Nio ES9 paljastuu pian: suuri täysikokoinen sähkö-SUV

Nion seuraava lippulaiva ei enää ole mysteeri näyttöjen tai vihjailukampanjoiden takana. ES9-esittelyautot ovat alkaneet saapua näyttelyihin ympäri Kiinaa, ja se tarkoittaa yleensä yhtä asiaa: varsinainen paljastus on lähellä.

Tämän illan teknologiajulkistus, aikataulutettuna Pekingin aikaan klo 19 9. huhtikuuta, pitäisi lopulta tuoda valokeila merkin tähän asti suurimpaan sähköiseen katumaasturiin. Odottettavissa on, että Nio hyödyntää tapahtumaa ennakkomyyntihintojen ja keskeisten teknisten tietojen julkistamiseen, antaen ostajille ja kilpailijoille selkeämmän kuvan siitä, mitä tämä uusi massiivinen malli tarjoaa. Ajoitus ei ole sattumaa. Pekingin autonäyttelyn avautuessa 24. huhtikuuta yhtiö pyrkii selvästi kasvattamaan kiinnostusta ennen suurempaa lavaa.

Vertailukohta on jo olemassa. Nion nykyinen hintakärki, ET9-johtajasedan, alkaa 768 000 yuanista, eli noin 112 390 dollarista, ja tuo luku antaa vahvan vihjeen siitä, mihin ES9 saattaa sijoittua premium-luokassa.

Suurempi ja vakavampi Nio-katumaasturi

Aiempiin viranomaisilmoituksiin perustuen ES9 on 5 365 mm pitkä nokasta perään ja akseliväli on 3 250 mm. Se tekee siitä kolmannen sukupolven ES8:aa isomman ja sijoittaa sen selkeästi täysikokoisten katumaasturien luokkaan. Tämä ei ole taustalle sulautuva sähköinen perhekuljetin. Sen tarkoitus on tehdä vaikutus.

Muotoilu noudattaa Nion uusinta muotoilukieltä, jossa hallitsevana elementtinä on Shark Nose -etuosa, joka antaa katumaasturille huomattavasti arvokkaamman olemuksen. Vaikuttaa siltä, että merkki on halunnut selkeästi veistoksellisemman, kalliimman ja hieman vakavamman ilmeen verrattuna tavalliseen pehmeäreunaiseen sähköautoryhmään.

Alustan alla ES9:n odotetaan esittelevän joitakin Nion uusimmista omaa kehitystä olevista teknologioista, kuten Shenji NX9031 -ajonavustinchipin ja SkyRide-alustajärjestelmän. Sisätiloissa ohjaamoon pitäisi tulla 15,6 tuuman AMOLED-keskusnäyttö sekä SkyOS, yhtiön oma ajoneuvon käyttöjärjestelmä, mikä vahvistaa Nion pyrkimystä hallita suurempaa osaa teknologiaekosysteemistä itse.

Suorituskyvyn osalta tavoitteet ovat yhtä kunnianhimoiset. Kaksoismoottorinen voimalinja kerrotaan tuottavan yhteensä 520 kW ja 700 Nm vääntöä, mikä antaa isolle katumaasturille sellaisen potkun, ettei se tunnu ylisuurelta, kun tie avautuu.

Voima tulee CATL:n toimittamasta 102 kWh akkupaketista, jonka ilmoitettu puhdas toimintasäde on jopa 620 kilometriä. Tämän kokoiselle ajoneuvolle tuo on sellainen otsikon arvoinen luku, joka vaikuttaa paljon ostajien arvioidessa pitkän matkan käytettävyyttä luksuksen ja tilan rinnalla.

Nio on myös aktiivisesti näyttänyt ES9:ää vaativissa olosuhteissa. Viime kuussa yhtiö julkaisi talvitestivideon olosuhteista, joissa lämpötila laski jopa -30 celsiusasteeseen, selvä yritys osoittaa, ettei katumaasturi ole pelkkä näyttelykappale. Yksi silmiinpistävimmistä hetkistä oli kova nopeusrenkaan puhkeamistesti 150 km/h, jonka ES9:n kerrotaan selvittäneen onnistuneesti.

Sitten tulivat ahtaimmat tilanteet. Toisessa videon vertailukohtauksessa ES9 nähtiin pujottelevan kapeilla teillä pienemmän Firefly-sähköauton rinnalla, mikä vihjaisi yllättävän hyvää ketteryyttä näin isoksi koneeksi. Jos tuo näkyy myös todellisessa ajossa, ES9:stä voi tulla yksi niistä harvinaisista täysikokoisista sähköisistä katumaastureista, joka tuntuu huomattavasti vähemmän kömpelöltä kuin mitat antavat olettaa.

Virallinen lanseeraus on odotettavissa toukokuun lopulla ja asiakastoimitusten pitäisi alkaa 1. kesäkuuta. Toistaiseksi viesti on kuitenkin yksinkertainen: Nio aikoo lisätä valikoimaansa vielä yhden korkean profiilin mallin, ja ES9 näyttää olevan matkalla tullakseen yhdeksi merkin tärkeimmistä autoista.