Jotkin luksuskatumaasturit vaimenevat. Tämä on päättänyt huutaa.

Beijingin autonäyttelyssä Mansory esitteli ensimmäisen tunnetun versionsa kiinalaisesta ajoneuvosta. Se ei kuitenkaan valinnut vaatimatonta kohdetta. Virittäjä tarttui suoraan Zeekr 9X:ään, brändin ultra-luokan lippulaiva katumaastariin, joka on jo perusmuodossaan mahdoton jättää huomiotta. Nyt se näyttää vielä teatraalisemmalta, aggressiivisemmalta ja huomattavasti vähemmän hillityltä.

Valinta tuntuu harkitulta. Zeekr 9X on asetettu vakavaksi kotimaiseksi kilpailijaksi Rolls-Royce Cullinanille tarjoamalla massiivista tienpeittoa, ylellinen matkustamo ja näyttävää suorituskykyä huomattavasti helpommin saavutettavalla tasolla. Euroopassa sen odotettu hinta asettuu noin 128 000 euroon, mikä nostaa sen harvinaiseen seuraan, vaikka se jääkin selvästi brittiläiselle aristokraatilleen rakennettusta kilpailuasetelmasta huolimatta.

Mansory tietenkin näki tilaa kasvattaa äänenvoimakkuutta. Edessä alkuperäinen krominen säleikkö on korvattu vielä rohkeammalla ratkaisulla, joka nojaa vielä vahvemmin siihen pystyasentoiseen, muodolliseen luksuskatumaasturin ilmeeseen. Muotoillumpi etupuskuri lisää visuaalista draamaa, ja alempi jakaja yhdistää ohuet päiväajovalot. Myös konepelti on uudistettu, mikä antaa 9X:lle vielä raskaamman ja hallitsevamman etukasvon.

Kyljestä perus-Zeekr 9X:n kokonaisuus oli aiemmin puhtaamman ja tyylikkäämmän tasapainoinen. Tämä luku on nyt ohi. Mansory on asentanut valkoiset 24 tuuman vanteet, leventänyt lokasuojia, pidentänyt helmasuojia ja lisännyt sisäänvedettävät sivuaskelmat. Hiilikuituista yksityiskohtaa näkyy myös D-pilareiden ympärillä, ja se katkoo korin pintaa virittäjän tyylille ominaisella kontrastin ja liiallisuuden tuntumalla.

Takaosa pitää teeman elossa. Nyt katossa on suuri kattospoileri, jota täydentää hienovaraisempi huulispoileri takaluukussa. Alempana uusi puskuri tuo mukanaan diffuusori-tyylisen käsittelyn ja neljä pakoputkea, yksityiskohdat, jotka vievät 9X:n yhä lähemmäs suorituskykyisen katumaastarin maailmaa, vaikka sen ydinidentiteetti pysyykin puhtaana huippuluokan luksuksena. Valko-pronssinen ulkoväritys viimeistelee kokonaisuuden ja varmistaa, ettei kukaan sekoita sitä tavalliseen autoon hotellin pihaan pysäköitynä.

Sisälläkin draama jatkuu

Matkustamo ei alun perinkään ollut mitenkään vaatimaton, mutta Mansory on hakenut siihen maksimisuorastaan. Valkoinen nahka verhoaa nyt istuimet, kojelaudan, ohjauspyörän, ovipaneelit ja keskisen tunnelin, ja kultaiset tehosteet nostavat tunnelman juhlallisuuden tasolle. Myös hiilikuituisia koristelistoja on kerrostettu mukaan, ja musta Alcantara kojelaudan alueella lisää kontrastia, jotta sisustus ei jää visuaalisesti litteäksi.

Se on ylellisyydessään äärimmäinen. Se ei pyydä anteeksi. Ja se, pidätkö sitä säihkyvänä vai ylilyövänä, riippuu todennäköisesti siitä, kuinka paljon huomiota luulet luksuskatumaastarin pitäisi ylipäätään kerätä.

Yksi asia, jonka Mansory järkevästi jätti ennalleen, on voimalinja. Zeekr 9X ei juuri tarvinnut apua tällä saralla. Lippulaivaversiossa se yhdistää ladattavan hybridin 2,0 litran ahdetun nelisylinterisen moottorin ja kolme sähkömoottoria huimaan 1 381 hevosvoiman kokonaistehoon. Se riittää laukaisemaan tämän täysikokoisen luksuskatumaasturin nollasta 100 km/h nopeuteen vain 3,1 sekunnissa.

Eli kyllä, Zeekr 9X oli jo ennen Mansoryn mukaan tuloa hurja peli. Nyt se tuntuu lausuntopalalta, joka on suunniteltu ostajille, joiden mielestä hienovaraisuus on perin ylitsevuotavan yliarvostettua.