Audi puhdistaa mallistoaan: A1 ja Q2 poistuvat, A2 saapuu

Audi raivaa tilaa mallistonsa perältä, ja viesti on vaikea olla huomaamatta. A1 ja Q2 ovat poistumassa, samalla kun pitkään odotettu sähköinen urheiluauto on nyt vahvistettu tuotantoon vuonna 2027. Yksi luku sulkeutuu. Toinen terävöityy.

Osana laajempaa päivitystä Audin tuotantoverkostosta merkki vahvisti, että Q2:n valmistus Ingolstadtissa päättyy tänä huhtikuussa. Kompakti crossover on pärjännyt kohtuullisesti vuoden 2016 lanseerauksesta lähtien, erityisesti Euroopassa, missä sen noin 29 000 euron lähtöhinta sijoitti sen selvästi suuremman Q3:n alapuolelle. Se ei koskaan saavuttanut Yhdysvaltain näyttelytiloja, mutta Euroopassa se löysi runsaasti ostajia: yli 887 000 myytyä yksikköä viimeisen vuosikymmenen aikana. Viime aikoina kuitenkin kysyntä on hiipunut.

Q2 ei lähde yksin. Audi kertoo myös, että A1:n tuotanto Martorellin tehtaalla Espanjassa on päättymässä. Pieni hatchback on ollut osa merkin entry-tason strategiaa vuodesta 2010, ja se ehti kattaa kaksi sukupolvea ja yli 1,38 miljoonaa myytyä yksikköä. Saatavana Sportback- ja Allstreet-muodoissa, uusin versio lähti alle 23 000 eurosta, mikä teki siitä yhden helpoimmista tavoista päästä Audin ostajaksi. Mutta edes se ei kyennyt täysin suojaamaan sitä markkinamuutokselta.

Todellinen käänne on se, mitä seuraavaksi tapahtuu.

Molemmat mallit korvataan käytännössä uudella A2 e-tronilla, kompaktilla sähköisellä viistoperällä, jonka on määrä tulla markkinoille tänä syksynä. Varhaiset raportit viittaavat siihen, että Audi käyttää MEB+-alustaa, samaa päivitettyä arkkitehtuuria, joka tulee myös seuraavan ID.3 Neoon pohjaksi. Akustovaihtoehtoihin odotetaan 58 kWh ja 79 kWh pakkauksia, ja WLTP-toimintasäteet voivat nousta jopa 630 km:iin. Tämä on merkittävä harppaus autolle, joka on suunnattu sähköautojen valtavirran segmenttiin.

Ja sitten on se, josta harrastajat välittävät eniten. Audi on myös vahvistanut, että sen sähköinen urheiluauto aloittaa tuotannon vuonna 2027 Böllinger Höfen tehtaalla, merkin pienerätuotannon kotipesässä. Autoa esiteltiin Concept C -konseptilla, ja se alkaa muotoutua Audin vastaukseksi Porsche 718 Boxsterille ja Caymanille. Ajattele kahta istuinta, taittuvaa kovakattoa, pelkistettyä ohjaamoa ja selkeämpää muotokieltä, joka kertoo merkin uudesta suunnasta.

Audille tämä tuntuu harkitulta uudelleenkäynnistykseltä. Halvemmista polttomoottoriajoista peräisin olevista malleista luovutaan. Tilalle tulee sähköistä teknologiaa, terävämpi asemointi ja urheiluauto, joka voi lopulta palauttaa merkille todellisen halo-mallin.