Exeed EX7: Cheryn uusi pitkämatkainen sähkö-SUV markkinoille

Kiinan nopeasti kehittyvillä sähköautomarkkinoilla on uusi puheenaihe, eikä kyse ole pelkästään teknisistä tiedoista. Chery on lanseerannut Exeed EX7:n, suuren viiden istuttavan SUV:n, joka yhdistää pitkän toimintamatkan, merkittävän tehon ja jarrujärjestelmän, joka yleensä liitetään ilmailuteknologiaan.

Hinta alkaa 199 900 juanista, eli noin 29 200 dollarista, ja EX7 tulee myyntiin sekä toimintamatkaa laajentavina että täyssähköisinä versioina. Varhaisen vaihtoedun hinta alkaa hieman alhaisemmasta 194 900 juanista. Brändille, joka yrittää palauttaa otettaan kilpaillulla markkinalla, tällainen lanseeraus on oltava vaikutukseltaan merkittävä.

Perhe-SUV, jossa on muutamia epätavallisia temppuja

Tärkein ominaisuus on sähköohjattu mekaaninen jarrujärjestelmä, saatavilla nelivetoversioihin. Perinteisen hydraulisen ratkaisun sijaan jokainen pyörä on ohjattu omalla jarrumoottorillaan. Chery kertoo, että järjestelmä reagoi vain 90 millisekunnissa, auttaa saavuttamaan noin 33 metrin jarrutusmatkan ja parantaa energiatehokkuutta 2,5 prosentilla älykkäämmän energiankeruun ansiosta.

Se on rohkea väite, mutta samalla merkittävä osoitus. Chery haluaa selvästi, että EX7 erottuu enemmän kuin vain yhtenä isona kiinalaisena SUV:nä, joka on varustettu akulla.

Toimintamatkaa laajentavat sähköversiot käyttävät generaattorina 1,5-litraista moottoria, yhdistettynä 41,16 kWh LFP-akkuun. Takavetoinen malli tuottaa 227 kW ja antaa 245 km sähköistä toimintamatkaa CLTC-mittaustavan mukaan, kun taas yhdistetty ajomatka venyy 1 520 kilometriin. Kaksimoottorinen nelivetoversio nostaa tehoa 377 kW:iin, sähköinen toimintamatka on 225 km ja yhdistetty 1 300 km.

Nuo luvut ovat vahvempia kuin aiemmat lanseerausarviot, mikä viittaa siihen, että Chery terävöitti tuotantokokoonpanoa ennen toimitusten alkamista. Se on merkityksellistä. Tässä segmentissä ostajat huomaavat, kun lopullinen tuote ylittää esiversion.

Täyssähköinen mallisto perustuu 800V-alustaan ja tarjoaa kolme versiota. 77 kWh LFP-akku tarjoaa jopa 600 km CLTC-toimintamatkaa, kun taas suurempi 100,26 kWh NMC-akku kasvattaa sen takavetoon 726 km:iin ja nelivetoisena 682 km:iin. Chery kertoo, että DC-pikalataus 5 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 11,5 minuuttia.

Iso näyttö, isot teknologiat, suuret tavoitteet

Sisällä EX7 nojautuu vahvasti premium-tekniikkaan. Varustukseen kuuluu 30-tuumainen 6K-näyttö, Qualcomm 8295P -piiri, 23-kaiuttimeinen äänentoistojärjestelmä ja Falcon 700 -ajonavustus, jota tukee 27 anturia. Myös Nvidia Orin-Y -laskentalaitteisto kuuluu pakettiin, samoin ilmajousitus ja CDC-vaimentimet.

Se on paljon laitteistoa ajoneuvolle, joka sijoittuu 200 000 ja 300 000 juanin hintaluokkaan. Se myös kertoo, kuinka kova kilpailu Kiinan sähköistettyjen SUV-markkinoilla on muuttunut: toimintamatka, ohjelmisto ja matkustamon tuntu ovat nyt yhtä tärkeitä kuin koko ja ulkonäkö.

Chery on vihjannut myös, että puolikiinteä akkuversio saapuu myöhemmin tänä vuonna, vaikka aikataulua ei ole vahvistettu. Jos näin käy, EX7 voi muuttua entistä merkittävämmäksi segmentissä, jossa akun kemia on yhä tärkeämpi osa myyntipuhetta.

Ajoitus on tärkeä. Exeed myi Kiinassa vain 6 377 ajoneuvoa vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä, lasku selvästi sekä vuodentakaisesta että edellisestä neljänneksestä. Vain 0,2 prosentin markkinaosuudella brändi tarvitsee kipeästi mallin, joka muuttaa keskustelua. EX7 ei välttämättä ratkaise kaikkea yksin, mutta se antaa Exeedille jotain, mitä on viime aikoina kaivattu: vauhtia.