Alfa Giulia ja Stelvio saavat Performance Packin

Yksitoista vuotta on pitkä aika autoteollisuudessa. Useimmissa sedan-malleissa juuri silloin kiilto alkaa himmetä, kilpailijat siirtyvät eteenpäin ja showroomin vetovoima alkaa horjua. Alfa Romeo Giulia onnistuu kuitenkin jostain syystä vastustamaan tuon kohtalon.

Alfa Romeo on löytänyt uuden tavan pitää Giulia ja sen katumaasturisisar Stelvio ajankohtaisina Euroopassa. Tällä kertaa kyse on uudesta Performance Packista, joka ammentaa aitoa teknistä osaamista tehokkaiden Quadrifoglio-mallien laitteistosta. Ratkaisu on fiksu ja rehellisesti myös välttämätön.

Syy on yksinkertainen. Alfariomen tuotetiekartta on muuttunut. Muutama vuosi sitten brändi puhui luottavaisesti siitä, että se olisi täysin sähköinen vuoteen 2027 mennessä. Sittemmin suunnitelma on pehmennyt, sillä sähköautojen kysyntä on kasvanut hitaammin kuin monet autovalmistajat odottivat. Tämän vuoksi seuraavan sukupolven Giulia ja Stelvio, jotka aiemmin suunniteltiin pelkästään sähköautoiksi, tarvitsevat nyt myös polttomoottorit. Tuon insinööritason uudelleenarvioinnin takia molempien mallien seuraajasuunnitelmat ovat viivästyneet.

Niinpä nykyiset Giulia ja Stelvio pysyvät meillä alun perin suunniteltua pidempään, todennäköisesti aina vuoden 2027 loppuun asti. Alfa Romeo ei anna niiden valua vanhuuden puolelle koskematta asiaan, vaan tekee niihin oikea-aikaisen päivityksen. Päivitys nojaa Giorgio-alustaan, joka erottuu edelleen yhtenä brändin hienoimmista modernin ajan saavutuksista Sergio Marchionnen kaudelta.

Edelleen kuskia varten rakennettu

Uuden Performance Packin päätähtenä on Synaptic Dynamic Control -elektroninen alusta, joka perustuu Quadrifoglio-versioista periytyvään järjestelmään. Tavallisessa Giulassa ja Stelviossa se hyödyntää sähköhydraulisia venttiileitä säätääkseen vaimentimia jatkuvasti reaaliajassa. Käytännössä auto osaa siis kiristää asetuksia jämäkämmäksi, kun kuljettaja haluaa terävämpiä vasteita, ja pehmentää sitten tuntumaa mukavammaksi, kun ajotunnelma muuttuu.

Tämänkaltaisella sopeutumiskyvyllä on merkitystä, koska se osuu suoraan siihen, missä nämä Alfat ovat aina olleet parhaimmillaan. Ne eivät ole luokkansa ykkösiä jättimäisten kosketusnäyttöjen tai teknisten temppujen ansiosta. Ne voittavat ihmiset tunteella. Ohjauksella. Alustan tasapainolla. Sillä tuntemuksella, että joku on oikeasti välittänyt ajamisesta.

Muu paketti painottuu enemmän tunnelmaan kuin pelkkään huippunopeuteen, mutta lisää se silti kokonaisuuden houkuttelevuutta. Sisällä asiakkaat saavat mustat nahkaistuimet, joita täydentää kontrastinen punainen tikkaus. Kojelaudalle, oviin ja käsinojiin tulee hiilikuituinen koristelu. Punaiset yksityiskohdat sitovat kokonaisuuden yhteen. Alfa Romeo liittää mukaan myös 900 watin Harman Kardon -äänentoistojärjestelmän subwooferilla, mikä hoitanee pitkällä matkalla ohjaamon täyttämisen moottorin ääntä paremmalla vaihtoehdolla.

Ja kyllä, nämä autot ovat nykymittareilla jo vanhoja. Giulia esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2015, ja Stelvio seurasi vuonna 2016. Ajassa, jossa osa malleista tuntuu vanhentuneen jo yhden faceliftn jälkeen, se kuulostaa ongelmalta. Silti se on jotenkin osa viehätystä.

Muotoilu näyttää yhä terävältä, kireältä ja kiistatta italialaiselta. Sisätilat ovat peräisin ajalta ennen kuin jokainen kojelauta muuttui tablet-näyttöjen näyteikkunaksi. Siksi siellä on yhä juuri niitä oikeita painikkeita ja nuppeja, joita kuljettaja haluaa. Pelkästään tämä antaa molemmille autoille sellaista analogista uskottavuutta, jota moni uudempi kilpailija ei pysty jäljittelemään.

Pitkäikäisyydestä on myös toinen hyöty. Aika yleensä pehmentää teräviä kulmia. Alfalla ja Stellantisilla ei ole kaikkein moitteettomimpia maineita luotettavuuden osalta, mutta lähes vuosikymmenen myyntiajan jälkeen suurimmat varhaiset ongelmat on todennäköisesti jo korjattu. Jos joku harkitsee Giulian tai Stelvion hankkimista juuri nyt, tuoreempi kypsyys voi olla arvokkaampaa kuin uusin ohjelmistopäivitys.

Se, mitä Alfa Romeo tekee tässä, ei ole vallankumouksellista. Se on harvinaisempaa kuin se. Se tekee vanhasta autosta houkuttelevamman rikkomatta sitä, mikä teki siitä alun perin erityisen. Giulia saattaa elää lainatulla ajalla, mutta oikeilla päivityksillä se osaa silti tehdä tuosta ajasta sen arvoisen.