Helsingin Lönnrotinkadulla jatkuu jo kolmen vuoden kokeiluna ollut nastarenkaiden käyttöä rajoittava järjestely, mutta kaupungin ja poliisin mukaan uutisointi pysäköintisakkojen käyttöönotosta oli virheellistä. Kieltokokeilu on päätetty jatkaa kevääseen 2028 saakka, ja 1.11.2025 lähtien katuun ja lähiristeyksiin asennetaan pysyvät C48-liikennemerkit. Lisäkilven sanamuoto muuttuu nykyisestä ja siinä käytetään ytimekästä tekstiä Tontilleajo sallittu.

Mitä uusi merkintä käytännössä tarkoittaa?

Keskeinen muutos on se, että merkki kieltää nastarenkailla varustetulla moottoriajoneuvolla ajamisen kieltovyöhykkeellä. Se ei kuitenkaan automaattisesti rajoita pysäköintiä. Helsingin kunnallinen pysäköinninvalvoja Kaija Kossila korostaa, että pelkästään nastarenkaiden olemassaolo ei ole peruste pysäköintivirhemaksulle. Poliisi puolestaan valvoo edelleen ajoa, ei pysäköintiä – mikä katkaisee aiemmat huhut 80 euron sakosta pelkästään nastarenkaista.

Poistuttava tontille – valvonnan käytännöt

Uusi lisäkilpi tarkentaa, että nastarenkailla saa saapua kadulle vain, jos ajoneuvo poistuu samantien esimerkiksi talon pihaan tai pysäköintihalliin. Helsingin poliisin liikennevalvonnan johtaja ylikomisario Dennis Pasterstein toteaa, että poliisin valvonta helpottuu: ajoneuvo pitää saavuttaa viimeisestä sallitusta risteyksestä, joten ajamista pitkin katua ei sallita. Tämä vähentää tarvetta seurata autoja korttelikaupalla.

Pysäköinti ja virhemaksut

Jos auto pysäköidään liikennesäännöt rikkoen, pysäköintivirhemaksu voidaan toki määrätä. Lain mukaan itse nastarenkaita ei kuitenkaan voida laskea pysäköintivirheeksi, joten auton tuulilasiin jätettävä sakko voi tulla vain muista pysäköintivirheistä.

Miten tämä vaikuttaa autovalintoihin ja markkinoihin?

Suomalaisille autoilijoille päätös korostaa talvirenkaiden valinnan merkitystä. Moni suomalaiskuljettaja suosii edelleen nastarenkaita turvallisuussyistä, mutta kaupunkialueilla rajoitukset voivat lisätä kitkarenkaiden kysyntää. Autonvalmistajien ja rengasliikkeiden kannalta tämä näkyy varustekentässä: kitkarenkaiden myynti ja nastattomien talviratkaisujen kehitys lisääntyvät.

Vaikutus sähköautoihin ja suorituskykyyn

Kitkarenkaat vaikuttavat myös suorituskykyyn ja energiankulutukseen. Sähköautojen kantama voi pysyä paremmin ennallaan ilman nastojen aiheuttamaa vierintävastusta, ja monissa malleissa rengasvalinta näkyy todellisessa toimintamatkassa. Suomen markkinoilla on tarjolla laaja valikoima kitkarenkaita, ja hintatrendi on ollut nouseva etenkin erikoismalleissa.

Vertailua Pohjoismaihin ja Baltiaan

Suomessa keskustellaan usein myös Baltian markkinoista: Lietuva ja Lietuvos automobilių rinka ovat kokeneet erilaisia sääntelyratkaisuja, ja kuluttajat Vilniuje tai Kaune hakevat usein edullisia rengasvaihtoehtoja. Suomessa kuluttajat arvostavat talviturvallisuutta, ja markkinat vastaavat tähän tarjonnalla ja hinnoittelulla, joka eroaa osin Keski-Euroopasta.

Yhteenveto

Lönnrotinkadun pysyvät merkit selkeyttävät sääntöjä: ajo nastarenkailla on kielletty paitsi poikkeuksena tontille ajo tai parkkihalliin ajaminen. Pysäköintisakkojen pelko oli perusteeton, mutta kuljettajien kannattaa varautua siihen, että poliisin valvonta kohdistuu ajamiseen kieltovyöhykkeellä. Rengasvalinnoissa nähdään todennäköisesti uudenlaista kysyntää kitkarenkaille, mikä vaikuttaa kotimaiseen ja myös Lietuvos automobilių rinka -tasolla tapahtuvaan tarjontaan ja hintakehitykseen.