Yhdysvaltain automarkkinan varastojen epätasapaino

Vaikka Yhdysvaltain automarkkinasta puhutaan tervehtymässä, luvut kertovat yhä vinosta tilanteesta. Jotkin merkit liikuttavat autoja nopeasti. Toiset antavat varastojen kasvaa jälleenmyyjien pihoilla kuin autojen odottaessa koskaan tulematonta vihreää valoa.

Cox Automotiven mukaan maaliskuussa maan keskiarvo laski 79 päivän varastotasoon, kun se oli helmikuussa 96 päivää ja tammikuussa 94 päivää. Se kuulostaa ensivilkaisulla rohkaisevalta, mutta laajempi kuva on epätasaisempi: uusien ajoneuvojen kokonaisvarasto kohosi helmikuusta vain 1,3 prosenttia 2,89 miljoonaan yksikköön, ja se oli 6,1 prosenttia korkeampi kuin vuosi sitten.

Chryslerilla on yhä liikaa varastossa

Chrysler on edelleen yksi selvimmistä varoitusmerkeistä markkinassa. Sen varasto maaliskuussa oli yli kaksinkertainen alan keskiarvoon verrattuna, vaikka mallisto on kaventunut vain kahteen tila-auton nimekkeeseen, Pacificaan ja Voyageriin. Voyager ei myöskään ole uusi malli; se on käytännössä pelkistetty Pacifica, jota Chrysler on myynyt vuosia.

Pacifican viimeaikainen facelift etuosan päivityksineen viittaa siihen, ettei täysin uutta korvaajaa ole näköpiirissä. Näin Chrysler jää tuttuun ahdinkoon: kapea tuotevalikoima, ikääntyvä mallisto ja liian monta myymätöntä ajoneuvoa.

Stellantis näkyy yhä korkean varastotason puolella

Chrysler ei ole yksin. Stellantis hallitsee yhä listan korkeiden varastotasojen puolta. Dodgella on 140 päivän varastotaso, hieman edellä Ramia 138 päivällä ja Jeepiä 127 päivällä. Nämä ovat suuria lukuja millä mittarilla tahansa, erityisesti markkinassa, jossa jälleenmyyjät pyrkivät pitämään hinnat hallinnassa.

Stellantiksen ulkopuolisista merkeistä Minillä on korkein varastopäivien määrä 123 päivällä, jota seuraavat Mitsubishi 119 päivällä, Buick 114 päivällä ja Volkswagen 109 päivällä. Lista on täysi eikä imarteleva.

Toisaalta Toyota ja Lexus pelaavat hyvin eri peliä. Molemmilla merkeillä varastot ovat vain 36 päivän tasolla, yksi alan tiukimmista. Honda on myös suhteellisen vähissä varastoissa 52 päivällä, Audi 47 päivällä. Kia, Chevrolet, Infiniti, Cadillac, Subaru ja Porsche pysyvät myös maan keskiarvon alapuolella.

Kysynnän ja tarjonnan välinen tasapaino on jälleen muuttunut, ja tähän vaikutti voimakas myynnin elpyminen maaliskuussa. Cox Automotive kertoo, että viime kuussa Yhdysvalloissa myytiin 1,13 miljoonaa uutta ajoneuvoa, jyrkkä nousu helmikuun 831 191 yksiköstä. Tällainen elpyminen yleensä laskee varastotasoa, vaikka vain väliaikaisesti.

Hinnat pehmenivät hieman myös. Keskimääräinen ilmoitushinta laski maaliskuussa 48 667 dollariin, samalla kun kannustimet nousivat 3 541 dollariin ajoneuvoa kohden, eli 7,2 prosenttiin keskimääräisestä kauppahinnasta. Yksinkertaisesti: jälleenmyyjät turvautuvat enemmän alennuksiin pitääkseen asiakkaat liikkeellä.

Tämä on todellinen tarina otsikkolukujen takana. Markkina ei yksinkertaisesti kasva tai kutistu; se muuttuu epätasaisemmaksi. Toyota ja Lexus pitävät tarjonnan tiukkana, kun taas Chrysler ja suuri osa Stellantista ovat jumissa liiallisen varaston ja liian heikon vauhdin kanssa. Nykyisessä markkinassa tämä ero merkitsee enemmän kuin koskaan.