Mercedes julkaisi juuri ensimmäisen vuosineljänneksen lukunsa, ja pinnalla kuva näyttää jälleen kiillotetulta. Kun katsoo hiukan lähemmin, erot ovat lähes yhtä paljastavia kuin saavutukset. Brändi puhuu mielellään nousevista luvuista, mutta on selvästi haluttomampi kertomaan siitä, mikä ei ole nousussa.
Yhdysvalloissa Mercedes-henkilöautojen vähittäismyynti laski ensimmäisellä neljänneksellä noin 3 prosenttia noin 70 000 yksikköön. Ongelma on, että todellisen kuvan selvittäminen on käynyt vaikeammaksi kuin sen pitäisi olla. Mercedes ei enää julkaise selkeitä mallikohtaisia lukuja, vaan ryhmittelee tuloksia ja korostaa vain haluamiaan numeroita. Se saa koko tarkastelun tuntumaan hieman kuin katselisi huurrettua lasia.
Silti kohokohdat on helppo havaita. Mercedes kertoo toimittaneensa "vahvan suorituksen merkittävistä markkinapaineista huolimatta", ja voimakkain kasvu tuli korkeamarginaalisesta päästä. Maybachin myynti hyppäsi 22 prosenttia, G-sarja kasvoi 16 prosenttia ja SL kirjasi jyrkän 47 prosentin nousun. GLC ja GLE myös nousivat, 17 ja 19 prosenttia.
Yhtä nimeä sen sijaan käsiteltiin hyvin eri tavalla.
Mercedes kertoi, että kiinnostus uuteen CLA:an kasvaa Yhdysvalloissa, mutta se ei antanut tarkkaa lukua. Yrityskielenä se yleensä tarkoittaa, että lanseeraus ei ole vielä saavuttanut läpimurtoa, jota brändi toivoo. Mercedes vihjasi kuitenkin, että laajempi saatavuus toisella neljänneksellä auttaa, sillä Euroopan toimituksia on priorisoitu ensin.
Varsinainen hiljaisuus koski sähkökattauksia. EQE:stä, EQE SUV:stä, EQS:stä tai EQS SUV:stä ei mainittu mitään. Automaailman kielellä tällainen poisjättö kertoo paljon. Jos näitä malleja olisi myyty kuin kuumat pullat, Mercedes olisi kertonut siitä.
Pakettiautojen myynti laski myös, noin 6 prosenttia ja noin 8 500 yksikköön Yhdysvalloissa. Mercedes piti sanavalinnat mahdollisimman yritysmäisinä, sanoen että se keskittyy toimittamaan "monipuolisia, premium-tason pakettiautoratkaisuja" muuttuviin liiketoiminnan tarpeisiin. Tavallisemmin ilmaistuna? Hieman heikompi neljännes, eikä juurikaan iloa peittelyyn.
Globaali ensimmäinen neljännes laski myös 6 prosenttia Mercedes-Benz Carsilla, noin 419 400 yksikköön. Siitä huolimatta sähköautot auttoivat lieventämään iskua. Puhdasakkuisten sähköautojen myynti kasvoi 9 prosenttia 44 300 yksikköön, ja yhtiö viittasi vahvaan kysyntään uusille sähköautomalleilleen.
Mercedes uskoo selvästi, että seuraava aalto tulee uudemmista tuotteista, ei vanhasta kaartista.
Luottamus nojaa vahvasti sähköiseen GLC:hen. Mercedes kertoo, että uusi malli keräsi ensimmäisten kolmen kuukauden aikana enemmän tilauksia kuin yksikään muu yhtiön historiassa oleva sähköauto. CLA EV:n, GLB EV:n ja GLC EV:n kerrotaan myös olevan varattuja pitkälle vuoden toiseen puoliskoon. Lisäksi faceliftattu S-sarja vetää raporttien mukaan odotettua kovempaa kiinnostusta Euroopassa, ja päivitetyt GLE- ja GLS-versiot tuovat lisäpotkua myöhemmin.
Yksi erityisen hämmentävä yksityiskohta Mercedesin globaalissa tiedotteessa oli: yhtiö kertoi Yhdysvaltojen myynnin nousseen 20 prosenttia 81 100 yksikköön. Tämä luku ei vastaa aiemmin mainittua noin 70 000 vähittäismyyntilukua, mutta selitys vaikuttaa yksinkertaiselta. Toinen on vähittäismyyntiä kuvaava luku, toinen laajempi kokonaisuus. Siitä huolimatta tapa, jolla Mercedes esittää tietonsa, tekee kokonaisuuden seuraamisesta tarpeettoman vaikeaa.
Sitten on Kiina, jossa brändillä on huomattavasti vaikeampaa. Myynti alueella laski 27 prosenttia noin 111 600 yksikköön. Se on vakava lasku, ja se jatkaa painostamista globaalissa kuvassa. Eurooppa sen sijaan oli suhteellinen valopilkku, myynnin noustessa 7 prosenttia 158 400 yksikköön, mukaan lukien Saksan 9 prosentin kasvu. Pohjois-Amerikka parantui myös, nousten 16 prosenttia, kun taas muu maailma laski 14 prosenttia.
Mercedes Vans kulki globaalisti samanlaista linjaa: myynti laski 3 prosenttia noin 80 300 yksikköön. Sähköpakettiautot kasvoivat 29 prosenttia, mutta saavuttivat vain 6 100 yksikköä, mikä osoittaa sekä lupauksen että skaalan, joka on vielä saavutettava.
Kokonaisuudessaan neljännes tiivistää juuri nyt tutun Mercedes-kertomuksen: luksus- ja huippumallit vetävät, sähköautojen kasvu on todellista mutta epätasaista, ja Kiina on yhä vaikein markkina. Numerot ovat olemassa. Yksityiskohdat eivät kuitenkaan aina ole saatavilla.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.