Jim Farley ei kaihda sanojaan. Fordin toimitusjohtaja sanoo, että kiinalaisten automerkkien tulo Yhdysvaltoihin olisi vakava shokki kotimaiselle autoteollisuudelle, ja että heidän valmistuskapasiteettinsa laajuus voisi muokata markkinoita lähes yhdessä yössä.
Haastattelussa Fox ja Ystävät Farley sanoi, että Kiinan autoala on tarpeeksi voimakas toimittamaan pelkän kotimarkkinansa lisäksi mahdollisesti koko Yhdysvaltojen ajoneuvomarkkinan. Hän varoitti, että juuri siksi amerikkalaisten päättäjien tulisi harkita kaksesti ennen kuin avaavat oven.
Farley sanoi: Emme saa päästää heitä maahamme taloudellisten vaikutusten vuoksi. Valmistus on maamme sydän ja sielu, ja jos menettäisimme sen heidän vientinsä takia, se olisi tuhoisaa maallemme.
Hänen huolensa ulottuvat pidemmälle kuin työpaikkoihin ja tehtaisiin. Farley nosti esiin myös kyberturvallisuuden ja yksityisyyden riskit: modernit kiinalaiset ajoneuvot ovat täynnä kameroita ja antureita, jotka voivat kerätä valtavia määriä dataa. Hänen mukaansa se luo kilpailutilanteen, johon Yhdysvallat ei voi helposti vastata tasavertaisin ehdoin.
Tuo paine tuntuu jo kaukana Yhdysvaltojen rajojen ulkopuolella.
Farley on toistuvasti tunnustanut kiinalaisten automerkkien vahvuuden viime vuosina, usein poikkeuksellisen suorasukaisesti heidän edistymisestään puhuen. Merkit kuten BYD, Geely ja Nio ovat tunkeutuneet yhä syvemmälle markkinoille Euroopassa, Etelä-Amerikassa ja Kanadassa, kasvattaen tasaisesti maailmanlaajuista tunnettavuutta samalla kun länsimaiset kilpailijat yrittävät pysyä mukana.
Hänen kommenttinsa painavat enemmän, koska ne eivät tule etäisestä tarkkailijasta. Vuonna 2024 Farley myönsi ajaneensa kuukausia Xiaomi SU7 -sähkösedanilla eikä halunnut palauttaa sitä. Myöhemmin kesäkuussa hän kuvaili Kiinan sähköautoteollisuuden nousua 'suurimmaksi nöyryyttäväksi kokemuksekseen', lisäten että monet mallit olivat 'selvästi ylivertaisia' länsimaiseen sähköautotarjontaan verrattuna.
Hän vahvisti kantansa uudelleen syyskuussa, sanoen että kiinalaisyrityksillä ei ole 'todellista kilpailua Teslan, GM:n tai Fordin taholta' tuotteiden vahvuuden osalta. Tällainen kehu, ylhäiseltä Detroitin johtajalta, kertoo paljon siitä, miten vakavasti ala ottaa haasteen.
Ford vastaa omalla tavallaan. Tammikuussa yhtiö esitteli Red Bullin Formula 1 -tiimille kehittämänsä moottorin, ja Farley kertoi myöhemmin Bloombergiin, että hanke opetti hänelle arvokkaita oppeja Ford-ajoneuvojen ohjelmistojen parantamisesta. Se on tärkeää, hän sanoi, jos yhtiö haluaa kilpailla kiinalaisten automerkkien kanssa seuraavassa vaiheessa globaalissa autokilvassa.
Tällä hetkellä kiinalaiset sähköautot pidetään suurelta osin poissa Yhdysvaltain markkinoilta. Bidenin aikakauden tullit asettavat esteen 100 prosenttiin, ja viime vuoden kauppajännitteiden aikana tehokas taso nousi lähes 250 prosenttiin. Tulos on markkina, jota politiikka edelleen suojaa, vaikka ulkomailta tuleva paine kasvaa.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.