Tesla Model S -fanikäsite muuttuu hyötyfarmariksi

Tesla Model S ei ollut tarkoitettu vaimenemaan hiljaa. Yli vuosikymmenen ajan se oli brändin teknologinen kärki, sähköinen sedan, joka pakotti muun teollisuuden lopettamaan virneilyn ja ryhtymään tositoimiin. Nyt, kun Tesla valmistautuu sulkemaan Model S:n ja Model X:n luvun 2026 mallivuoden jälkeen, suuri kysymys ei enää koske sitä, mitä auto saavutti. Kysymys on siitä, mitä siitä olisi voinut tulla.

Tuo kysymys on saatu vastaamaan ainakin digitaalisessa maailmassa näyttävällä epävirallisella versiolla Model S:stä. Sen sijaan, että Tesla-pioneerin lippulaiva annettaisiin lipua historiaan muuttumattomana, digitaalinen taiteilija Nikita Chuicko, joka tunnetaan verkossa nimellä kelsonik, on kuvitellut uudistuksen, joka suuntaa auton aivan toiseen rooliin. Ei vain terävämmäksi. Ei vain leveämmäksi. Myös käytännöllisemmäksi.

Tämä CGI-konsepti muuttaa vanhenevan sähköisen farmarimaisen liftbackin sellaiseksi, mitä Tesla ei koskaan rakentanut, mutta jonka se todennäköisesti olisi pitänyt tutkia jo vuosia sitten: tyylikkääksi suorituskykyiseksi farmariksi. Tämän tyyppinen korimuoto muuttaa keskustelun hetkessä. Yhtäkkiä Model S ei ole vain nopea pitkän kantaman EV, jonka perintö puhuu puolestaan, vaan myös selvästi käytännöllisempi kokonaisuus, joka on suunnattu suoraan autoille kuten Porsche Taycan Cross Turismo.

Ajatus toimii, koska mittasuhteet tuntuvat yllättävän luontevilta. Pidempi kattolinja ja pidennetty takapää antavat Model S:lle maahan asettuneemman ja määrätietoisemman siluetin. Samalla ne lisäävät sellaista arjen käytettävyyttä, jota etenkin Euroopan ostajat usein arvostavat. Farmareilla on aina ollut hiljainen supervoima. Ne kuljettavat lähes kaiken, mutta näyttävät harvoin siltä kuin ne yrittäisivät liikaa.

Entä jos Tesla olisi lähtenyt rohkeammaksi

Chuickon renderöinti ei jää pelkkään korin muutokseen. Etupää lainaa vaikutteita Teslan uudempaa muotoilukieltä, toistaen yksityiskohtia, joita on nähty Model Y:n uusimmissa premium-tulkinnnoissa. Koko leveyden LED-ajovalonauha ulottuu auton nokan yli, kun taas pääajovalot on sijoitettu matalammalle, mikä tekee ilmeestä modernimman ja aggressiivisemman. Takana läpikuultavat LED-takavalot viimeistelevät kokonaisuuden puhtaammin ja tulevaisuusmaiseen suuntaan.

Sitten tulee ajoasento. Alennettu jousitus, leveämmät lokasuojan levennykset ja kunnollinen lihaksikas widebody-käsittely antavat tälle kuvitteelliselle Model S Wagonille todellista läsnäoloa. Uusi setti isot, koverat Y-puola vanteet tuo mukaan juuri sopivasti jälkimarkkinahenkistä fiilistä kaatumatta kuitenkaan puhtaaksi fantasiaksi. Se näyttää tieliikennevalmiilta. Ja juuri siksi koko kokonaisuus on niin kiinnostava.

Kiinnostukselle on myös ajoitukseen liittyvää syvyyttä. Tesla käynnisti Model S:n kehityksen noin vuonna 2007, esitteli varhaisen prototyypin vuonna 2009 ja toi auton lopulta tuotantoon vuonna 2012. Auto ei saanut koskaan varsinaista toisen sukupolven versiota, vaan sitä päivitettin mittavalla päivityssarjalla ja merkittävillä uudistuksilla, jotka pitivät sen ajankohtaisena huomattavasti pidempään kuin useimmat kilpailijat olisivat jaksaneet. Vielä myöhempinäkin vuosinaan Model S pysyi yhtenä sähköisen sedan-segmentin vertailumitoista, autona, jota moni halusi voittaa.

Tämä tarina on nyt lähestymässä viimeistä sivuaan. Tiedotuksen mukaan Tesla on varannut 2026 mallivuoden päätepisteeksi sekä Model S:lle että Model X:lle. Viime vuoden päivitykset tuntuivat jo enemmän viimeiseltä kiillotukselta kuin uuden alun alulta. Niihin kuului myös Long Range -version noin 410 mailin ajomatka, mikä on karkeasti 660 kilometriä. Viimeiset erikoismallit, joita oli rajoitetusti 250 kappaletta kumpaakin Signature Series -sarjaa kohden, tarjottiin noin 141 000 eurolla kutsuprosessin kautta.

Se, mikä tekee tästä epävirallisesta suunnittelusta niin vakuuttavan, ei ole vain ulkoasu. Se osuu myös laajempaan harrastajien kokemaan turhautumiseen: monet tuntevat, että Tesla on kääntänyt katseensa muualle. Yritys, joka aikoinaan rakensi maineensa kategoriansa määrittelevillä sähköautoilla, vaikuttaa nyt kiinnostuneemmalta robotiikasta, tekoälystä ja autonomisista järjestelmistä. Ehkä se on ihan perusteltua. Mutta samalla se jättää aukon. Autot kuten Model S yhä merkitsevät, varsinkin kun ne kantavat mukanaan näin paljon perintöä.

Olisiko oikea Tesla Model S wagon toiminut? Euroopassa mahdollisesti hyvinkin. Pohjois-Amerikassa ehkä ennemmin niukkatarjonnainen vetovoimatuote, eräänlainen halo. Kummassakin tapauksessa tämä CGI:n widebody-farmarikonsepti on muistutus siitä, että vaikka Tesla siirtyy eteenpäin, brändin alkuperäisessä ikonissa on yhä runsaasti tunnetta herättävää muotoilu- ja ideapotentiaalia jäljellä. Ja rehellisesti sanottuna, se myös puetaan ajatukseen sujuvasti.

Hankkikaa fantasiaa, jos niin haluat. Silti jotkin fantasiat tuntuvat häiritsevän lähellä sellaista, joka jäi käyttämättä.