Euroopan sähköautobuumi: politiikka ja kustannukset

Kerrankin latausjohto voittaa väittelyn.

Koko Euroopassa sähköautot ovat räjähtäneet suosioon tavalla, jota harvat autonvalmistajat tai päättäjät osasivat arvata näin nopeasti. Maaliskuussa 2026 akkujen sähköautojen rekisteröinnit kasvoivat 51 prosenttia 15 merkittävässä EU:n ja EFTA:n markkinassa, kun polttoaineiden hinnat nousivat jyrkästi ja yhä useampi kuljettaja päätti, että pienempi latauskustannus näytti paljon järkevämmältä kuin janoinen polttoainesäiliö.

Yhden kuukauden aikana rekisteröitiin yli 224 000 täyssähköistä henkilöautoa, mikä antoi sähköautoille 22 prosentin osuuden uusien autojen markkinasta. Selkokielellä lähes yksi neljästä maaliskuussa myydystä autosta oli sähköinen. Myös ensimmäinen vuosineljännes kertoi saman: yli puoli miljoonaa sähköautoa myytiin EU:ssa, 33,5 prosentin kasvu edellisvuoteen verrattuna. Tämä ei ollut ohimenevä piikki. Se oli sysäys.

Saksa kirjasi 42 prosentin kasvun vuoden alusta, osin uusien valtion tukien ansiosta. Ranska säilytti asemansa, kun sähköautojen osuus oli maaliskuussa 28 prosenttia. Italia, joka on usein toiminut varovaisemmin kuin pohjoisnaapurinsa, kiihtyi 65 prosentilla. Jopa Puola osallistui tapahtumaan ja ylitti 40 prosentin kasvurajan.

Pohjoismaat ovat yhä edelläkävijöitä

Sitten ovat Skandinavian maat, joissa sähköinen liikkuminen on pitkään lakannut olemasta muoti-ilmiö ja alkanut vaikuttaa oletukselta. Tanskassa täyssähköiset autot muodostivat 76,6 prosenttia maaliskuun rekisteröinneistä. Suomi oli lähellä puoliväliä. Ja Norja, kuten aina, toimi kuin se olisi ohittanut tämän vuosikymmenen kokonaan: huikeat 98,4 prosenttia uusista rekisteröinneistä oli täyssähköisiä.

Euroopan nousun syyt ovat varsin yksinkertaiset. Polttoainekustannukset nousivat noin viidenneksellä, ja sellainen polttoaineen kallistuminen terävöittää kuluttajakäyttäytymistä nopeasti. Kun bensiini ja diesel muuttuvat viikoittaiseksi ärsykkeeksi sen sijaan, että ne olisivat sivujuonne, alhaisemman käyttökustannuksen vetovoima alkaa kuulostaa vähemmän poliittiselta argumentilta ja enemmän maalaisjärjeltä.

Atlantin tuolla puolen tilanne on kuitenkin paljon vähemmän suotuisa sähköautojen kannattajille.

Yhdysvalloissa tankkaushinnat myös nousivat, ja internetin kiinnostus sähköautoihin nousi hetkellisesti. CarEdge raportoi 20 prosentin kasvun sähköautohauissa ensimmäisellä viikolla alkuperäisen Iranin hyökkäyksen jälkeen maaliskuun alussa. Mutta uteliaisuus ei muuttunut näyttelytilojen käynneiksi. Yhdysvaltain sähköautojen myynti laski 27 prosenttia ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna edellisen vuoden vastaavaan ajanjaksoon.

Tammikuusta maaliskuun loppuun Yhdysvalloissa myytiin vain 216 399 sähköajoneuvoa. Suurin syy vaikuttaa olevan politiikka, ei tuote. Liittovaltion 7 500 dollarin verokrediitin poistaminen viime syyskuussa näyttää saattaneen monet ostajat takaisin bensiinikäyttöisten vaihtoehtojen pariin, juuri kun autonvalmistajat toivoivat markkinan kiihtyvän.

Jotkut merkit onnistuivat silti uimaan vastavirtaan. Toyota kirjasi 79 prosentin kasvun, Lexus nousi 207 prosenttia ja Rivian kasvoi 21 prosenttia. Mutta laajempi markkina oli vaikea. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Ford, Volkswagen, Jeep ja Genesis kärsivät jyrkistä laskuista, joista osa ulottui jopa 93 prosenttiin.

Siinä kontrasti pähkinänkuoressa. Eurooppaa työntävät kohti sähköautoja talous, politiikka ja puhdas välttämättömyys. Yhdysvaltain markkinat puolestaan kamppailevat edelleen kannustimien, hinnoittelun ja ostajien epävarmuuden kanssa. Sama teknologia. Erittäin erilainen tie.