Euroopan parlamentin liikennevaliokunnan hiljattain hyväksymät ehdotukset kiristävät ajoneuvojen määräaikaiskatsastusta. Tarkastuksiin tuodaan uusia ADAS-järjestelmien testejä, tiukempia päästömittauksia sekä takaisinkutsujen korjausten valvontaa. Kun direktiivi astuu voimaan, muutokset koskevat kaikkia jäsenmaita ja vaikuttavat suoraan myös Suomen autokantaan, katsastusasemien toimintaan ja käytettyjen autojen kauppaan.

Mitä uutta katsastukseen tulee?

Katsastuksissa testataan jatkossa aktiivisesti ajon turvallisuutta tukevia järjestelmiä, kuten kaistavahtia, hätäjarrutusjärjestelmää ja muita ADAS-toimintoja. Lisäksi tarkastuksiin lisätään typpioksidi- (NOx) ja hiukkaspäästöjen mittauksia. Sähkö- ja hybridiautoille tulee uusia tarkastuskohteita sähköistettyjen ajoneuvojen yleistyessä Suomessa ja muualla Euroopassa.

Takaisinkutsut ja katsastus

Merkittävä muutos on, että turvallisuuteen liittyvä, hoitamatta jäänyt takaisinkutsu voi johtaa katsastuksen hylkäykseen. Tämä poikkeaa selvästi monista nykykäytännöistä, joissa takaisinkutsujen vaikutus on ollut välillisempi.

Matkustajille ja maahantuojille

Hyvä uutinen lomailijoille ja tuontiautoa harkitseville: tekninen tarkastus voidaan jatkossa tehdä tilapäisesti myös toisessa EU-maassa. Tämä helpottaa esimerkiksi suomalaisia, jotka ostavat käytettyjä autoja Liettuasta tai teettävät välitarkastuksia Vilniukseen tai Kaunasiin suuntautuvien matkojen yhteydessä.

Käytettyjen autojen kauppa ja mittarihuijauksen torjunta

Korjaamot velvoitetaan kirjaamaan ajokilometrit yli tunnin kestävien huoltojen yhteydessä, ja valmistajat velvoitetaan siirtämään yhdistettyjen autojen tiedot kansallisiin tietokantoihin. Toimenpiteet voivat vähentää mittarihuijauksia, jotka ovat yhä haaste sekä Suomessa että Lietuvos automobilių rinka-alueella.

Miten muutokset vaikuttavat auton teknisiin ominaisuuksiin ja markkina-asemaan?

Käytännössä tiukemmat testit korostavat ajoneuvojen ohjelmistojen, antureiden ja päästöjärjestelmien laatua. Valmistajat, joiden ADAS-järjestelmät ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmät toimivat luotettavasti, vahvistavat markkina-asemaansa Suomessa. Vanhempien mallien arvo voi sen sijaan laskea. Sähköautojen ja hybridien yleistyminen Suomessa lisää myös kysyntää huoltopalveluille, joissa osataan käsitellä akkuja, latausjärjestelmiä ja ohjelmistopäivityksiä.

Suomessa jo tiukempaa valvontaa

Suomen käytäntö on monin paikoin tiukempi kuin useissa muissa EU-maissa: ensimmäinen katsastus tehdään auton ollessa neljä vuotta vanha, ja yli 10-vuotiaat henkilöautot katsastetaan vuosittain. Uudet EU-vaatimukset tuovat yhtenäisyyttä, mutta samalla ne lisäävät paineita katsastusasemille ja korjaamoille Suomessa, Liettuassa ja muualla Euroopassa.

Muutos tarkoittaa, että autojen suunnittelussa, huollossa ja myynnissä on varauduttava entistä tiukempiin vaatimuksiin. Kuluttajan puolestaan kannattaa tarkistaa ADAS-toimintojen kunto, huoltohistoria ja takaisinkutsujen hoitaminen ennen ostopäätöstä, ostipa auton Suomesta, Vilniuksesta tai Kaunasista.