Maextro S800 jyrää yli 97 000 euron segmentissä

Kiinan ultraluksussedanien kilpailu on saanut uuden painopisteen, eikä se tule Münchenistä, Stuttgartista tai Ingolstadtista. Huhtikuussa 2026 Maextro S800 nousi jälleen maan yli 97 000 euron hintaisten sedanien markkinajohtajaksi 1 142 ensirekisteröinnillä ja kasvatti etumatkaansa segmentissä, jota ainakin paperilla hallitsevat Euroopan vakiintuneimmat nimet.

Tämä on merkittävää, sillä tällä markkinasegmentillä maine muuttuu yleensä hitaammin kuin tuotteet kehittyvät. Huawei- ja JAC-taustainen S800 ei kuitenkaan vain pidä asemiaan, vaan kasvattaa johtoaan. Mercedes-Maybach S-sarja jäi toiseksi 736 autolla ja Porsche Panamera kolmanneksi 616 autolla. Mercedes-Benz S-sarja oli neljäs 521 autolla, kun taas BMW 7-sarja, täysin sähköinen i7 mukaan lukien, putosi viidenneksi 436 autolla. Audi A8 sijoittui kuudenneksi 260 autolla.

Kuukausitilasto kertoo yhden tarinan, mutta sen taustalla näkyvä muutos on vielä suurempi. Tammikuussa BMW 7-sarja ja i7 muodostivat S800:n lähimmän haastajan. Huhtikuussa BMW oli pudonnut kolme sijaa. Mercedes-Maybach nousi toiseksi, ja Panamera teki eurooppalaismerkkien kovimman nousun hypätessään kuudennelta sijalta kolmanneksi. Aiemmin viiden parhaan joukkoon kuulunut Audi putosi kärjestä.

Vuoden 2026 ensimmäisten neljän kuukauden aikana Maextro S800 on edelleen selvässä johdossa 5 465 myynnillä. Mercedes-Maybach seuraa 3 012 autolla, niukasti BMW 7-sarjan ja i7:n edellä, joiden yhteismäärä on 2 976 autoa. Mercedes-Benz S-sarjan saldo on 2 596, kun taas Porsche Panamera ja Audi A8 jäävät jälkeen 1 362 ja 1 309 autolla. Listan alemmilla sijoilla uudemmat kiinalaistulokkaat keräävät yhä vauhtia: Nio ET9:tä myytiin huhtikuussa 136 kappaletta ja Yangwang U7:ää 75 kappaletta, kun Porsche Taycan jäi 18 autoon.

Ei vain yhden kuukauden ilmiö

Huhtikuu merkitsi Maextrolle myös elpymistä. S800 aloitti vuoden 2026 tammikuussa 2 798 myynnillä, mutta volyymi putosi helmikuussa 922:een ja maaliskuussa 783 autoon. Huhtikuussa suunta kääntyi: myynti kasvoi edelliskuukaudesta 45,9 prosenttia 1 142 autoon. Tämä viittaa siihen, ettei kysyntä ole kadonnut, vaan ainoastaan pysähtyi hetkeksi ennen paluutaan.

Pidemmällä aikavälillä tarkasteltuna mallin kehitys on viitannut vahvaan kysyntään jo lanseerauksesta lähtien. Toimitukset alkoivat 1 006 autolla elokuussa 2025, nousivat syyskuussa 1 896 autoon ja lokakuussa 1 970 autoon. Marraskuussa luvut pehmenivät 2 205 autoon, mutta joulukuussa nähtiin selvä hyppäys 4 223 autoon, mikä merkitsi 91,5 prosentin kasvua edelliskuukaudesta. Uudelle tulokkaalle konservatiivisessa, imagoon nojaavassa segmentissä lukuja on vaikea sivuuttaa.

Laajempi markkinatilanne tekee S800:n suorituksesta entistäkin silmiinpistävämmän. Useilla saksalaisilla premium-merkeillä oli Kiinassa hankala alkuvuosi. BMW Groupin toimitukset maassa laskivat vuoden takaisesta 10 prosenttia 143 958 autoon vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä. Mercedes-Benzin toimitukset putosivat 27 prosenttia 111 600 autoon. Myös Audi raportoi heikompia tuloksia: A6L:n myynti jäi maaliskuussa 9 prosenttia miinukselle 15 262 autoon, kun taas BMW 5-sarjan myynti pysyi pitkälti ennallaan 11 304 autossa.

Toisin sanoen vanhaa kaartia ei haasteta vain sen omissa markkinaraoissa. Paine kasvaa koko kentällä, ja ultraluksussedanien segmentistä on muodostumassa yksi selkeimmistä näyttämöistä, joilla muutos näkyy.

Maextro on myös Huawein laajempien autotavoitteiden ytimessä. Brändi perustettiin yhdessä JAC Motorsin kanssa Harmony Intelligent Mobility Alliance -allianssissa, ja S800 oli sen ensimmäinen tuotantomalli tullessaan markkinoille vuonna 2025. Ostajat voivat valita akkusähköversion tai toimintamatkaa pidentävällä voimalinjalla varustetun sähköversion. Hinnat vaihtelevat noin 97 300 eurosta noin 139 900 euroon.

Huawei on jo vihjannut S800:n päivityksestä, joka tuo mukanaan yhtiön uuden 896-linjaisen tuotantolidar-järjestelmän. Se perustuu kaksinkertaiseen optiseen polkuarkkitehtuuriin ja on suunniteltu tukemaan entistä kehittyneempiä älykkään ajamisen toimintoja. Tässä hintaluokassa teknologia ei ole enää vain taustatietoa, vaan monelle ostajalle keskeinen myyntivaltti.

Maextro ei myöskään nojaa vain yhteen lippulaivasedaniin. Viranomaisasiakirjat ovat jo paljastaneet tulevan V800-luokan luksus-MPV:n, jättimäisen mallin, jonka pituus on 5,5 metriä ja paino yli 3,2 tonnia. Myös Maextro S800 Grand Design on saanut hyväksynnän asiakirjoissa korkean räätälöintiasteen versiona. Se on suunnattu ostajille, jotka haluavat vieläkin eksklusiivisemman vaihtoehdon. Huawein johtaja Richard Yu on aiemmin kertonut mallin kohderyhmän olevan kahden miljoonan yuanin hintaluokassa, mikä vastaa karkeasti noin 276 600 euroa.

Toistaiseksi pääviesti on kuitenkin yksinkertainen. Vaikka Mercedes-Maybach, Porsche, BMW ja Audi hallitsevat edelleen suurinta osaa segmentin näkyvyydestä, Maextro S800 pysyy tahdissa. Sen huhtikuun 1 142 myyntiä jäi vain niukasti Mercedes-Maybach S-sarjan ja Porsche Panameran yhteenlasketusta 1 352 auton määrästä. Markkinassa, jossa status on aiemmin tuotu ulkomailta, tämä on vahva signaali.