 Zeekr 009 tekee sen selväksi ensisilmäyksellä. Geelyn premium-sähköautomerkki on tuonut päivitetyn mallin markkinoille Kiinassa täyden 900 V:n sähkörakenteen, aiempaa kehittyneemmän kuljettajaa avustavan paketin sekä matkustamon, joka on selvästi suunniteltu houkuttelemaan ostajia pois perinteisistä luksusihmisliikuttimista.

Hinnat alkavat noin 40 500 eurolla ja nousevat karkeasti 43 300 euroon, mikä asettaa uuden Zeekr 009:n Kiinan premium-MPV-segmentin yläpään tuntumaan. Mallivalikoima sisältää kolme versiota: yksimoottorinen 7-paikkainen Ultra noin 40 500 eurolla, kaksimoottorinen 7-paikkainen Ultra+ Qijia Edition noin 42 300 eurolla sekä kaksimoottorinen 6-paikkainen Ultra+ Executive Edition noin 43 300 eurolla.

Visuaalisesti Zeekr ei ole repinyt käsikirjoitusta uusiksi. Vuoden 2026 malli säilyttää 009:n vaikuttavan siluetin, jota johtaa ylisokeroitu krominvärinen vesiputousmainen keulagrilli sekä animoitu valosignatuuri. Muutokset ovat hienovaraisia eivätkä varsinaisesti dramaattisia, mutta niillä on väliä. Uudelleensuunniteltu sumuvalojen kehys terävöittää keulaa, ja korin ympärille on lisätty kuusi sinistä apuvaloa päiväajovalojen, sivupeilien ja takavaloalueen läheisyyteen. Tehtävä on yksinkertainen: ne kertovat, kun avustettu ajaminen on aktiivinen, tuoden autoon lisää teknologiahenkeä muuttamatta kuitenkaan sen perusidentiteettiä.

Tämä tekninen tarina ulottuu paljon pintaa syvemmälle. Uusi Zeekr 009 on varustettu LiDARilla ja Thor U -ajonhallintasirulla, joka tarjoaa 700 TOPS:n laskentatehon. Zeekr kertoo, että MPV:ssä on vakiovarusteena sen Qianli Haohan H7 G ASD -järjestelmä, joka niputtaa yli 70 aktiivista turvallisuusominaisuutta. Näihin kuuluvat muun muassa hätäjarrutus törmäyksen sattuessa eteenpäin, automaattinen hätäohjaus esteitä varten sekä SOS-hätästopin avustustoiminto. Tällaisessa kokoluokassa nämä järjestelmät eivät ole vain näyttelytilan puheita. Ne ovat keskiössä siinä, miten autoa arvioidaan sekä perheostajien että kuljetuspalveluja käyttävien näkökulmasta.

Missä 009 todella lunastaa lupauksensa

Mitat kertovat suoraan, millaisesta koneesta on kyse. 5 217 mm:n pituudella, 2 024 mm:n leveydellä ja jopa 1 818 mm:n korkeudella, sekä 3 205 mm:n akselivälillä Zeekr 009 on joka suhteessa täysikokoinen luksus-MPV. Se on rakennettu maksimoimaan matkustamon tila, ja se käy ilmi heti, kun huomio kääntyy sisälle.

Matkamo on päivitetty perusteellisesti. Tarjolla on uusi ohjauspyörä, keskikonsolissa kristallityylinen ohjausnuppi sekä kokonaisviimeistely, joka tähtää selvästi premium-luokkaan. Jokaisessa istuimessa on monitoiminen sähkösäätö, lämmitys ja tuuletus. Mutta päähenkilö löytyy toisesta istuinrivistä. Zeekr on tuonut mukaan uudet kaksois-"zero gravity" -istuimet, joissa on 22 pisteen hieronta- ja taivutustoiminnot, ja näin keskimmäisestä rivistä tulee paikka, jossa pitkän matkan tekeminen voi tuntua poikkeuksellisen lähellä yritysluokan loungen tunnelmaa.

Seitsemän paikan versiossa on vielä erityisen kiinnostava yksityiskohta: istuimet pyörivät, ja ne muodostavat kasvotusten istumajärjestelyn. Yksin tämä ominaisuus siirtää tunnelman tavanomaisesta perhekyydistä kohti liikkuvaa yksityissuettia. Kattoon on sijoitettu 17 tuuman OLED-näyttö, ja Naim-äänentoistojärjestelmä hoitaa ääniraidan. Kyseessä on spesifikaatiolista, joka on tehty puhuttelemaan ostajia, joille takamatkustamon merkitys on vähintään yhtä suuri kuin kuljettajan paikan.

Alustasta löytyy sekä yksimoottorisia että kaksimoottorisia ratkaisuja, eikä teholuvuissa säästellä. Yksimoottorinen versio tuottaa 422 hv ja 440 Nm vääntöä, ja sitä täydentää 108 kWh:n ternäärinen litiumakku. Zeekr ilmoittaa CLTC-sähköiseksi toimintamatkaksi 740 km.

Kaksimoottorinen versio on kokonaan toisella tasolla. Se tarjoaa yhteensä 925 hv ja 913 Nm, ja käytössä on suurempi 115 kWh:n ternäärinen litiumakku, jonka avulla arvioitu CLTC-toimintamatka on 720 km. Tämä on iso määrä suorituskykyä luksus-MPV:ksi, ja se korostaa, miten kiinalaiset sähköautomerkit jatkavat rajan hämärtämistä henkilöautonkuljettimen, limusiinin ja suuritehoisen lippulaivan välillä.

Molempia versioita tukee uusi 900 V:n suurjännitealusta, joka on yksi päivityksen tärkeimmistä parannuksista. Käytännössä tämä arkkitehtuuri parantaa latautumista ja energiatehokkuutta sekä auttaa pitämään 009:n kilpailukykyisenä markkinassa, jossa pikalatauksesta on tullut merkittävä myyntivaltti. Zeekr yhdistää voimansiirtoratkaisun myös suljettuun kaksikammioiseen ilmajousitusjärjestelmään. Yksityiskohta viestii, että ajomukavuudesta ei ole tingitty pelkkien otsikkotason spesifikaatioiden vuoksi.

Tässä lanseerauksessa on vielä yksi kerros. Zeekr 009:n myyntitarina Kiinassa ei ole ollut täysin tasainen. Kuukausitoimitukset liikkuivat viime vuonna noin 1 000 yksikössä, nousivat lyhyesti 4 201 yksikköön marraskuussa 2024, mutta ovat tänä vuonna liukuneet takaisin alle 1 000:n. Siksi vuoden 2026 päivitys ei ole pelkkä rutiininomainen kasvojenkohotus. Tuntuu siltä, että kyse on strategisesta työntöliikkeestä, jolla 009 pyritään antamaan uutta vauhtia segmentissä, joka on käymässä yhä kilpailummaksi ja vaativammaksi.

Ja se saattaa olla tässä koko jutun ydin. Vuoden 2026 Zeekr 009 ei yritä keksiä itseään uudelleen. Se pyrkii tulemaan entistä vaikeammin ohitettavaksi. 900 V:n laitteistolla, selkeämmällä näkyvällä avustetun ajamisen tekniikalla, vahvasti päivitetyllä matkustamolla ja teholuvuilla, jotka rajoittuvat MPV:lle jo melko järjettömiksi, se saapuu terävämpänä ja itsevarmempana versiona jo muutenkin kunnianhimoisesta sähköisestä luksuspakettiautosta.